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作者 陈 曦
继去年星瑞发布《家轿颠覆者宣言》，以不试不比不卖的自信，成功冲击合资家轿价格腹地之后，吉利在2021上海车展上再次重拳出击，新上任的80后CEO淦家阅以“用户的阿甘”为名，发布了《SUV颠覆者行动》，其主角便是CMA架构的最新旗舰SUV：星越L。
和《家轿颠覆者宣言》一样，吉利期望通过《SUV颠覆者行动》的三大颠覆，重新定义SUV市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的产品，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。
三大颠覆来了，合资SUV请小心
众所周知，SUV市场是当前最热的细分市场之一，中国品牌在这里拥有十足的话语权。然而，透过现象看本质，和轿车一样，由于SUV的产品标准长期以来被合资品牌定义，再加上中国品牌的品牌溢价不足，产品价值向上突破困难，大多热销的SUV都集中在10－12万上下，中国消费者的真实需求无法得到完全满足。
因此，面对不断升级的用户需求，吉利针对当前SUV用户的痛点，凭借对用户需求的洞察优势，发布了全新旗舰级SUV星越L，力图通过CMA架构的先进性，为用户带来一款颠覆性的SUV。
此次发布的《SUV颠覆者行动》共有三点：
其一、在“安全、健康、智能、性能、节能”五大方面全面领先，成为SUV国际标准的制定者。
其二、在“整车FOTA、5G网联、智能数字座舱、自动驾驶技术应用”四大方面全面领先，成为让智能SUV流行起来的引领者。
其三、把话语权交给用户，成为用户定义汽车体验的开创者。
当然，和星瑞一样，星越L全面超越合资品牌的产品价值，实际上无须用户多花一分钱，因此正式上市价格非常值得期待。这正如淦家阅所言：“在追求技术进阶的道路上，SUV颠覆者星越L是科技吉利4．0时代给用户的一个豪华礼。”
CMA架构再发力，星越L软硬实力兼具
有了星瑞这位颠覆者的铺垫，同为CMA架构的星越L，产品实力能否和前者一样超越合资品牌也就更加令人期待。
发布会上，吉利首先公布了全新曝光的CMA智能可进化电子电气架构。基于该架构，AR－HUD现实增强抬头显示、高通骁龙8155旗舰车规芯片、移动5G高速移动通讯技术、全新一代数字智能系统、整车全域FOTA在线升级技术等智能产品亮点，令星越L被定义成了一台“高度智能化的SUV”。
除此之外，星越L还搭载了5G－AVP 1km无人泊车技术，借助5G技术，实现了车场端、车云端、移动端实时通讯，实现了车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主，借助安全的自动驾驶，将用户从停车难的场景痛点中解放了出来。
当然，CMA架构的性能基因也在星越L上得到充分体现。其轴距达到2845mm，领先同级；全系标配Drive－E 2．0TD动力，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，性能出色；麋鹿测试通过成绩为79km／h，车身姿态接近完美。可以说星越L的综合机械素质已经达到甚至超过了30万元级的合资品牌。
为用户造好车，颠覆势在必行
有人说，无论是星瑞还是星越L，吉利的颠覆只是一场以上打下的田忌赛马，但事实上，从吉利踏上造车这条路开始，无论是1．0时代的经济车，2．0时代的安全车，3．0时代的精品车，还是如今4．0时代的智能车，从立标到对标再到颠覆，吉利的初心一直都是30年来始终未曾忘记的“造老百姓买得起的好车”。
实际上，颠覆一直是吉利的基因，特别在当下，掌握了核心技术的吉利，不仅有了挑战合资品牌的底气，更有了“为用户造好车”的自信。正如星瑞的《家轿颠覆者宣言》旨在打破不合理市场现状，为用户提供更有价值的产品，星越L的《SUV颠覆者行动》旨在以超越合资竞品的价值，建立让用户满意、惊喜的产品和体验。前者是破，后者是立，不破不立说的便是如此。
如今，造车30年的吉利已经成为了用户量跨越1000万量级的中国品牌领导品牌，其在架构造车、智能化、电气化等方面也完全具备了世界一流汽车集团的实力。面对汽车行业百年难遇的时代变革，吉利必须要抓住产业格局重塑这一千载难逢的机遇，将产品思维转型为用户思维，以用户的需求出发，在轿车、SUV甚至未来更多的细分市场上推动行业标准的的改变，利用CMA架构的领先性，成为标准的制定者，打破合资品牌的垄断，掌握未来市场的主动权。
由此可见，颠覆势在必行，作为中国品牌领导者的吉利也必须为之。
