近两年,很多国资车企一把手到了换届时期,但却没有退,而是选择了留任,比如广汽的曾庆洪,上汽的陈虹等。当然也有没续的,比如江淮的安进,北汽的徐和谊,相同的是他们都出生于1957年,确实也到了续无可续的年纪;不同的是,江淮的继任者是安进许多年的副手,理所当然的接班人项兴初,而北汽的继任者却不是徐和谊的副手张夕勇,一个在总经理位置上坐了7年的北汽集团二把手。
徐和谊2002年加入北汽任副董事长,4年后升任一把手,在其退休的2020年,张夕勇57岁,如果按照北汽和国内其他国资车企的惯例,无疑他接班是顺理成章的。
张夕勇与车结缘始于1994年的北京汽摩时代,后于1997年成为了由北京汽摩牵头组建北汽福田的二把手。此后由于出色的业绩,良好的口碑,一路高升,在2014年初,成为徐和谊的副手,任北汽集团总经理,并于当年年底,便率队完成了北汽股份的H股上市。近30年的汽车从业经验,让他成为北京少有的既懂业务,又懂管理的人物,所以他接班是顺理成章的。
然而,令北汽员工意想不到的是,徐和谊的背影在人群中刚刚模糊,他们就迎来了比张夕勇还小1岁的姜德义,原北京最大的建材生产企业——金隅股份的董事长。虽然任何安排都有其合理性,但就这一安排而言,从早期北汽内部的狐疑,到后期已经发展成为整个北京乃至全国汽车圈的“难以置信”。原因无外乎三点: