3月10日,大众乘用车和大众商用车联合发布ID。巴斯和ID。大众ID的Buzz货物模型。德国汉堡系列。按照计划,新车将于今年5月在欧洲市场预售,并于秋季上市,随后登陆美国和加拿大。
大众ID。Buzz系列基于MEB模块化电驱动平台,由汉诺威大众商用车工厂量产。造型设计方面,新车采用了ID的家族语言。系列,如多边形大灯组,发光标志后面的通光条和全封闭式前脸。此外,新车在车身比例上还是有一点大众T1的影子,两者自然结合,相得益彰。
尺寸方面,ID的轴距。巴斯和ID。巴兹货2988mm,长4712mm,宽1985mm,高根据配置不同分别为1937mm和1938mm。
ID的身体设计。Buzz系列不仅能保证车内宽敞舒适的驾乘空间,还具有出色的空气动力学效果,其中ID的风阻系数。Buzz是0.285,ID的是0.285。Buzz Cargo是0.29,在车内也是很优秀的成绩。
ID的尾巴。Buzz系列是直板的,尾灯和通光灯横平竖直,比“文艺”的前脸更“严肃”。
在内饰部分,ID前排的设计布局。Buzz系列两款基本相同,都是ID。系列家族式设计。不过根据官方效果图来看,新车的换挡机构似乎与ID.4和ID.6有所不同,并不在悬浮式仪表盘的右侧。此外,方向盘左侧有一个小储物槽,副驾前方有一个大储物槽,为前排驾驶员和乘客提供了随意放东西的空间。
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另外在部分细节上,ID.Buzz和ID. Buzz Cargo之间还有些区别,比如中控台样式、中央空调出风口下方的储物箱样式,以及车型配色和用料材质。整体而言,ID.Buzz更注重打造精致时尚的车内氛围,而ID. Buzz Cargo则更加务实、干练。
在车内布局方面,ID. Buzz是2+3的五座布局,其标准状态下的行李厢容量为1121L,第二排座椅放倒后,行李厢容量可扩展至2205L。而厢式货车ID. Buzz Cargo可以根据不同的用户需求,将前排设置为两座或三座布局,并通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。在装载能力上,ID. Buzz Cargo可以装载两个横置的欧标货盘。
驾驶辅助配置上,ID. Buzz和ID. Buzz Cargo都将标配Car2X本地交通预警系统,可以通过其他车辆或交通设施分享的信号,实时掌握交通拥堵或事故信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统,而在ID. Buzz车型上还将配备Lane Assist车道保持系统。
另外ID.Buzz系列还可以选装Travel Assist全速域驾驶辅助系统,该技术基于群组行驶数据研发,不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶辅助功能,还首次具备了高速公路自动变道辅助能力,据悉该系统还将在全新版本的ID.家族中普及。此外,ID. Buzz系列搭载的全新“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。
动力部分,ID.Buzz系列将搭载一个最大输出功率150kW的后置驱动电机,在欧洲上市的版本将配备77kWh电池组。在补能配置上,新车的直流快充功率最高能达到170kW,仅需30分钟即可从5%充电至80%,此外它们还具备即插即充和双向充电能力,使用电池中多余的电能为车主的家庭电网供电(V2H)。