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同时，在发布会上通过PPT的方式展示了新型钠离子电池的参数，该电芯单体能量密度可达160Wh/kg，在常温下充电15分钟即可充满80%的电量，即便在-20摄氏度的低温环境中，该电池依旧能够保持90%以上的放电保持率，系统集成效率可达到80%，热稳定远超国家强制安全标准。总体来看，就是钠离子电池充电快、低温和高温稳定性更好。但是，目前还仅停留在PPT上。
钠离子电池的推出，将弥补锂离子电池的不足
对于钠的认知，我们很多人停留在中学时期的物理书本上，实际上钠的应用还是比较广泛的。之所以钠锂子电池没有成为主流，而是因为钠离子电池不具备锂电池的高密度高寿命，而锂电池也无法拥有钠电池的低成本，于是，将钠电池作为锂子电池的一种补充，或许能够改变电池的工作形态。
首先我们了解钠离子电池之前，要先学习下市面上的电池方案：
1，三元锂电池：是目前行业使用量最大的电池，当然，三元锂电池电池的不稳定性也称为行业争议最大的。
2，碳酸铁锂电池：比亚迪的刀片电池就是碳酸铁锂电池，有成本低、安全性好、寿命长的优势，但因为能力密度低，导致电池包体积大，车辆续航受限。
3，镍钴铝酸锂电池：这是特斯拉广泛使用的一种电池，具备能量密度高的优势，不过这种电池电控难度较高。
4，锰酸锂电池：这种电池常用在混动车型上，因为功率大，能量密度中等偏低，不太适合在大容量车型上使用。
5，钴酸锂电池：这种电池主要在手机、笔记本、数码产品上使用，具备能量密度高，但寿命比较短，热稳定性较差，无法用在车辆上。
6，钛酸锂电池：这种电池在负极一端采用钛酸锂，主要是用在方便携带的电池，优势是寿命长、充电快，但是较低的密度不太适合车辆使用。
从这些电池就能够看出，锂电池几乎是通知了电池领域，只要是电池，几乎离不开锂电池。而钠元素在化学特性上和锂元素非常接近，并且地球上资源还比较丰富，相比锂离子而言，钠离子体积更大，对于结构稳定性和动力要求会更高。
根据宁德时代发布的钠锂离子电池来看，在电池负极加入独特的硬碳材料，以保证钠离子能够像锂离子一样穿梭在石墨层间。而在电解液方面，宁德时代采用了适配正极负极材料的新型电解液体系，并且在制造工艺方面和当前的锂离子差别不大，大大提升兼容性。
目前宁德时代第一代钠锂离子电池能够在电芯单体能量密度上达到160Wh/kg，虽然相对锂离子电池密度而言还是比较低，但是该电池具备“超级快充”的能力，能够在15分钟充满80%的电量，同时在零下20度的环境下，依旧保持90%以上的放电保持率，这对于当下的锂离子电池而言，还是有领先的优势。
为了能够更好的提升电池能量，宁德时代将钠离子电池与锂离子电池整合到一个电池系统里面，也就是通过两者合作的方式，来弥补对方的不足。发挥锂离子的高功率、低温性能优势和钠离子的快速充电、热稳定性，来提升整个电池系统的效率。根据宁德时代表示：下一代钠离子电池密度将达到200Wh/kg，如果能够达到，还是有概率普及的。
钠离子有诸多优势，会取代当下的锂离子电池吗?
似乎现在回答这个问题，还是比较困难的，就如同电动车能否取代燃油车一样，从目前而言，还是不行的。
无论是政策引导，还是市场所迫，新能源汽车的发展确实有着突飞猛进的发展，甚至将“电池”抢断货，钠材料至少目前还是比较充裕的，当然，如果钠锂子电池普及的话，钠材料也将成为“供不应求”的货品。
同时以当下锂离子电池的发展速度来看，锂离子电池的能量密度早已突破200Wh/kg，甚至达到300Wh/kg，而钠离子电池还需要发展到第二代才有望达到200Wh/kg，这样的差距还是比较明显，并且锂离子电池已经形成一种规模，想要取代它，至少未来10年内，概率还是比较低的。
当然，惊喜也不是不存在，以中国在电池领域的发展来看，钠离子电池的发布，就已经是一个很好的开头，宁德时代作为“电池”领域的霸主，其完全考虑了钠离子的未来价值，就像碳酸铁锂电池逐渐回归舞台一样，钠离子电池或是未来新能源汽车的一个选择。
