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10月14日，上汽通用五菱公布了新能源汽车销量数据，今年1月～9月，GSEV系列高性能车型累计销量达571011台，主力车型宏光MINI EV累计销量已突破40万台。
作为今年初连续数月的销量冠军，上汽通用五菱能够取得这么好的成绩，大功臣肯定是物美价廉的宏光MINI EV。从今年初开始，造车新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒等，同比销量都暴涨数倍，但直到9月，蔚来、小鹏才实现月销过万。
上汽通用五菱是国内赫赫有名的老牌车企，尤其是五菱宏光，更是大街小巷随处可见的车型。在新能源时代到来之际，造车新势力都选择了从高端开始做起，五菱仍坚持高性价比路线，推出了起售价不到3万元的宏光MINI EV。
宏光MINI EV的续航、内饰、外观、动力虽然不如那些昂贵的电动汽车，但胜在便宜，而且内部空间很大，买来代步、短途拉货都非常方便。与燃油版五菱宏光一样，宏光MINI EV迅速取得了消费者的认可。
今年9月，凭借混动新能源汽车加持，比亚迪成为了国内销量最高的新能源汽车厂商，特斯拉位居第二，上汽通用五菱沦为第三。与比亚迪、特斯拉相比，五菱确实被拉开了一些差距，不过与造车新势力相比，五菱依然是它们需要仰望的存在。
9月造车新势力销量前三的蔚来、小鹏、哪吒加起来，销量都不如宏光MINI EV。从目前曝出的消息来看，蔚来已经准备推出主打入门级电动汽车的子品牌，小鹏有中端车型，但低端领域一片空白，或许未来会推出P3、P1，主打低端价位。
哪吒一直主打平民级电动汽车，连续数月销量进入造车新势力前三，潜力巨大。但作为新兴车企，哪吒汽车的知名度和人气仍不如五菱。
小雷认为，不管新能源汽车发展到了哪一步，消费者对于低端车型的需求都要高于中高端车型。现在新能源汽车正处于蓬勃发展的阶段，所以愿意购买高端车型的消费者占比高，大多数低端车型用户，首选还是燃油车。等待电动汽车真正与燃油车处于同一地位，低端车型的销量肯定会是中高端车型的数倍。
对于造车新势力而言，不仅仅需要利润，也好一个好看的数字，证明产品销量。因此，蔚来、理想、小鹏最好还是推出一些高性价比的入门级电动汽车，实现产品全价位覆盖。
来源：雷科技
