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要是问到国产品牌当中，谁尝试向高端突破的次数最多？那应该就非奇瑞莫属了。从最开始的风云，到紧随其后的瑞麒，再到小有名气的观致，以及到现在仍在拼搏的星途，奇瑞一直都没有停下过冲击高端的脚步。
名堂确实搞出很多来，但可惜的是，在自主高端这个领域，奇瑞一直都没站住脚。尤其是它目前仅剩的高端品牌－星途，更是远远落后于同期的领克和WEY。为了能够扭转局势，奇瑞集齐自身的所有精华，造出了全新旗舰SUV－揽月。
单纯从产品力来看，集齐奇瑞所有精华的星途揽月，确实很能打。方正硬朗的外观造型设计，为它增加了许多硬汉气息。
再配合上4970x1940x1795mm的车身三围尺寸，以及2900mm的轴距，直接把哈弗H9、长安CS95等一众自主中大型SUV比了下去。
动力方面，同样也是揽月的“重头戏”。星途揽月有两款动力总成可选，其中奇瑞1．6T发动机早已经名声在外，197马力和290N·m的最大输出，完全不输一众2．0T低功率发动机。而大家所期待的2．0T发动机，账面数据达到了254马力和390N·m，称之为“自主最强2．0T”发动机都不过分。
至于在关键的价格方面，星途揽月这款中大型SUV，还向低一级的自主中型SUV看齐，价格区间为16．89－22．99万。
按理说，在这物美价廉的情况下，星途揽月不说上市就卖爆，但起码月销得有个大几千才对吧。毕竟隔壁同期上市，售价相近却还低一级的的中型SUV：长安UNI－K，都在4月份出了6608辆；主打硬派越野这一小众市场的同级对手－哈弗H9，也在4月卖出了2301辆。
然而星途揽月，却是从3月18日上市卖到4月底，仅仅售出1832辆，平均到每个月916辆，破千都没做到！看到这，不少网友就纳闷了，一脸“爆款”潜质的星途揽月，怎么就没人买呢？
1全系双离合是硬伤
正所谓好马配好鞍，堪称自主最强的奇瑞2．0T发动机，怎么都得配个高级感强点的AT变速箱才行吧。毕竟在自主15万以上的主流热门车型：红旗HS5、坦克300、长安UNI－K、传祺GS8等，可都是标配AT变速箱的。
但是星途揽月呢，却是全系都标配7速湿式双离合变速箱，并且该产品还产自业内口碑一般的上海汽车变速器柳州工厂。或许奇瑞过硬的技术，能把发动机和变速箱匹配得很优秀，但是一款近20万元的国产SUV用双离合，真的很难让人感觉高端。
2品牌高端形象不被认可
此外，作为一款突破国产市场天花板的车型，揽月能否大卖，除了要靠出色的产品力之外，也还要有备受认可的高端品牌形象。不可否认，产品实力星途揽月确实有，不过在品牌力这块，星途却是拖了揽月后腿。从成立到现在，星途既没有建立起像红旗那样广为人知的品牌影响力，也没有树立起像领克、WEY那样鲜明的品牌形象。
影响力、形象不够，还可以靠母品牌的背书来慢慢凑嘛，毕竟吉利的领克、长城WEY也都是这样过来的。但是问题是，奇瑞的高端－星途，可不是像其它品牌的高端一样，都属于品牌内的首创高端品牌。在星途之前，奇瑞造过了瑞麒，造过了观致，两者都是以失败告终，消费者怎么说服自己去认可奇瑞第三次推出的高端品牌呢？
而除了上述两大主要槽点之外，揽月身上也存在不少备受争议的点，比如油箱容量只有50L，低于同级水准；全系7座，选择太单调；2．0T动力并非揽月特有，后期会下放到奇瑞品牌上；门店太少，想看车都找不到地方等等。看上去都不是什么大问题，但综合来看，还是会打击到消费者的购买信心。
总的来说，星途揽月确实是一款“好车”，但能不能卖好，光凭一个“好”字是远远不够的。或许星途还得想想，如何加大与奇瑞品牌的差异，如何打造专属的豪华感，如何通过营销来让人们认可自身的高端与服务等。只有这样，才有机会让揽月卖得更好。只是在当前的市场环境下，留给星途调整时间已经不多了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对星途揽月的看法。
