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新能源汽车讯 在全球范围内，氢在清洁能源供应链内的潜力备受关注。典型的氢气储存技术通过压缩或液化来物理存储氢气，这需要更多的能源来提高存储容量，以及昂贵的配送基础设施。
（图片来源：AZOM）
为了突破这些局限性，研究人员尝试使用液体载体对氢气进行化学储存，如液态有机氢载体（LOHC）或氨。具体来说，可以在室温和大气压下将氢气安全存储在LOHC中，然后再在使用地点进行提取。目前，已提出几种适用于LOHC的有机化合物。然而，由于对LOHC性能方面的研究很少，氢学界对于选择LOHC和催化剂缺乏科学共识。
据外媒报道，韩国科学技术研究院（KIST）的研究人员参与开发了一项高性能基准科学实验计划，用于整合有前景的LOHC及合适的催化剂。
在氢气和燃料电池研究中心（Hydrogen and Fuel Cell Research Center），KIST LOHC研究小组由Dr. Yongmin Kim领导。该团队设计了半自动LOHC脱氢验证系统（即从LOHC中提取氢）。在明确定义和标准化的反应条件下，这一系统能够对脱氢进行强有力的测试，并进行对比分析，以生成理想的溶液，从而实现LOHC的商业部署。
在分析过程中，一个LOHC用例是甲基环己烷（MCH），经过大量技术准备，其脱氢速率高，产生的副产物少。另一有前景选项单苄基甲苯（MBT）的脱氢速度更快，可作为一种安全的化学品投入量产。
2017年，KIST开发了联苯基共晶混合物，其脱氢率比其他LOHC高出20%。这种基于联苯的LOHC的储氢密度高达6.85 wt.%-H2，适合车载储氢，如氢燃料汽车或火车。
这种技术有助于更快地筛选LOHC物质、材料和催化剂。Dr. Yongmin Kim表示：“已开发平台将有助于发展新的低成本和低能耗技术，这是LOHC实现商业化的两个关键瓶颈。”
