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在智能汽车风口上，360终于下了“造车”的决心。
5月10日，360公司官方微博宣布，360将与哪吒汽车合作造车，360董事长周鸿祎即将再一次出场，同时配图写有“360集团智能汽车战略”的字眼。随后，哪吒汽车官方微博转发了此条消息，并配文“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’”。
图片来源：360官微
双方前后官宣，意味着此前在造车边缘徘徊的360下定决心造车了。
360造车路径更倾向于华为？
实际上，360与哪吒汽车合作造车一事有迹可循。今年4月26日，哪吒汽车宣布启动约30亿元D轮融资，其中领投方就是周鸿祎执掌的互联网安全公司360，在完成全部融资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
而在此次融资之前，周鸿祎还低调现身在上海车展哪吒汽车展台。此外，有哪吒汽车内部人士也曾向媒体透露，360与哪吒汽车已经接触了两个多月时间，不久前，周鸿祎本人还曾带领团队造访哪吒汽车，调研哪吒汽车工厂并体验哪吒汽车产品。
从接触并投资哪吒汽车开始，业内外便猜测360也要入场造车，毕竟在此之前，华为、小米、百度、富士康等科技或互联网企业都涉足了智能电动汽车，且在未来智能网联化的趋势下，主打互联网安全的360有很大发挥空间。
不过，就造车一事，360在投资哪吒汽车之后还短暂徘徊了一段时间，360回应造车一事称，投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。而本次通过“合作造车”的官宣，说明了360对造车一事是肯定的。
图片来源：周鸿祎微博
目前，互联网或科技企业入局造车大致有两种路径，一种是企业自身直接造车或成立合资公司联合造车，如小米、百度等；一种是定位智能汽车解决方案提供商，如多次重申不造车的华为。虽然“360集团智能汽车战略”的具体内容还未可知，但就“合作造车”的字眼意义来看，360布局智能汽车的路径或更倾向于华为。
近期，华为分别与极狐和赛力斯合作推出新车型，而在这其中，华为并非造车一方，更多的是扮演了供应商和渠道商的角色。从这一点来看，360目前也不具备制造汽车的本能，但其同样也选择了一家造车新势力——哪吒来合作造车。
360靠什么造车？
未来新能源、智能网联汽车广阔的市场空间已经吸引了百度、小米、华为、阿里等互联网巨头布局，它们将“跨界造车”玩得风生水起。在此背景下，作为一家互联网安全服务提供商，360此时入局智能汽车赛道，其实并不意外。
对于汽车，360早在2015年就有了互联网汽车的想法，360公司曾发布消息称，未来汽车一定是互联网智能硬件与现代化汽车的完美结合，说不定未来360会满足用户的期待。
实际上，随着汽车逐渐智能网联化，汽车“大脑”也随之衍生出了一系列网络安全隐患，威胁用户的生命安全。而作为互联网安全提供商，在汽车领域，360亦有深耕的空间。
对于智能汽车安全，在今年“两会”上，全国政协委员周鸿祎的提案便与智能汽车的安全有关。他在提案中建议：汽车在出厂之前需像强制做碰撞测试一样进行联网安全测试，甚至更高强度的测试；通过结合实际应用场景的攻防演练，提升企业和车辆的网络安全防护等级。
而在此之前，360已组建了国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，周鸿祎此前表示，360 Sky-Go Team可提供全球领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。
公开资料显示，截至2020年3月，360已与国内80%的主流汽车厂商达成合作，有超50万辆路面上行驶的汽车接入360汽车安全大脑，获得实时防护。此外，360还牵头中国第一个汽车信息安全国际标准——ITU-T X.mdcv（基于大数据分析的联网汽车异常行为安全检测机制），参与ISO、汽标委等10余项的汽车网络安全标准的制定工作。
就安全防护手段而言，截至2020年3月，360汽车安全大脑共拦截攻击35000次，累积发现车联网超500个安全问题，影响450万辆智能汽车。
对于360入局造车，有专家认为，在安全服务系统领域，360依然处于领导地位，因而360造车最大的差异化便是主打“安全”。通过投资新能源汽车，打造智能汽车的安全生态，这放大了360自身的优势。
目前，360造车的决心已显露无疑，周鸿祎近期也曾发表观点，称360公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性。
