大家都忙着造车，宁德时代忙着赚钱？

当所有人都忙着造车的之际,宁德时代在干什么?忙着赚钱。

近日,宁德时代发布了2020年的财务报表,根据财报显示,全年宁德时代总营收高达503．19亿元,同比增长9．9%,实现归属于上市公司股东的净利润约55．8亿元,同比增长22．43%。其中,动力电池系统为宁德时代的营收做出了最大贡献,贡献值高达394．26亿元,可以说占了总营收近八成,较上年相比也增长2．18%。

作为国内动力电池企业的龙头代表之一,在过去的2020年里,宁德时代不仅顶住了全球疫情带来冲击影响,即便是中期曾被LG化学反超,但宁德时代依然在下半年保持了高速增长,最后依旧在LG化学和松下两位实力强大的老对手手中再次摘得“全球动力电池市场第一”名号,实现营收利润双丰收,实属不易。

随着汽车逐渐走向电动化,市面上的新能源汽车也层出不穷,截至2020年,工信部公布的新能源车型有效目录共计6800余款车型;让人惊讶的是,这6800款车型中,由宁德时代配套动力电池的就有3400多款,占比高达50%,成为最大的动力电池供应厂商。言外之意,这新能源的配套动力电池,宁德时代一家就占领了“半壁江山”。

据统计,整个去年,宁德时代锂离子电池总销量46．84GWh,同比增长14．36%。其中动力电池系统销量为44．45GWh,同比增长10．43%。这个销量是什么水平呢,将国内包括孚能科技、中航锂电、国轩高科等在内的其他电池供应商的去年全年总销量加起来都比之不及。

造车新势力、传统车企再加上入局造车的企业越来越多,大家都在忙着抢占电动智能汽车的高地之时,从中获利最多的其实是宁德时代。包括在近几年的扩张下,宁德时代目前已经成长为全球最大的动力电池供应商,其市值一度高达9000亿元,在2017至2020年的三年间,宁德时代的动力电池使用量也是连续四年霸占全球第一的位置。

只不过,随着比亚迪研发的刀片电池开始对外供应,LG化学和松下的步步紧逼,宁德时代也开始感受到来自竞争对手的压力;如何保持住市场优势,成为了宁德时代不得不考虑的问题,对此,宁德时代给出的答案是开拓的全新储能业务;从2020年前半年财报中可以看到,当时的宁德时代在储能业务收入只有5亿,而在全年财报里,储能系统销售受如就达到了19．43亿元,同比增长218．56%,其营收占与上年同期相比也从1．33%提升至3．86%,如此来看,不排除未来宁德时代将把储能系统的作为主要发展前景。

不管怎么说,汽车时代已经开始发生改变,宁德时代是继续选择"深耕国内"动力电池市场;还是加速储能布局,拓展全新业务都无可厚非,毕竟未来的汽车市场对电池厂商装机量的需求将越来越高,宁德时代的重要性自然不言而喻。