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8月18日，盖世汽车由小鹏汽车官方获悉，其智能新能源汽车二期项目（以下简称：小鹏汽车肇庆二期项目）在肇庆市高新区正式签约暨动工。
据悉，小鹏汽车肇庆二期项目，在肇庆市政府的财政和土地支持下，将通过增资扩产、提质增效等方式进行建设。项目达产后，肇庆智造基地整车设计年产能将从10万辆提高到20万辆。
“小鹏汽车肇庆智造基地从2017年年底建设，2020年5月投产。从最开始一个月只有一两百台的产量，逐渐爬升到几百台、上千台，再到这个月我们单日产能最高达到500台-700台。”小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩在仪式上表示，“在小鹏汽车蓄势发展的过程中，为满足快速增长的市场需求，我们对整个生产基地进行改造和提升。预期二期项目达产后，年产能将达20万台的规模，同时我们会引进多款全新、更有竞争力的产品，为肇庆新能源事业的发展添砖加瓦。”
时至今日，绝大多数人已就新能源汽车产业是未来汽车产业最终出路达成共识。随着全球能源危机和生态环境问题的日益加剧，各国纷纷加速电动化转型，全球新能源汽车迎来了高速发展阶段。
作为全球最大的汽车保有国，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，亦是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。去年下半年，我国相继发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》及《新能源汽车产业发展规划2021年-2035年》明确，至2025年中国新能源汽车新车销量占比将达20%。
在此背景下，据中汽协最新数据显示，2021年1-7月我国新能源汽车销量达147.8万辆，同比增长2倍，目前新能源汽车累计销量已超2019年全年水平。单看7月份，我国新能源汽车销量27.1万辆，占当月新车总销量的14.54%，占比持续走高。
其中，就小鹏汽车最新交付数据来看，其7月交付量首破八千，达到8040台，同比增长228%，环比激增22%，创下该司最高月度交付纪录；截至7月31日，小鹏汽车累计总交付量达到38,778辆，同比增长388%，已达到去年全年交付量的1.4倍。
图片来源：小鹏汽车销量海报截图
在此市场腾飞之际，如何抓住市场机遇，以全盛状态迎接未来，成为诸多企业布局的重点。
单看小鹏汽车，就目前已有信息来看，除小鹏汽车与郑州海马合资改造的海马汽车第三工厂外，小鹏汽车于广东肇庆投建的第一座自有工厂已于2020年5月正式投产，第二座生产基地——广州智造基地也已于去年正式奠基，并将在2022年实现投产，按照当初规划年产能已超15万辆。
今年4月8日晚间，小鹏汽车官方突曝新闻，称其已与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”，项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。
小鹏汽车全球布局（图片来源：小鹏汽车）
根据海马汽车与小鹏汽车在2017年9月签署的《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》中，初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议自签订之日起至2021年12月31日止。值得注意的是，在小鹏汽车于今年7月发布的小鹏G3改款车型上，其尾部已有“海马”标识变更为“小鹏”，表明这款新车型将不再由海马汽车生产。
早在2020年6月，肇庆工厂一期投产时，针对由海马汽车代工的小鹏G3会否回到小鹏汽车自有工厂生产这一问题，小鹏汽车副总裁兼工厂负责人蒋平当时回应称，“海马汽车为我们代工，是借由现有资源帮助小鹏汽车首款车型尽快上市，目前双方股东也正在交流过程中。代工有代工的优势，自产也有自产的特点，这一点完全交由小鹏汽车发展过程、市场需求来决定，是否搬迁、什么时候搬迁。”
很显然，伴随小鹏汽车先后通过广东福迪汽车有限公司获得生产资质，并完成肇庆工厂一期投产，启动广州、武汉项目后，其对未来产能规划有了清晰且明确的目标。在小鹏汽车的未来里，已不再有海马汽车的存在，而是完全独立自主的自产自销。
来源：盖世汽车
