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5月31日，江苏海四达电源有限公司(以下简称海四达)锂电池满电态搁置仓库发生一起爆炸事故。
《每日经济新闻》记者发现，海四达由原先主营镉镍电池业务，转而大举进军锂离子电池业务，从2011年900万Ah的产能，扩张到目前2亿Ah，5年来产能总计扩张了21倍，高于行业30%~50%的增长水平。
沃特玛电芯研究所总监钱龙分析，“国家指定的25家生产汽车动力蓄电池的企业，都在不断地扩产”，而海四达正是国家指定生产汽车动力蓄电池的25家企业之一。
产能扩张明显
“2011年锂离子电池产能为900万Ah”，海四达在其2012年的首发招股说明书(申报稿)上称，准备在该次募投项目投资总额为2.01亿元，用于年产3700万AH锂离子电池及其管理系统技改项目，其中电动工具用锂离子电池2590万Ah/年，占比70%;电动汽车、新能源储能及其它领域用锂离子电池740万Ah/年，占比20%;海四达意欲向锂离子动力电池行业转型。
据了解，在2011年，锂离子电池业务还不是海四达的主营业务，其主营的镉镍电池业务在2009年、2010年和2011年所贡献的毛利占当期综合毛利的比重较大，比例分别为42.05%、53.60%和47.19%。
《每日经济新闻》记者发现，2016年海四达的锂离子电池产能，相较于2011年扩张超过了21倍。
海四达官网显示，锂电池产能为2亿Ah，2016年底产能将扩产至3亿Ah，2018年底将形成8亿Ah的产能。
海四达董事长沈涛称，2016年将以新能源产品作为海四达做大做强企业的发展方向，以电源公司上市作为工作重点。
“动力锂离子电池行业，正常的增长速度应该是在30%~50%之间”，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙说。
海四达的扩张是行业缩影，钱龙分析，因为目前工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中指定的25家企业都在大举的扩张，海四达是第二批进入这25家企业名单中的。
刘彦龙认为，目前国家应制定一个更高的门槛，让企业在行业准入上有一个限制，如果是已经进入这个行业的企业，就要通过市场的竞争，优胜劣汰掉一些企业，这样才有利于行业的发展。
曾多次提及安全意识
在A股中，有近40家锂电池上市公司，在宏观经济不景气的大环境中，他们的业绩增速在2015年颇为抢眼。
比如，作为比亚迪的供应商，安达科技发布的财报显示，公司2015年实现营收2.07亿元，同比增长177.63%;净利润近5000万元，同比增长201.88%。
不过，随着新能源客车产业逐步走向成熟，各界对动力电池安全的考虑也越来越多。
在刘彦龙看来，作为一种高比能量物品，锂电池肯定存在不安全风险，满电状态的风险肯定更大。
卓创资讯分析师王娟则向《每日经济新闻》记者称，行业的很多规范还在制定中。
今年4月29日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》的补充通知，主要针对动力蓄电池的循环寿命、安全和性能的要求、试验方法、检测规则及工况情况等提高了标准;国家重审动力电池目录，意在于提升动力电池质量和技术，并且淘汰那些没有竞争力和小产能的企业，以规范市场行为，提升市场竞争力。
对此，中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世就表示，“政策对电池做出要求是对的，电池安全问题应重视，不能没有门槛。”
在王娟看来，相比于其他行业，动力电池的一些标准可能有所欠缺，这也造成市场多少有些鱼龙混杂，后期随着标准的完善，肯定会慢慢淘汰一些企业。
2016（第十二届）中国能源战略投资论坛将于4月中旬在北京召开，会议主题“供给侧结构性改革环境下：能源产业发展的进与退”，
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