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2014年，苹果公司批准了汽车研发项目，定名“iCar”。虽然7年过去了，苹果汽车项目仍处于PPT阶段，但大家基本默认苹果的iCar汽车正在路上。然而，在中国市场，苹果汽车可以是APPLE CAR却不能是iCar。因为，iCar不是苹果的，而是奇瑞的。
近日，一封邮件的“偷拍”照片在网络上掀起一阵舆论热潮，奇瑞和苹果两家看似毫不相干的企业，因为一个商标的归属问题，被推上公众“吃瓜”的风口浪尖。
图片显示，一封《关于停止在中国境内使用“iCar”相关标识的告知函》被发送至多个域名为“apple．com”的电子邮箱，落款为“iCar生态”的邮件。从邮件可以看出几点信息：“iCar”商标是奇瑞依法注册的商标，苹果造车在中国境内不能使用“iCar”、“iCar近似内容”、包含“iCar”的内容进行宣传。
7月20日，奇瑞iCar生态正式发布声明，直接印证了这封邮件内容的真实性。
声明中表示，iCar系奇瑞于2004年12月14日注册的商标，有效期到2024年12月13日，类别包含大客车、（长途）公共汽车、卡车、电动车辆、卧车、越野车、小汽车、汽车、野营车、小型机动车。
登录国家知识产权局商标局中国商标网，搜索“iCar”，也能查到“iCar”商标已被奇瑞于2003年3月21日申请注册，注册成功时间和有效期与奇瑞声明一致。也就是说，iCar确实是奇瑞的，苹果汽车在中国不能用这个名称，咱也别混淆了胡乱称呼。
说起奇瑞商标争夺战，大家可能会想起奇瑞QQ的老黄历。
2003年，奇瑞推出QQ车型，很多人说它抄袭腾讯，腾讯也表示不同意，并于2005年申请了同样的注册商标。但当年奇瑞推出QQ之前两个月就在国家商标局注册了“QQ”商标，分类与iCar相同。随后，腾讯和奇瑞陷入“QQ”商标之争长达11年，2014年北京市高级人民法院完成裁定：腾讯败诉。腾讯后来注册的QQ商标也被撤销了。
这两件事展现了奇瑞汽车对商标权拥有极高的法律保护意识，也告诫了大伙：干啥都要趁早，手慢怨不了别人！
回归奇瑞iCar的话题。
iCar最早隶属于凯翼汽车，2015年，从奇瑞江北项目脱胎而成的凯翼汽车宣布打造名为“iCar”的智能互联品牌。凯翼项目瓦解后，iCar也随之搁浅。
直到今年6月11日，奇瑞发布首款汽车生态品牌——iCar生态，并与阿里云正式签约，致力于与用户共创未来的汽车生活。与此同时，奇瑞也发挥其善做小车的优势，将QQ“复活”，作为奇瑞iCar生态的首款车型——QQ冰淇淋。
目前关于新车的消息仅仅只有几张预告图，曝光了该车的前脸部分。官方对于新车的定位是一辆“Z世代”消费者的“快乐大玩具”，即将开启盲订，会在年内正式上市。
从图上来看，新车采用封闭式前格栅，格栅中央为奇瑞品牌LOGO，LOGO后是充电接口。呆萌的前大灯点亮后呈现为“U”形，辨识度很高，看上去也相当可爱精致。用“大玩具”来形容，非常妥当。新车或有7种配色，是否会有双色车身还未可知。
同是入门产品，它或许会成为大势选手——五菱宏光MINIEV的竞争对手。从目前来看，还没有一款微型车能真正威胁到五菱宏光MINI EV的霸主地位，奇瑞的挑战难度自然也不小。
