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而在新能源领域，2020年宝马集团在中国交付约3万辆新能源汽车，值得注意的是，宝马新能源在中国豪华插电式混合动力细分市场的占比超过一半。可见现阶段在豪华品牌的新能源市场上宝马是展现出统治力的。
尽管宝马的整体销量下降了超过8%，但插电式混合动力车型增长了三分之一，新能源产品逆流而上。
全年来看，宝马集团共交付192646辆插电式车型(同比增长31.8%)，占总销量的8.3%。在刚刚结束的2020年第四季度，更是创下了宝马品牌(含宝马、MINI品牌)新能源汽车的历史最佳成绩——全球售出76246辆(其中MINI Cooper SE的总销量为17580辆)，与2019年同期相比激增55%。凭借这巨大的进步，插电式车型占总销量11.1%。
宝马的这些新能源车型在欧洲表现优异，全年的销量超135000辆，新能源占比15%，换句话讲，在欧洲市场每售出7辆新车，有2辆为新能源车型。
截至2020年底，宝马在全球74个国家或地区的市场中为客户提供13款插电式车型(主要是插电式混合动力车型)。预计在2023年，宝马推出的25款电动车型中，有一半将是纯电动车型。电力驱动，未来发展，值得期待。
作为华晨宝马的首款“世界车”，纯电驱动的宝马iX3已经在中国正式投产并走向全球，拉开了宝马“在中国、为世界”的帷幕。不仅如此，在2021年，同样纯电动的宝马iX和i4也将投入市场和大家见面，继续为宝马加注新能源实力。
除了在新能源市场销量上的不断发力，宝马在配套方面同样不遗余力，在过去的一年中，宝马积极拓展充电网络，提高新能源汽车用户的用车便利性，到2020年年底已在全国为用户提供30万个公共充电桩，其中包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里高速公路。
同时，宝马还携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，尝试通过太阳能为车辆充电，在节能减排方面不断推进。目前，宝马首座充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营，有望推向其他城市。
在艰难的2020，宝马的新能源产品依旧得以脱颖而出，可见市场需求依然强烈，期待着2021年会有更好的表现。
