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2021年进博会上，通用汽车Ultium奥特能电动车平台和以GMC纯电悍马车型为代表的产品阵容正式与我们见面了。在全球车企都在电动化的当下，通用汽车也正在稳步的实现大象转身，此次参展不仅为消费者提供了近距离接触奥特能平台及新品车型的机会，同时也传递出通用汽车对于中国市场的重视和对于未来实现碳中和的决心。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示：“在过去三届进博会上，通用汽车展出的全球产品获得了积极的反馈，为我们的业务规划提供了宝贵参考。我们正积极推动‘展品变商品’，希望将部分产品引入中国市场，满足高质量发展时代消费者多元化的需求。”
通用汽车中国高端进口业务副总裁魏乐飞（Felix Weller）表示：“这是一个技术变革的时代。电动化、智能化和网联化正赋予经典产品全新的价值主张。 围绕‘双碳’的可持续发展议题在中国日趋活跃。我们在进博会上展现的纯电动之路将加速推进全球实现‘碳达峰’与‘碳中和’。”
作为通用汽车展台的核心展品，全新奥特能电动车平台集中体现了公司的“通用” 型技术优势、多元化产品阵容以及对中国市场的承诺。
奥特能具有澎湃的动力和强劲的续航里程，基于该平台打造的电动车产品能覆盖所有品牌与细分市场，得益于奥特能平台的灵活性，通用汽车计划到2035年实现所有新款轻型汽车零排放，2040年实现全球产品和运营场地碳中和。
奥特能是通用汽车为电动车打造的专属平台，涵盖了通用汽车自主研发的核心三电技术——电池、电机和电控。
奥特能平台可以提供2种电芯、2种模组、3种电池包。上汽通用表示，Ultium奥特能平台所使用的电芯能够适应不同的化学配方、电芯封装形式、排列组合，甚至2种不同电量的电芯也可以串联或并联。磷酸铁锂也好，三元锂电池也罢，亦或是固态电池都能够在奥特能平台下实现兼容组合。同时平台提供了三种电池包方案，分别使用8模组、10模组、12模组自由组合，分别实现对应的续航和配置，由此可见奥特能平台强大的灵活性。
Ultium奥特能还提供有多种驱动系统，共支持3套电驱系统组成7种驱动组合。凭借着高度集成的电驱单元（电动机、逆变器、减速器、冷却系统、电机控制器、充电控制模块等），电驱系统最高实现八合一高集成，能够实现不同车型的前驱、后驱，四驱，甚至特殊路况的单轮驱动。
另外值得一提的是，奥特能平台把传统的BMS升级为业内首创的无线电池管理系统（wBMS），可以使电池包减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，另外对于电池管理系统的远程升级也变得更加便捷。
在电池安全方面，奥特能平台的电池电芯正极采用纳米级包裹，加上定向掺杂过渡金属原子，比基础配方的热稳定性提升10%，具备低衰减、长寿命的优势。且电池包具备独特的“安全阀+快速排气通道”设计，能够快速为电池降温，更及时的应对电芯热失控时的热量扩散。此外，Ultium奥特能电池还会在受到剧烈碰撞5秒内完成主动放电，以确保驾乘人员安全。
另外在虚拟座舱、整车OTA和高阶辅助驾驶方面，奥特能平台也为我们带来了更先进的技术。新架构的通讯速度能够达到1.28GB/s，33英寸环幕式超视网膜屏，双景深激光AR-HUD等配置在未来都会与我们见面，而增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，智能巡航、多场景自动泊车等驾驶辅助功能也都没有缺席。
今年的进博会上，GMC纯电悍马超级皮卡作为首批奥特能车型之一迎来了中国首秀。纯电悍马为这一细分市场开辟了“纯电动、零排放”之路，也让美式硬派越野的经典代表作焕发新生。新车可在约三秒左右完成百公里加速，并具备独特的CrabWalk功能和自适应空气悬挂的Extract Mode脱困模式，整体性能非常强悍。另外官方表示，未来还将推出纯电动版的雪佛兰Silverado皮卡车型。
奥特能平台可以说是通用汽车实现“零排放”的基础。厂家表示，通用汽车将在2035年实现所有新款轻型汽车的零排放，到2040年实现全球产品和运营的碳中和。而到2025年，通用汽车将在全球推出超30多款纯电动车，这一切都要依靠奥特能平台强大的灵活性、安全性和前瞻性。
