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受疫情影响，原计划举办的成都车展改期到了8月29日。虽然推迟了时间，但新车的关注度依然火爆。今天我们就先来简单的盘点一下会在成都车展上亮相的那些新能源车型。
欧拉芭蕾猫
大众甲壳虫的外观专利已经过期了，并且因为自身原因，大众早就停产了这一车型，这无疑给喜欢这类车子的买家带来了许多遗憾。
但不要紧，长城旗下欧拉品牌推出的芭蕾猫能够很好的弥补这遗憾。
仅从图片来看，欧拉芭蕾猫可以说完全复刻那一时代的经典，比如圆型大灯，多辐条式的轮毂，还有不知道算不算溜背的造型。仅凭这个外观，我相信许多人都已经为之倾心，这其中还包括我本人。
能够将经典再次重现，一方面要感谢大众的外观专利到期，另一方面还要感谢长城的制造能力。
随着制造技术的发展，原本需要手工敲打成型的外壳已经能用机械大规模制造，并且成本也降低许多。以前动辄40多万的甲壳虫，现在同样的外形，可能只需要一半的价格。
并且，新的欧拉芭蕾猫采用的是电力驱动，不需要再为排放而担心。
到目前为止，官方尚未公布它的详细信息，包括价格、配置、续航里程等等都未公开。不过仅凭这个外观以及个性鲜明的配色，我们有理由相信，欧拉芭蕾猫一定能卖出个好成绩。
插个题外话，欧拉要不要考虑和名侦探柯南来个联名活动，因为阿笠博士开的就是甲壳虫。如果能做个名侦探柯南的限量版那就太好了。
大众ID．3
从外观上来看，大众ID．3属于紧凑型SUV的范畴，而配色大胆艳丽，设计也符合现代对科技感的理解。所以我猜测，大众ID．3的目标消费群体应该是年轻人群。
从已经销售的大众ID系列来看，虽然有一些吐槽的声音存在，但总体口碑都非常不错，毕竟这是大众投入巨资开发的全新电动车平台，而这套平台关系着大众未来数十年是否能够持续经营下去。
目前能够了解到的信息来看，大众ID．3除了配置之外，在续航里程上会有三个配置，分别是330km，420km以及550km。从城市使用的角度来讲，大众ID．3无论哪个配置都已经满足使用需求。但如果要出个稍远的门啥的，最入门版本330KM确实略显不够用，并且现在还不知道ID．3是否配置快速充电，以及快速充电所需要的时间。
总体来说，大众ID．3适合那些家里有两台车，或者非常喜欢大众品牌的用户。而对于那些在长途方面有客观需要的人来讲，购买大众ID．3的风险会略大一些。
凯迪拉克LYRIQ
随着各大车企开始转型新能源车，作为美国车企扛把子之一的通用也推出了自己的产品，并且一来就是高端品牌凯迪拉克。
外观方面，凯迪拉克LYRIQ非常符合“科技”二字，并且完美的将现在的凯迪拉克家族设计融入其中，既不显得突兀，也不会让人觉得没有“新鲜感”。
从公布的美版数据来看，新车的续航里程大约为500公里，基本上满足全部的家用需求，只是在长途上略微有些敏感。而在动力方面，凯迪拉克LYRIQ拥有400牛·米的最大扭矩和255kW的最大功率，在电动车里的数据也还算不错。
我相信，所有对这台车有兴趣的朋友一定很在乎它的价格，因为它在美国的价格是58795美元不含税，约合人民币38万左右。
其实38万对于一个凯迪克拉品牌的豪华电动车来说并不算贵，但有消息称，上汽通用此次对LYRIQ的定价是参考了美版的价格，所以国内的版本的售价将是美版价格加配置之后的总价。
我个人觉得这是一个烟雾弹，因为电动车在国内既是零关税也没有排量税，而它的售价也不涉及奢侈品税，甚至部分地区还享受免购置税，并且通用品牌销售纯电动车可以赚取油耗积分，变相的给集团挣钱。所以综合来看，凯迪拉克LYRIQ的价格应该会给我们一个惊喜。
还有消息说，凯迪拉克以及整个通用的新能源产品线未来都会在国内投产，这无疑会给购车减轻许多负担。对于凯迪拉克LYRIQ来说，它肩负的使命就是为通用品牌赚取口碑，这样未来的销量才会有保证。
马自达CX－30 EV
随着新能源汽车市场的逐渐膨胀，越来越多的传统车企开始进入这个市场，不过现在已经2021年了，马自达这才发布自己的EV车型，我个人觉得是不是迟了点？
但迟到总比不到好，最重要的还是要看产品怎么样，毕竟特斯拉2019年才开始建厂，在此之前国内市场各种品牌的电动车也已经上市，但丝毫没影响到特斯拉的销量。
从命名来看，马自达CX－30 EV应该是CX－30的纯电动版本，也就是拆除发动机和传动系统之后，直接安装电池组和动力系统。这样的改装型电动车，如果严格意义上讲是肯定不如那些从设计之初就全面考虑电器化的车型的。
但，还是那句话，真正的效果怎么样需要等到产品真正上市才知道。对于马自达来说，CX－30 EV不能败也败不起，因为这是他们进入中国市场之后第一台新能源车型。如果败了，后续需要付出的代价可能是马自达无法承受的。
对于我们用户来说，一个传统车企造的电动车，如果不是全新开发的平台，我个人认为其看点就相对较小，因为这多少有凑数和顺应潮流的嫌疑。
而对马自达来说，这么做也许是不得已而为之。
