从“数据党”到“实干派”，是谁在推动锂电全球化进程

从家里常见的电动工具,到马路边随处可见的小黄车、小蓝车;从国民神车五菱宏光MINI EV,到风能、水电、光伏发电要用到的储能电站……不管你是否承认,锂电池正在改变着我们眼前的这个世界。

如今,几乎所有跟锂电池相关的技术突破,都能成功登上头条。前有国外团队公布“1秒充满”的超级电池;后有国内新能源车企发布“8分钟充满1000公里”的突破技术。在各路媒体的新闻中,似乎“未来已来”不再是一句空话。然而当你低头看向手中的智能手机,却发现这么多年过去,它依旧无法逃脱“一天一充”的命运......

你可能会很疑惑,为何这些“实验室数据”与客观现实相差如此之多?

究竟,是哪里出了问题?

“数据党”与“实干派”,锂电池市场的“不可能三角”

为了解释前面的问题,我们将那些漂亮的实验室数据统称为“数据党”。方便与之形成对比,再引入一个我们身边的参考案例——星恒电源,我们称之为“实干派”。简单介绍一下这位“实干派”,它是世界轻型车锂电池市场无法被撼动的霸主。2020年全球轻型车锂电池销量达到520万组,市占比达32.4%;2018-2020年,星恒轻型车锂电池连续三年坐稳“全球第一”宝座。通俗一点来说,目前市售TOP10电动自行车品牌无一例外均采用了星恒的产品,就连开篇提到的五菱宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV也是它的客户。

近日,“全球霸主”星恒刚刚发布的超锂S7与高能铁锂产品,质量能量密度分别达到了180Wh/kg与156Wh/kg,引起了行业高度关注。然而有些企业的铁锂产品,只有数据没有量产,能量密度却高达210Wh/kg。是我们“实干派”的产品不够先进?还是这个有着漂亮数据的公司技术十分超前?

答案都是否定的。正如前面所说,这是典型的“实干派”与“数据党”案例。其中的差别在于,“实干派”更重视市场需求,其产品能量密度会受量产工艺、制造成本、产品稳定性、市场接受度等多方面因素限制;“数据党”的漂亮数据往往诞生于实验室理想环境。何为“理想环境”?假设量产工艺、制造成本、产品稳定性、市场接受这些客观困难统统不存在。简言之,“实干派”的产品是我们在市场上真正可以买到的产品,而“数据党”的产品在相当长的一段时间内只会停留在实验室里。

这里我们引入一个锂电池行业中“不可能三角”的概念:三角形的三个顶点分别代表着「极致成本」「极致性能」「极致可靠性」,在我们的现实世界中,你永远无法同时拥有这三种属性。事实上,在大部分的情况下,能够拥其中两个特性,便已具备了普及与普世的优秀条件。我们今天的主角星恒电源,便是这样一位典型的“实干派”。

星恒电源:技术领先要回归市场和用户

在我们这位“实干派”眼中,所说的“领先”,不是概念领先、不是实验室数据领先、不是单一性能领先,而是技术应用于产品,在用户全场景使用中综合性能领先。换句话说,定义技术领先的,是市场选择,技术领先要回归市场和用户。

讲个“实干派”相关的真实案例:

当年在欧洲开拓市场的故事:当时有一款车的电池反馈漏水,但星恒在测试时在各种极端条件下都验证过,都没发现问题。通过在欧洲实地调查后才现,这种车的使用场景一般都是度假的时候将自行车放到车顶,上高速公路,到了目的地再放下来骑。那种情况之下,碰到下雨,雨水会以80~100km/h的时速砸向电池,这和普通的淋雨完全不是一个概念和级别。这就是实验室数据和实际应用环境不同产生的问题,作为实干派的星恒找准问题的症结,根据市场应用的实际需求,最终攻克了这个难题。技术立足于终端市场,进行技术产品的开发,产品能为实际应用带来完美体验,才是星恒“实干”的初心与践行之道。

做到了“实干”,自然会受到市场的青睐,这也印证了为什么市场上绝大多数的两轮电动车选择星恒,为什么国民神车五菱宏光MINI EV选择了星恒,为什么世博会乘用车、法国Mia汽车、邮政车、Goupil物流车,韩国休闲车,意大利丰田叉车等特殊品类与场景应用的企业会选择星恒。这也是全球知名轻型车产品都将星恒作为最可靠合作伙伴的真正原因。

将锂电池的某一单一性能(如续驶里程、低温性能)做到极致,对于专注锂电池研发17年的星恒来说,完全能够做到。但是,当面对消费者的需求时,星恒更多地考虑的是产品的综合性能,要高安全、高可靠、超耐用、高性价比,从而打造出电动车锂电池更优解决方案、让老百姓有幸福感的锂电产品。

回头来看我们最初的问题,似乎已经没有了疑惑。锂电池作为新能源产品,要想改变世界,不能只用实验室数据“搞噱头”。参与企业必须像星恒一样,必须永远从终端用户的角度出发,永远从解决关键问题出发,永远从核心材料技术开始研发,才能做出市场和老百姓真正需要的好锂电。