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5月10日，资本邦了解到，特斯拉5月8日在其官方微博宣布，当日起，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币。
这是今年以来，国产特斯拉的第二次涨价。而海外版的特斯拉也已在年内多次上调价格。
对于此次价格调整，特斯拉表示，是反映了成本波动的实际情况。
由于芯片短缺，不少车企都已经开启了涨价模式。
据《福布斯》报道，今年第一季度，因芯片供应短缺，福特的产量损失大约达20万辆，约占其计划产量的17％。通用汽车曾发布报告称，截至3月底，其车辆库存比2020年底下降了18％，而芯片短缺问题可能会使全年收入减少15亿至20亿美元。
为应对芯片短缺造成的损失，福特提高了汽车价格。研究公司Edmunds的数据显示，福特通过将每辆车的平均交易价格提高到近4．8万美元（约合30．87万人民币），抵消了产量下降带来的部分影响。
此外，汽车零部件的价格也因大宗商品价格上涨而上涨，损害到车企的利益和长期的发展。
摩根大通分析师估计，截至3月份的一年中，汽车原材料价格已上涨了83％。摩根大通分析师称，这些部件通常占汽车制造总成本的10％左右，这意味着一辆4万美元的汽车，价格必须上涨8．3％才能抵消原材料成本上涨的影响。
宝马在近日的业绩发布会上表示，预计2021年大宗商品价格上涨将带来5亿－10亿欧元的不利影响。
彭博大宗商品现货指数（Bloomberg Commodity Spot Index）上周已升至了2011年以来的最高水平，其中金属指数今年迄今上涨了21％。
金属价格飙升对电动汽车的冲击尤为明显。
分析机构Benchmark Mineral预计，锂的结构性短缺最早可能在2021年底出现，2022年缺口将达到12万吨。而原材料价格的上涨，将不利于电池成本的降低，从而进一步阻碍电动汽车的推进。
Benchmark Mineral Intelligence高级分析师Cameron Perks表示，“如果锂、钴和镍等高成本原材料进入持续涨价期，最终将损害电池生产商持续降低成本的能力。”
