日前,新能源汽车网从官方获悉,东风汽车有限公司今天宣布,决定整合东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。东风启辰汽车公司将纳入东风日产乘用车公司管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌,由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。同时,东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司进行了整合。
这意味着曾经热闹一时的合资自主尝试全部失败,最后一家合资自主公司落幕。2010年,脱胎于东风日产的东风启辰,是合资自主的代表,但在激烈的市场竞争中,被吉利、长城等飞速发展的本土自主品牌击败,是后浪不敌前浪的鲜活案例。
由于中国汽车消费升级步伐不断加快,以市场下探为目标的低端品牌大多难以得到消费者认可,因此不仅启辰等合资自主品牌,包括外资品牌也一样生存艰难,大众捷达三款车型的销量总和还不如其挂大众标时的一款。此外,新能源汽车的快速发展也给了启辰等低端燃油车品牌致命打击。
东风启辰也是今年以来东风旗下第二个退出市场的子公司,今年年初,东风雷诺也因市场表现不佳宣布终结。与东风启辰一同消失的还有东风装备,其被整合至东风零部件公司。目前东风有限还剩下东风日产、东风英菲尼迪、东风股份、郑州日产和东风零部件等5大事业部门。
此次整合改革,一方面将进一步强化东风有限在核心零部件、核心装备业务领域的竞争力,提升公司经营质量,实现可持续发展,另一方面将一如既往地携手价值链业务伙伴和合作股东,为客户提供系统化技术解决方案和智能化装备技术服务,致力于打造共创共享、合作共赢、可持续成长的事业发展平台,更多消息新能源汽车网将持续关注。