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新能源赛道除了目前大热的电动汽车制造商，动力电池行业也是重要的一环。新能源汽车的“心脏”——动力电池，也正成为资本角逐的新目标。
美银表示，电动汽车需求的增长，将增加对动力电池制造商的投资。目前为止，电池公司主要是通过债务融资，但它们的下一个阶段将选择通过IPO来融资。
“电池公司将会步入它们的时代。在新的阶段，为了跟上电动汽车需求的增长，它们需要为大规模产能建设筹集大量的资本。”Steinemann说道。
动力电池的融资大战，也在如火如荼的进行着。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等巨头企业股价大涨，蜂巢能源、中航锂电等新动力电池企业，频频获得巨额融。与此同时，小米、华为等互联网企业，纷纷涉足动力电池赛道，以抢占更多的市场份额。
今年8月，动力电池龙头企业宁德时代发布预案拟募资不超过582亿元引发市场关注，宁德时代表示不存在过度融资情形，现有资金无法完全满足未来业务发展需要。除去582亿元的定增融资计划，宁德时代上市至今共募资三次，2018年宁德时代首发上市募资53.52亿元；2020年，非公开发行股票募资196.18亿元。
成立于2018年的蜂巢能源，是从长城汽车的动力电池事业部拆分独立而来，截止目前已完成3轮融资，累计数额高达近150亿元，公司估值达到360亿元。中航锂电亦受到投资机构青睐，仅今年就完成了120亿元股权融资，投后估值达600亿元。
比亚迪旗下的弗迪电池将在未来一两年分拆上市，独立融资。比亚迪内部人士曾经透露“弗迪电池计划将未来一至两年申请IPO”，业内预估其融资规模可能达到千亿级别。
据韩国媒体报道，在明年，韩国LG化学有限公司将把电池部门LG能源解决方案分拆上市，该项目可能筹集约100亿美元，届时可能成为2022年亚洲乃至全球最大的IPO，并计划在今年12月初提交IPO招股书。作为宁德时代全球范围内的主要竞争对手，LG新能源成功IPO上市后，必定会对宁德时代的动力电池龙头地位发起冲击。
动力电池的融资大战还吸引了像小米这样的互联网巨头。在锂电池领域，小米投资了中创新航（中航锂电）、蜂巢能源、赣锋锂电、珠海冠宇、卫蓝新能源等企业。其中，卫蓝新能源刚完成了约5亿元的C轮融资，投资方包括小米集团、华为技术、蔚来资本等。
和造车新势力一样，动力电池也处于“风口”。作为新能源汽车核心部件之一，动力电池将会吸引众多投资者通过产业转型、收购兼并等方式参与市场竞争，下一阶段增长将通过一波IPO融资来实现。
