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［ 它还是那个操控之王。］
宝马跑车大家见得多了，但是纯电的宝马轿跑相信没有多少人体验过。
就在11月19日开幕的广州车展上，宝马i品牌BMW iX3、BMW iX、BMW i4三款车型同台亮相。
在此之前，燃油版全新BMW 4系双门轿跑去年亮相前曾因惊人的双肾格栅掀起热议，消费者褒贬不一。但是新车正式上市后，却一车难求，俘获了众多宝马粉的芳心。由此可见，这样一款拥有同款双肾的BMW i4的颜值好感度也不会差。
此外，记得曾经的燃油版宝马4系被网友赋予过“操控之王”的美称，那么，如今转型电动化的BMW i4是否还延续宝马纯正的驾控基因？是否还能成为消费者心仪的电动良驹呢？
纯电血统下，仍是纯正的宝马驾控
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当主流电动车产品都在不断强调自身的智能技术、快充技术、未来感设计时，灌注了电动血液的BMW i4仍然选择坚守初心，把引以为傲的操控性能摆在产品的第一位。
作为宝马旗下首款纯电四门轿跑，i4无疑是宝马加速电气化进程中的又一里程碑。
在核心动力方面，第五代eDrive电驱技术的搭载为创新BMW i4带来了可靠的动力和续航。其中BMW i4 eDrive40车型最大输出功率可达340 马力，峰值扭矩430牛?米，零百加速仅需5．7秒，在CLTC标准下续航里程625公里。
而作为M家族首款纯电车型，BMW i4 M50动力则更加澎湃。基于前后双电动机，BMW i4 M50车型最大功率可达544马力，峰值扭矩高达795牛?米，零百加速仅需3．9秒，在CLTC标准下续航里程560公里。
此外，得益于BMW首创的自适应能量回收系统，更进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。
不仅如此，得益于前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底，再加上专为新车型设计的铝质空气动力学轮毂，整车空气动力学更得到了显著的优化，进一步提升了续航里程。
不过，对于一个操控粉而言，这些直线加速的数据和配置并不能证明车的性能，关键还得看底盘。
作为M家族的电驱“长子”，BMW i4 M50车型将M Power特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来极致的赛道般驾驶体验。
一方面，智能分配动力的全电动四轮驱动系统，让每个车轮都拥有出众的灵敏度。其次，量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等M家族专属创新技术，更是把整辆车的底盘性能构建得滴水不漏，带来让人惊艳的动态性能。
今年年初，为了证明这款纯电新车在操控上纯正的宝马血统，i4项目负责人David Ferrufino曾亲自与电视台主持人在封闭场地内一起秀了一波i4神龙摆尾般的漂移性能。
在视频中，我们可以看到Ferrufino毫不费力地使i4在测试过程中漂移，随着i4的身影如游龙般在障碍物间穿梭，副驾驶的女主持人表情变得越发惊喜澎湃起来。
Ferrufino还强调，i4拥有自己的减震和悬架设置，可实现平稳和运动的行驶，并且电动助力转向已经过调整，可展现优越的性能和精确的反馈。
作为一款纯电轿跑，这款创新BMW i4带来的宝马驾控性能是不减分毫的，“操控之王”的美名放在这样一款专为驾驶爱好者而设的车身上，无疑也是名副其实的。
运动、优雅、经典的轿跑美学
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而在年轻消费者关注度不亚于性能的颜值实力方面，这款车看似有些猎奇的外观，事实上是一个十分成功的品牌符号。
如前文所说，让人惊呆但也让人惊艳的超大双肾半封闭格栅虽然引起了不少争议，但是拥有同款造型的燃油版全新4系双门轿跑的热销，还是说明，这种创新的设计确实是拿捏住了消费者的审美。
更关键的是，这样别具一格的双肾格栅，一眼就拉开了i4与3系车型之间的差距，彰显着自身4系车主的身份。
而在整车身材方面，4785×1852×1455mm的长宽高比例，加上2856mm的轴距，则是把宝马经典轿跑运动且优雅的的车身比例勾勒得十分性感。1589mm／1606mm的前后宽轮距更彰显出动感气息。
其次，短前后悬、无框车门、流线型车顶、掀背式后备箱等运动化设计更是进一步凸显了这款i4纯正的宝马轿跑血统。
此外，整车外观采用了大面积充满雕塑感的平滑型面，也让整体外观富有力量感。
作为第三款蓝血宝马，车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部扩散器装饰条等位置的蓝色元素点缀，则彰显出新车i品牌的电动化气质。
作为M家族第一款纯电动车型，BMW i4 M50车型在进气格栅以及车尾行李箱盖处拥有专属M徽标，清晰地显示出车辆的M Power属性。此外，BMW i4 M50车型前部侧进气口、外后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰，还可以选择碳纤维外观套件，进一步强化M家族身份。
从整体外观设计来看，BMW i4透露着十分鲜明的运动气质，更给予了消费者足够充分的性能轿跑认知。
智慧大屏加成，强化智能豪华
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在内饰设计上，BMW i4给人一种干净利落的感觉。
两侧车门、中控台以及空调出风口处，BMW i4采用了多处棱角分明的直线条银色装饰，给座舱空间营造出一种硬朗的金属风。
同时，i4搭载了iX车型同款的一体式悬浮曲面屏，这块屏集成了14．9英寸的触控显示屏和12．3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，其流畅简洁的线条也与硬朗的银色饰条相得益彰，凸显出这款车现代化的简约运动氛围。
此外，车上还配备16个扬声器的Harman／Kardon高端音响系统，结合画面细腻的曲面大屏，给驾乘者带来质感细腻的豪华视听感受。
除了与BMW iX同款的曲面屏，BMW i4还配备了同款的BMW操作系统8．0。基于算力更强的操作系统，新车车机在控制元件和软件UI设计上都有了明显的美化，新屏幕200 ppi（每英寸像素）的极高图形分辨率也让画面细腻度较前代系统有了明显提升，系统操作流畅度也堪比市面上主流的智能手机。
在人机交互方面，基于扩展的信息数据库，个人助理也变得更加聪明，不仅可以区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。
值得一提的是，作为一款主打性能的运动轿跑，创新BMW i4也配备了先进的驾驶辅助与泊车辅助系统，包含主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道辅助功能、全方位的自动泊车辅助系统功能，不仅大大减轻长途驾驶的疲劳感，还进一步保障自身驾驶和其他交通参与者的安全。
借助BMW操作系统8．0，后续用户还可以通过远程软件升级新增更多驾驶辅助功能，以及对车辆其他智能应用进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级，让用户的科技体验时刻与时代同步。
目前i品牌两款车型均已国产上市，按照i品牌一年一款国产新车的进度，预计创新BMW i4也将在明年推出。
作为一款保留纯正宝马驾控并进一步强化运动设计与豪华体验的产品，他日新车正式上市，相信又将引起消费者的广泛关注。
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