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图片：特斯拉
据外媒报道，特斯拉内部文件显示，特斯拉从俄罗斯铝业公司Rusal购买了价值数百万欧元的铝，该公司由受到制裁的俄罗斯寡头奥列格德里帕斯卡(Oleg Deripaska)创立。
俄铝是全球第二大铝供应商，被美国列入制裁名单。为了满足美国财政部对独立董事的要求，俄铝创始人、亿万富翁奥列格德里帕斯卡(Oleg Deripaska)于2019年1月同意放弃控制权，俄铝母公司EN Group International任命了新董事。2019年，俄罗斯铝业公司的制裁被解除。
2020年底，特斯拉决定开始从俄罗斯铝业公司采购部分铝，用于其柏林工厂的Model Y的铸造和车身外壳，直到2022年2月。目前还不确定特斯拉在美国工厂是否使用从俄罗斯铝业采购的铝。
特斯拉的发票和其他文件显示，自2020年底以来，特斯拉已经向俄铝支付了数百万欧元。特斯拉的德国子公司过去通过一家奥地利银行向俄罗斯铝业的瑞士子公司付款。
目前还不清楚特斯拉将为从俄罗斯铝业公司购买金属支付多少钱。但当被问及特斯拉是否正在采取措施切断与俄铝或其他俄罗斯公司的业务关系时，特斯拉未予置评。
自2022年俄罗斯和乌克兰局势升级以来，俄罗斯铝业公司没有受到美国的制裁。据报道，俄罗斯铝业公司的控股股东EN Group International正在考虑将该公司的国际资产转移到一个没有俄罗斯持股、管理或控股的新实体。俄罗斯铝业拒绝置评。
其次，俄铝不是特斯拉唯一或主要的铝供应商。特斯拉与全球铝供应巨头Hydro合作多年。根据Hydro的网站，该公司的铝生产设施位于欧洲、加拿大、澳大利亚、巴西和卡塔尔。Hydro宣称，“我们三分之二的原铝生产基于可再生能源。”
此外，尽管特斯拉已经决定无限期搁置在俄罗斯开设工厂、销售或服务中心的计划，但该公司的部分车辆已经独立进口到俄罗斯。因此，特斯拉为当地车辆制作并保存了一些服务手册和其他道路安全文件。
全球供应链和风险管理研究公司Interos表示，特斯拉与俄罗斯供应商合作并不奇怪。世界十大车企至少有一家俄罗斯一级供应商，约有27家俄罗斯公司直接向这些车企供货。美国四大车企与13家俄罗斯一级供应商达成合作关系。
然而，随着俄罗斯和乌克兰局势的升级，这些车企对与俄罗斯供应商的关系犹豫不决。通货膨胀可能会影响汽车公司的决策。3月13日，马斯克承认，特斯拉正面临来自原材料成本的显著通胀压力。
Interos首席执行官兼创始人珍妮弗比塞利(Jennifer Bisceglie)表示，“俄罗斯和乌克兰的局势已经影响到全球供应链，制裁切断了一些供应链。企业正在做两件事来应对目前的供应形势：一是尽可能、尽快地囤积和购买原材料；二是寻找替代供应，或者金属和原材料的替代品，或者金属和原材料的替代供应商。”
特拉维斯罗森伯格律师事务所出口控制和制裁业务主管克里斯汀皮尔尼亚(Kristine Pirnia)也谈到了俄罗斯和乌克兰对汽车行业的整体影响。皮尔尼亚指出，即使汽车制造商与俄罗斯供应商合作是合法的，但针对银行的制裁和法律合规的复杂性可能会使他们几乎很难继续与俄罗斯供应商合作。
“到目前为止，美国在实施制裁方面考虑得非常周到，非常有战略眼光。”皮尔尼亚强调，“这意味着你必须对每一笔与俄罗斯有关的交易进行多重分析。”
皮尔尼亚解释说，尽管汽车公司正在试图了解在新制裁出台时，为了确保业务合规，他们的业务必须做出哪些改变，但汽车公司最担心的是，他们可能无法与这些俄罗斯公司进行金融交易，因为西方在制裁中非常重视银行业。
3月11日，美国总统拜登敦促国会加入欧盟，暂停与俄罗斯的贸易关系，这可能导致俄罗斯金属价格大幅上涨，并使特斯拉和其他美国公司望而却步。
