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近年来，我国新能源汽车的设计开始走向两极分化：一个是以高河为代表的未来主义，一个是以长城、宽松为代表的复古主义。在此之前，老爷车只存在于博物馆或者老电影里，是很多怀旧人士心中的梦想座驾。如今，伴随着文艺复兴时期的复古风，一些曾经消失的经典款以另一种方式复活。虽然他们被完全不同的“灵魂”所取代，但经典的“身体”永远不会过时。今天我们带来了7款即将上市的复古风车型。看看谁给你印象最深？
WEY圆梦
预估售价：20万起售
上市时间：2022年第三季度
千万复古，长城占一半。我们先来看看这些长城的复古杰作。首先，这款车被网友命名为“梦之梦”。设计老校的梦想真的就像它的名字一样，圆了很多人关于老爷车的梦。
外观方面，WEY Dream采用了大圆头造型的前脸，突出的圆形大灯，巨大的镀铬前保险杠，密集的细辐条轮圈，前长后短的车身，燕尾形的车尾设计，都是40年代老爷车的经典设计元素。后备箱盖上还有凸起的“小书包”造型，整体辨识度很高。
内饰方面，设计偏向复古风，大量使用了圆形和镀铬元素。然而目前最流行的三屏设计，却把人带回了现代。总的来说没有外表那么复古，性格也不够统一。不过你可以注意一下方向盘上的半辐式镀铬条，后面还会反复出现，奠定了新一代“猫”系列的家族式设计风格。
动力方面，WEY Dream有望搭载最新的柠檬DHT智能混合动力系统。新车将于今年正式上市。虽然价格还没有公布，但是我们猜测大概会在20万的水平，更不用说触手可及，但是努力还是有很大希望的。
欧拉朋克猫
预估售价：20-25万
上市时间：2022年第二季度
距离这三款车首次亮相已经过去了半年时间，而最近又有申报表示即将上市。我们来看第一个：朋克猫。
从外形上来说，很多网友都说朋克猫是“披头士二代”。这个需要普及。甲壳虫最早发表于1936年，其外观专利已经过期。《长城》在中国和欧盟也有报批，所以严格来说不算抄袭，最多是经典复制品。从尺寸上来说，朋克猫也要大很多，4749/1989/1725mm的三围让披头士的长相望尘莫及。
内饰方面，与首次亮相时使用的圆形仪表悬浮式中控面板不同，朋克猫的内饰有了很大的改变，与梦幻的布局非常相似。在三重屏营造的科技氛围感下，采用棕、红、米色的双配色和精致的镀铬点缀，增加复古的经典感，细节也更符合这款车的性格。比起梦里梦外设计的割裂感，朋克猫显然更加和谐。
动力方面，根据申请信息，朋克猫将提前上市单电机版本，最大功率220kW。不过应该没有四驱双电机的性能版，不然下面这只叫闪电的猫就尴尬了。
欧拉闪电猫
预估售价：20万起售
上市时间：2022年第二季度
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听这名字，就知道闪电猫主要负责快。既然是为『快』服务，那就选保时捷为致敬对象吧。长城也是非常务实，直接请来前保时捷911的设计师艾蒙主刀，力求原汁原味。
外观方面，作为『平民版帕拉梅拉』，不仅车头造型要致敬，尾部设计也要让人浮想联翩，虽然饱满的溜背造型并不是保时捷的专利，如果这种设计会把你的认知引向帕拉梅拉，那么请前保时捷设计师的目的就成功了一大半。值得一提的是，闪电猫还配备了「无边框车门」和「隐藏式门把手」，高配车型还将拥有「可升降电动尾翼」。
内饰方面，整体布局尽量还原了概念车的设计，悬浮式中控大屏得以保留，不过仪表盘样式从『三炮筒』改为了一块大尺寸液晶屏。整体设计十分简洁，最主要的功能保留了实体按键，有超跑那种设计思路了。
动力方面，根据此前消息，闪电猫将会提供最大功率为150kW的单电机版本，并且不出意外，后期还会有双电机四驱车型，有小道消息称性能版的加速将达到3.5s，如果真是这样，那闪电猫将有望成为市面上『最快的复古车』。
欧拉芭蕾猫
预估售价：15-20万
上市时间：2022年第二季度
无论是名字还是设计，芭蕾猫无疑是目前欧拉「猫」系列里最『女性向』的产品了。我见过开其他「猫」系列车型的男车主，但这台车的男车主比例绝对能创下「猫」系列的新低。
外观方面，我总觉得芭蕾猫和朋克猫是情侣款，整车线条都在向初代甲壳虫靠拢，只是芭蕾 猫的大灯造型更秀气一些，主打的配色也更加粉嫩，车尾的小鸭尾显出一丝俏皮。车身尺寸上，三围为4401/1867/1633mm的芭蕾猫也更加『还原』甲壳虫的定位。
内饰方面，车辆配色方面也是更偏向粉嫩风格，比如车展亮相的粉白双拼，以及蓝白双拼等等，不排除可以选装带花纹蒙皮的中控台。空调控制按键模仿了MINI的拨片式按键，扶手箱也外镶有buling buling的水晶饰件，十分小女生。对了，这台车还针对女性驾驶安全提供了「Lady模式」和针对雨天驾驶安全的「乘风破浪模式」，下一个浪姐就是你！
动力方面，芭蕾猫将搭载一台最大功率126kW的驱动电机，不如前面几位凶猛。不过愿意买芭蕾猫的车主，又有多少人会在乎加速呢，够用就可以了，买这款车的目的，难道不是为了成为整条街最靓的小仙女吗？
松散MONTEREY
预估售价：80万
上市时间：2024年
松散机车这个名字，相信早已靠着旗下的首款复古车型DOLPHIN而打响。在去年的广州车展上，松散带来了全新MONTEREY概念车，车辆定位为新古典智能电动汽车，成为旗下继DOLPHIN、SUMMER、GT之后的第四款新古典车型。
外观方面，尽管和之前的车型一样，有着鲜明的借鉴痕迹，但不得不说MONTEREY的设计十分吸睛，它基本囊括了上世纪六十年代的美国汽车的所有特征：庞大、浮夸、华丽、气派。这款车整体轮廓复古典雅，细节上拥有大量黄金时代汽车特有元素，前后镀铬保险杠十分夸张，配合「对开门」的设计，相信很难有人能抵挡这股骚气。
内饰方面，可以看出MONTEREY已经尽量精简，整体采用棕色配色，皮质座椅及其纹理营造出当年美式连排大沙发座椅既视感，方向盘、门把手、门板扶手及音响均由镀铬覆盖，但或许没有那三块屏，才更对味一点？值得一提的是，后排还能开启「敞篷模式」，这一设计在迈巴赫62S Landaulet曾有出现，奢极一时。
动力方面，MONTEREY将提供纯电/插混/汽油三个版本，纯电版百公里加速仅需3.8s，插混版本及汽油版本将搭载2.0T和3.0T动力。不过其或达80万让人望而却步，彼时的奢华座驾依旧没能『飞入寻常百姓家』，算是个唯一的遗憾了。
大众ID.BUZZ
预估售价：5万美元起售（海外）
上市时间：2023年（海外）
和前面几位选手老是借鉴别家设计元素的路线不同，后面两位都是本尊出战，并且它们没有完全复刻过去的造型，而是把复古的设计语言做得很高级，甚至充满未来感，比如这款大众的ID.BUZZ，早在17年的底特律车展时候，这台车的概念版本就亮相过了，如今他更接近量产车状态了。
外观方面，大众ID.Buzz可以说是经典T1面包车的复活版本。整体设计采用了复古与新潮相结合，蜂窝状进气格栅、上挑的灯眉、封闭式轮毂都是大众ID.家族式的设计语言。看到这车的第一眼，你就能分离出「T1面包车」和「ID.家族」这两个信息，这才是复刻经典的真正意义：传承与创新。
内饰方面，纯纯的ID.家族的复制粘贴，没什么好说的，不过上市后可能会有与车身同色的拼色选装包，比如这套米白+柠檬黄的组合。目前ID.Buzz仅有五座版本，六座或七座版本将在后续推出。
动力方面，ID.Buzz将搭载一台最大输出功率为150kW的驱动电机，未来不排除有双电机四驱版本，这就很刺激。据悉，新车目前拥有ID.Buzz和ID.Buzz Cargo两个版本，简单理解就是前者拉人，后者拉货。ID.Buzz将于今年下半年率先在欧洲上市，2023年登陆美国市场。不过我只想问，什么时候来中国啊！我的钱包已经准备好了！
现代Pony EV
预估售价：未知
上市时间：未知
和大众ID.BUZZ走同样路线的，还有现代的Pony Concept，这台车是为了向自家在1975年推出的三厢掀背轿车——Pony致敬。它是现代历史上的第一款车型，是与日本三菱进行的合作，三菱提供了平台和发动机。而现代汽车负责外观内饰设计。从此，现代汽车就开启了造车之路。
外观方面，有没有让你想起20年前的神龙富康，『方中带圆』是上世纪80年代的标准风格。方方正正的车头，车头内的圆形的灯组。两侧翼子板上是左右两个外后视镜。不过时隔40多年之后，前大灯以及转向灯都使用了更有科技感的的LED大灯。
内饰方面，Pony EV概念车对当年的设计布局进行了『神还原』，并在此基础上运用了更有视觉冲击力的升华。金属拉丝让内饰更突显质感，避免了原版的塑料味。仪表盘设计成了圆柱形的胶囊，内部是电阻丝，加热之后点亮形成数字，颇有些「末日废土」的Style。
和ID.Buzz一样，我十分期待这款车的面世。但遗憾的是，从官方的讯息来看，这款概念车大概率是不会量产的，仅仅是作为现代汽车对初代Pony的一个纪念而已。时间是一个轮回，Pony EV仿佛带着辉煌与不舍，又回到起点开始新的征程。
邦点评
看完这7款『文艺复兴』的作品，想必能勾起不少人心中的过往。情怀之所以如此有分量，不仅仅是因为经典的样式，更是因为副驾驶上坐着的那个人，从车窗吹进来微醺的夏夜晚风，随意驰骋的满怀希望的梦想，和那些它们陪伴你走过的泥泞的、平坦的、或满是尘土的一段又一段的人生旅程。如今穿过时光再见这些熟悉的身影，仿佛打开了记忆的阀门，回味过去。正如哥哥所唱：
今日我，与你又试肩并肩
当年情，此刻是添上新鲜
