在汽车领域整体向电动化转型的趋势下,作为超跑品牌的法拉利也放下身段,积极寻求转型。目前,法拉利已经推出了三款混合动力跑车,分别是LaFerrari、SF90和296 GTB。就在本周,法拉利正式发布了其第四款混合动力车型——,全新敞篷车296 GTS。
老瓶装新酒的惊喜
外观方面,虽然法拉利296 GTS与兄弟车型296 GTB基本一致,但296 GTS采用的“硬顶敞篷”结构设计,明显将颜值提升了一个档次。相比之下,GTS显然更适合和朋友一起去兜风。根据官方的说法,GTS可以在45公里/小时以下的速度打开和关闭敞篷车,整个过程需要14秒。
296 GTS放弃了自458 Speciale车型推出以来一直使用的“主动”空气动力学系统。这位工程师的主要工作是296 GTS尾翼的空气动力学研究和开发。优化后,GTS达到了与GTB相同的空气动力学效率。作为一辆敞篷超跑,这是非常值得称赞的调整。
车尾方面,新车采用了中置超跑常见的“透明后盖”设计。可惜下面的V6发动机没有V8和V10看起来那么震撼。继承自LaFerrari的主动扰流板与后保险杠完美融合,在高速行驶时可产生100kg的额外下压力。
土豪也可以选择Assetto Fiorano套件。氪后,他们不仅可以获得“专属皮肤”,还可以减轻整车重量8kg。同时,在250km/h的速度下,它们能产生360kg的下压力,让你进一步体验“贴地飞行”的快感。
内饰方面,296 GTS驾驶舱继续配备一套全数字交互界面,其设计理念沿袭法拉利SF90 Stradale车型。不过设计师设计了一个新的diapason风格的座椅,颜色与仪表盘下部保持一致。此外,为了让乘客有参与感,GTS还特意在副驾驶前方设计了一个触摸屏,既不会让副驾驶厌烦,也不会耽误主司机单手开车。
六缸机也能进「2秒俱乐部」
与296 GTB一样,96 GTS配备了一台3.0升双涡轮增压V6发动机,外加一台后轮轴驱动电机作为辅助。混合动力系统综合输出功率达到惊人的830马力,峰值扭矩740Nm,匹配八速F1双离合自动变速箱。
296 GTS的零加速为2.9s,零到两百加速仅为7.6s,并且在原费奥拉诺测试赛道上取得了1分21.8秒的好成绩,性能堪比旗舰。面对如此强劲的动力输出,大家不要执着于“六缸机”。
GTS有四种驾驶模式,即电动模式、混合动力模式、性能模式和合格模式。但是296 GTS只配了7.45 kWh的电池组,“纯电”模式下续航里程25 km,绿卡上不去,但是买了这车的土豪还在乎什么绿卡不绿卡。
为了让自己看起来更“新能源”,法拉利还特意为GTS配备了“混合再生系统”。后轮轴电机在运行时,可以通过制动“回收动能”,甚至在ABS被触发时,还能调动“动能回收”系统,不放过任何一个千瓦时。
邦点评
如果10年前,你跟我说法拉利要推出V6,我会觉得是个笑话,但10年后,它真的来了,而且还是“混”。不过“触电”之后,296 GTS的威力不降反升,也打消了很多土豪的顾虑。虽然价格尚未确定,但据外媒称,其售价约为40万美元。未来,法拉利296 GTS将直接与迈凯轮Artura和阿斯顿马丁Vanquish等竞争对手展开竞争。喜欢SUV的土豪可以等,因为再过几个月,法拉利首款SUV Purosangue就能和你见面了。