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与全家人一起驾驶房车旅行，看着窗外的风景，在舒适的环境中聊天……这种旅行方式是后疫情时代旅行的正确打开方式之一。后疫情时代，“冷门”的新能源房车有出路吗？路在何方呢？
当前，新能源汽车产业迅猛发展，但是新能源房车还是比较少见的。5月20日，2021第十九届华中国际车展在武汉国际博览中心（汉阳）正式开幕。据了解，本届车展再次新增房车露营展区，整整一个场馆的配置，规模约2万平，集结了包括宇通房车、上汽大通原厂房车、隆翠房车、戴德房车、亚特房车、赛德房车、齐星房车、舜宇房车在内的等近百家知名房车品牌，超过500款房车车型，20余家露营基地和旅游服务机构。
那么，房车对于爱车一族来说意味着什么？它在诞生之初就已经向世人证明自己不只是出行的交通工具，它更希望能让我们知道，旅游不是走马观花赶路程，而是放慢脚步，随景而安。可以在大自然中做一顿热腾腾的饭菜，可以在车前的小溪边嬉戏打闹，可以在万里星空下安然入睡。
在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。
2015年，国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提出争取到2020年建设1000个自驾车房车营地；2016年，国家旅游局同国家发改委等多部门联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，提出到2020年，重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游目的地，推出一批精品自驾车旅居车旅游线路，形成网络化的营地服务体系和完整的自驾车旅居车旅游产业链条。
在国家政策的引导下，加之我国经济实力与综合国力不断增强，道路交通不断完善，以及公众对于自驾游需求的日益增长，从2016年到2017年，我国房车保有量从4.8万辆跃升至6.9万辆，2018年我国房车市场销量约2.4万辆，房车制造商300余家，拥有营地约1200余处。2020年我国房车保有量约为13万辆，房车年销售量超过2万台，市场规模超过60亿元。预计2021年我国房车产量和销量将迎来更大突破。
据乘联会公布的统计数据，2017年以来，我国房车市场规模增速均在20%以上，2020年前三季度，房车销量达9004台，同比增长49%。
近日，有专家指出，如果将“碳达峰、碳中和目标”比作一条扁担，那么扁担的一端担的是以风光电为主的非化石能源，另一端担的是以纯电动为主的新能源汽车。一根扁担担两头，要实现“碳达峰、碳中和目标”，新能源和新能源汽车这对“一担挑”潜力巨大、能力巨大、责任巨大。
据业内人士分析，中国新能源汽车2021-2025年间销量年均合复增长率将达到34.2%，这与补贴政策的延长，以及双积分政策的推动等利好政策有关。预计中国新能源汽车的销量将在2021年同比增长40.1%至192万辆。
在良好的市场环境下，新能源汽车车企“铆足了劲儿”，欲在未来的竞争中一马当先。在房车领域，新能源房车可谓初露头角，上汽大通、宇通客车、法美瑞等都已在房车领域耕耘数年，取得不错成绩。
国内房车企业起步较短，离真正的成熟还有很长的路要走。能推出新能源房车，也是顺应时代发展的新思路。
对于新能源汽车来说，里程焦虑已是老生常谈，这也是新能源房车回避不了的痛点。
一位热爱自驾旅行的冯先生在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，房车的确是热爱旅行、热爱自驾人士的钟爱之物，但是出于对新能源房车里程的担忧，还是不敢迈出这一步。
另一位汽车行业专业人士温先生在接受记者采访时表示，价格昂贵让很多热衷于房车的人望而却步。不过，近期法美瑞推出新能源C型房车头号玩家，据悉，这款新能源房车为油电混合增程式房车，售价仅为56.8万元。
在房车行业占有一席之地的康派斯把重点放在了上下游的补链强链上，2018年康派斯成立了专业的公司房车家园，主要是做房车零部件产业园。有了专业化园区，房车零部件生产配套的上下游产业链初步形成。2018年，康派斯加速传统制造业“上云”，找到了具有发展潜力的海尔卡奥斯互联网平台，吸引海尔成为公司股东，通过系统整合，使企业生产效率能提高45%以上，整体运营成本能降低20%以上，交货期从原来的35天缩短到现在20天。
中国电子信息产业发展研究院院长张立在署名文章《抢抓产业技术变革机遇 加快制造业数字化转型》中表示，海尔卡奥斯为服装、农业、建材等15个行业进行生态赋能。其中，通过为房车企业康派斯提供数字化改造服务，使其产品溢价提升63%，订单量提升62%。
在后疫情时代，康派斯新能源车辆股份有限公司总经理刘绍勋表示，借助山东荣成一企一策和高质量发展的契机，康派斯加紧推进智能制造实现智能化生产的终极目标。
发展新能源房车，任重而道远。当下，新能源房车企业应抓住后疫情时代的机遇，同时提升新能源房车制造业数字化、网络化、智能化发展水平。
