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近日，东风本田旗下首款插电式混合动力车型CR-V锐·混动e+正式上市，作为本田在华推出的首款插电混动车型，新车搭载由2.0L发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统，纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L。新车共计3款配置，官方指导价为27.38-29.98万元。
新车随车赠送便携充电电缆、东风Honda_link手机APP，以及30米内的充电桩免费安装服务。用车方面，新车提供了3年或10万公里的整车质保，包括电机、动力电池、电控在内的核心三电系统则提供了8年或15万公里的保修。
造型方面，CR-V锐·混动e+相比燃油版车型在造型方面有着明显的区分，其中前脸采用了多横幅式镀铬格栅，尾部排气虽采用隐藏式布局，但依旧增加了双边共两出式的镀铬排气造型。配合多辐式轮圈、尾部右侧e:PHEV标识以及蓝色的本田Logo，进一步彰显了自身插混车型的身份。全新造型的18英寸多辐条轮圈采用了双色和切削工艺，充分地展现了整台车的力量感。与此同时，右后翼子板上的充电口，以及尾部的e:PHEV标识都表明了这是一款插电式混合动力的车型。
车身颜色方面，CR-V锐·混动e+拥有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四种车身颜色，其中新增的星曜蓝为CR-V锐·混动e+的专属色。车身尺寸方面，CR-V锐·混动e+长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距为2600mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。
至于内饰部分基本与锐·混动版本保持一致，座椅的颜色增加了灰白色的选择，视觉效果更加高级，而这一配色也是CR-V锐·混动e+车型独有。由于新车采用了更加扁平化的电池组，因此并没有侵占到车内的乘坐空间，后排地台平坦，整体的空间表现与现款车型基本相当，能够很好地满足一家人的日常使用。另外就是新车传承了本田品牌“空间魔术师”的精髓，后排坐垫新增了可翻折的隐藏桌板，睿雅版车型的桌板还涵盖了多媒体和天窗等功能的控制按键，档次感得到了明显提升。
CR-V锐·混动e+所搭载的动力系统是由本田的看家本领i-MMD混动技术打造而来。发动机部分搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT变速箱，能够输出最大功率107kW/6200rpm，峰值扭矩175N·m/3500rpm，可以使用92#及以上标号的汽油。而驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，最终系统的综合最大功率为158kW。
官方公布的综合油耗为1.3L/100km，在最低荷电状态下的油耗为4.6-4.7L/100km，NEDC纯电续航里程为84-85km，从静止加速到100km/h花费的时间为10.3s。也就是说，日常上下班代步的情况下，CR-V锐·混动e+完完全全可以用纯电模式行驶，实现0油耗。
配置部分，CR-V锐·混动e+全系车型均标配了18英寸轮圈、LED大灯、流动转向灯、后视镜加热/电动折叠、全景天窗、无匙进入、按键式电子换挡、一键启动、远程启动、双区自动空调、后排出风口、空气净化系统、隐藏式后排坐垫小桌板、胎压报警系统、倒车影像、驾驶员注意力水平监测系统、Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT2.0智导互联系统、7英寸中控屏、主动降噪等功能。
中高配车型在此基础上还增加了主动转向照明系统、感应式雨刷、脚步感应尾门、后排遮阳帘、手机无线充电、主/副驾驶位电动调节、前后排座椅加热、HUD平视系统、自动泊车、盲点监测、360°全景影像、后视动态提醒、后排中央控制系统等等功能。
在东风本田CR-V锐·混动e+所在的细分市场中，包括领克01 PHEV、上汽大众途观L PHEV都可看作为将面对的主要竞争对手。与竞争对手相比，CR-V锐·混动e+成为了首款覆盖燃油、混动及插混三种动力系统的紧凑型SUV，其最大优势来自所搭载的插电混合动力系统在混动技术上升级而来，成熟可靠的本田混动技术不仅会让更多消费者放心，依靠过往CR-V所积累下的良好口碑，CR-V锐·混动e+的整体竞争力非常之强。特别是作为本田在华推出的首款插电混动车型，CR-V锐·混动e+可以享受部分城市免拍牌照、享国家补贴、免购置税等新能源车政策红利，相信上市后也将取得比CR-V锐·混动更好的市场成绩。
