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随着ID.系列车型的不断上市交付，大众汽车在补能方面的动作也在快速跟进。
企查查APP显示，近日，武汉开迈斯新能源科技有限公司（以下简称“武汉开迈斯”）成立，法定代表人为曹嘉，注册资本为1000万元人民币，公司经营范围含新兴能源技术研发；电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站；智能输配电及控制设备销售；数据处理和存储支持服务；大数据服务；区块链技术相关软件和服等。
图片来源：企查查
企查查股权穿透显示，该公司由开迈斯新能源科技有限公司（以下简称“开迈斯”）全资持股。后者由大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司以3：3：3：1的持股比例组建。
图片来源：企查查
其实，一直以来，充电难题都是限制我国纯电动汽车全面普及的重要因素之一，对于车企而言，解决旗下产品的充电问题无疑是其开拓市场、获取用户的重要砝码。基于此，2019年7月，大众汽车牵手一汽、江淮两大合作伙伴，与万帮数字能源一起合资组建了开迈斯合资公司。
以万帮数字能源旗下的星星充电为技术依托，开迈斯主要为大众、一汽及江淮三家股东用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，以提升用户的充电体验。此外，在满足股东方用户使用的前提下，未来也将面向更多其他新能源车主开放。
不过，从大众汽车自身而言，其计划到2025年在中国销售150万辆新能源汽车，到2035年在华销量的50%实现新能源化。从这些数字来看，大众汽车在补能方面本就存在着巨大的需求。“在未来大众电动车比例提升之前，基础设施必须要做到最好。”大众集团全球执行副总裁、开迈斯董事长苏伟铭曾强调称。
于是，为了推进在中国市场的电动化进程，大众汽车在补能建设方面正在不断提速。据盖世汽车了解，除了近日设立的武汉开迈斯，开迈斯今年已先后在郑州、天津、成都、杭州、广州等地成立新公司，主要覆盖新能源汽车重点销售城市。截至2021年6月30日，开迈斯在全国已完成350+充电站，3,000+充电终端的建设，覆盖全国近70个城市。
图片来源：开迈斯
根据规划，到2021年底，开迈斯计划完成500+超充站，3,000+充电桩，6,000+充电终端的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个充电站的布局。到2025年，开迈斯将扩增充电终端数量至17,000个，配备120kW至180kW，乃至超过300kW的大功率充电桩，并将覆盖中国绝大部分城市。
对于业界关心的充电桩企业的盈利问题，大众汽车集团表示，开迈斯预计将在4年内实现盈亏平衡，9年内实现盈利。
从国内市场来看，截止到2021年上半年，我国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。充电桩方面的匹配情况是，截至2021年6月，我国公共类充电桩92.3万台，其中直流充电桩37.4万台、交流充电桩55.0万台、交直流一体充电桩426台。目前，纯电动汽车和充电桩比例为5:1，可见新能源汽车补能依然存在着巨大的缺口。
有分析指出，到2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车、充电站模式的不断完善，届时车桩比将达到2:1，且随着我国能源结构的改善，整个充电站行业将会建立成熟的运营管理模式，并会进入到大规模的盈利期。
