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今天我们来聊聊广深高速路况,以下6个关于广深高速路况的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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要是稍微看过新闻的都知道，我们国家是一个基建大国，可以说是基建狂魔了，近几年来一直在修建各式各样的基建工程，好比如说最大的港珠澳大桥就是其中之一，不仅方便了人们进出香港澳门旅游，还加强了内地和港澳之间的联系，除了大桥之外，我国最自豪的或许就是高速公路。
高速公路遍布全国各地，除了一些荒郊野岭之外基本上没有高速公路去不到的地方，通常来说高速公路就是因为不堵车加上快速到达才被称之为是高速公路的，那么，你知道我们国家有这么一条经常性堵车的高速吗？
这也就是广深高速，广深高速连接了广州和深圳还有东莞这三座大城市，广深高速是北京还有港澳高速的组成部分，也是沈阳到海口的组成部分，光是听到名字就知道这条高速能够有多堵了吧，而究竟有多堵，还请听我慢慢说来。
广深高速早在上个世纪八十年代的时候就已经有所规划了，但是实在1992年的时候才开始动工建设的，也在96年的时候才正式开通运营，广深高速北起天河区黄村立交，南至深圳市福田区皇岗口岸，全长120公里左右，而且设计时速也有120公里每小时，别看好像只要一个小时就能到，你自己开的话，可能去到最少都要两个小时。
因为串联的是广州深圳还有东莞这三座大城市，光是深圳和广州这两座城的人口就已经有近三千万了，每天的私家车还有客运车基本上都会一直来往广州深圳，可想而知这条路有多堵，据悉，早在08年的时候广深高速的车流量就已经能够达到32万粗了，在16年的时候更是能够增到55万次，如今一天六七十万也不是没有可能。
就我上一次开往这两地的经验来说，一打开地图，显示的一整条线基本上大片都属于红色的超堵状态，说是我们国家最堵的线路那是一点也不为过，毕竟串联的是两座超大城市还有一座“深圳后花园”。
但是运行的车辆多，也就说明广深高速所产生的收益就越多，事实上，广深高速在修建的时候其所耗费的费用只不过114亿元左右，这笔费用也早就已经实现了盈利，虽然收的费用并不多，但是奈何每天来往的车辆实在是太多，据悉，早在17年的时候，广深高速一年的盈利除去每年的保养费用之外，一年大概能够收益将近30亿元，如今车辆越来越多，自然收益会更多。
既然如此，为什么不在高速旁边扩建一下，方便三地的人出行呢？事实上，并不是不想，而是其中的难题有很多，广深发展到今天，周边的环境已经慢慢的趋于成型，若是一些平房或许还好，要是经过的一些大楼，那么所需要的费用就会极高，建造一条高速的费用自然是不高，但是征地以及各种各样的难题，都在一直为难着他们，所以想要修建多一条，实在是有点难，毕竟广深高速一天都不能断。
在我们国家堵车的高速有很多，除了因为车辆太多造成的拥堵之外，更多的是因为一些交通事故，因为一不小心的剐蹭，都有可能会造成交通多堵半小时，建议大家开车的时候还是要小心为好，不可以贪快，稳扎稳打才是最好的。
话说回来，我们国家的基建工程无疑是最好的，对于广深高速，在未来肯定会有响应的解决方案，要是大家没有什么事的话，最好也是不要上这条高速，不然真的一路上闻机油味实在是有点不好受。
中国最繁忙的高速公路为广深高速，被称为“珠三角黄金通道”、“中国最繁忙高速公路”，全线几乎都穿行于城市建成区之中。其实这条高速早在20世纪80年代就开始规划，在1992年动工开始建设，于1996年7月1日完成验收，正式开通。
广深高速公路北起广州市天河区黄村立交、南至深圳市福田区皇岗口岸。全长长122.8千米，宽33.1米，双向6车道，设计速度120千米/小时，据说建造这条高速共花费114亿元。
扩展资料：
这条高速途经广州、深圳这两个人口超过千万的一线城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，并且连接香港、珠海、澳门，是中国广东省境内第一条连接广州市、东莞市与深圳市的高速公路，所以车流量极大，交通拥堵也是经常发生。
在最初的设计通行能力每日车流量8万辆次，饱和车流量14.4万辆次，但是根据数据显示，从广深高速开始运营时，平均日均出口车辆为7.11万车次，到2016年时，这一数字已经增长到55.06万车次。
广深高速1987年5月动工，1993年12月2日建成，1994年7月18日全线试通车，1997年7月1日正式通车营运，2010年年底全线通车；全长122.8公里；北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止于深圳市皇岗口岸。
广深高速公路的一些相关信息：
1，广深高速公路途径广州和深圳两个千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生，设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已达40万辆次。
2，广深高速公路为联系广州、深圳、东莞的广深珠高速公路的首期工程，为联系广州市、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。
3，广深高速公路全长122.8公里，限速为120km/h，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，沿线设有广氮、大观路、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五点梅、长安、新桥、福永、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗等22个收费站及互通式立交桥。
4，广深高速公路沿线城镇较为密集。高速公路两侧5公里范围内的城镇、市区等有21个，并与广州环城高速公路、虎门大桥高速公路、深圳市机荷高速公路相接，设置互通式立交16座。
5，广深高速公路由于途径广州和深圳两个有千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生。
广深高速扩建工程预计2026年完工，广州至深圳高速公路
广深高速公路北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止于深圳市，与深圳皇岗路相接，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交，设计速度为120公里/小时。
广深港澳科技创新走廊示意图
广深高速公路是国家高速公路网沈阳至海口公路的重要路段。近年来，广深高速的车流量不断增加，拥堵现象也时常出现。据20日开始进行公示的广深高速公路新塘立交改造工程环评中透露，由于交通需求，广深高速公路全线将改扩建成 12 车道，预计将于2026年完成改扩建工作。
而新塘立交将率先进行改造，除了同步扩建为12车道外，将在立交上加盖板，盘活利用新塘立交范围内存量土地建设住宅小区新塘互通立交。
新塘互通立交位于广州市增城区新塘镇，是广深高速公路与国道G107公路连接的互通立交，主要为实现广深高速与国道 G107、新塘地方路的交通转换，现状立交交通量较大。
新塘立交现状示意图
新塘互通立交为服务型立交，采用菱形+内、外环匝道的布置方式。立交原设计考虑了兼具高速公路服务的功能，并考虑服务于当地居民，具有很强的综合性，占地面积较大，由于种种原因，服务功能未能最终实现，导致现状的大部分土地出现闲置的情况。 同时，现状互通立交匝道存在绕行严重，交通组织复杂且不明确，导改出行费时且容易迷失方向，通行能力及服务水平低，不能满足交通量快速增长的交通需求。
新塘立交改扩建工程平面图
本次改造工程盘活利用新塘立交范围内存量土地，建设住宅小区，2025年新建住宅小区建成投入使用后新添的交通需求不仅会加大新塘互通各出入口交通压力，也会增加周边路网交通压力。为此，开展广深高速新塘立交的改扩建工作非常必要，且十分迫切。
新塘立交上盖空中花园。工程采取“全上盖隔音形式+主线桥梁拆除重建并同步扩建为 12 车道”方案进行改造。
项目效果图
新塘立交改造工程分为两大部分
01交通改造。包含：主线、匝道、国道、南碱路。
新塘立交主线全程设计速度 120公里/小时，路基段维持原有双向 6 车道，路基宽33.1米，桥梁段拆除重建并同步扩建为分离式双向四幅 12 车道，单幅桥宽 16.5米。计划2020年6月起开工建设，至2023年6月建成通车。
新塘立交改扩建工程效果图
修建完成后，主线外侧桥梁画线处理，不通车，直到2026年广深高速公路主线全线扩建完成后一起通车。
02上盖空中花园。包含：上盖结构、景观延伸、空中环道、公园景观。将在立交上方增建连通广深高速东西两侧地块的上盖空中花园。
上盖空中花园效果图
新塘立交属于增城区南部组团内，地处广州、东莞、深圳、香港等珠三角发达城市群黄金走廊的枢纽节点，项目的建设有利于畅通增城对外连接，促进区域经济一体化的发展
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我国是一个基建大国，可以说是世界上最重视基础设施建设的国家，每年现在基建上的投入无人能出其左右，在网上被网友亲切地称之为“基建狂魔”，虽然只是一句调侃，但也体现出我国基建工程是被人们看在眼里的，基建工程本来就是造福人民的民生工程。
当然基础设施建设是一项投入庞大的工程，不是随便什么企业负担得起的，需要国库雄厚的实力作为后盾才能保障工程顺利完工，建成的大部分工程在前期投入巨大，后期收益很缓慢，需要亏本运营一段时间，不过在我国却有着最赚钱的一条高速公路，全程仅为122千米，年收益却达到了30亿元人民币。
它就是广深高速，被称为“珠三角黄金通道”、“中国最繁忙高速公路”，全线几乎都穿行于城市建成区之中。其实这条高速早在20世纪80年代就开始规划，在1992年动工开始建设，于1996年7月1日完成验收，正是开通。广深高速公路北起广州市天河区黄村立交、南至深圳市福田区皇岗口岸。全长长122.8千米，宽33.1米，双向6车道，设计速度120千米/小时，据说建造这条高速共花费114亿元。
这条高速途径广州、深圳这两个人口超过千万的一线城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，并且连接香港、珠海、澳门，是中国广东省境内第一条连接广州市、东莞市与深圳市的高速公路，所以车流量极大，交通拥堵也是经常发生，这也是可以理解，毕竟道路连接的两头是我国最大的城市之一，常住人口的密集程度是其他城市无法比拟的。
在最初的设计通行能力每日车流量8万辆次，饱和车流量14.4万辆次，但是根据数据显示，从广深高速开始运营时，平均日均出口车辆为7.11万车次，到2016年时，这一数字已经增长到55.06万车次。早去年春运的第一天，广深高速的出口车流量就达到62.6万车次，其中断面车流约11.3万车次。
由此可见广深高速的车流量极大，截止到2012年，广深高速公路沿线收费站均设有ETC快速进出车道，沿线共设有20处收费站点，在2013年时，这条高速的通行费就已经达到了31.69亿元，差不多一天为870万元，尽管是所收取的费用超过了投资，但这条公路到现在也不是免费的，经过时需要交的费用还是跑不了的。
此外，这条公路两端连接的城市还是我国著名的旅游城市，具有悠久历史的羊城广州，有着独一无二的广府文化，美食也是享誉世界，其中最有特色的早茶是来往游客必尝的美食之一，来到广州还可以去地标建筑广州塔打卡，欣赏珠江边的美丽夜景。深圳也是值得一去的城市之一，从前的小渔村一跃成为国际大都市自然有它的独到之处。
深圳好玩的地方有世界之窗、欢乐谷、东部华侨城、大小梅沙、中英街、大鹏所城等，其中大小梅沙有着深圳独特的海滨风光，一线城市中少有的沙滩旅游地，世界之窗、欢乐谷也是亲子旅游的的好去处，可以带孩子们畅玩的同时丰富自身的见识。
在笔者看来这条公路之所以能这么赚钱还是因为地理位置好，正好连接了我国两大一线城市，成为两大沟通和经贸往来的桥梁，为两地的经济发展做出了突出贡献，年收益这么高也是完全可以理解的。
我国的高速公路建设的是四通八达，建设的总里程已经超过十四万公里，在世界上也是遥遥领先的，高速公路的建设给大家带来了很大的便利，不仅缩短了两地之间的距离，而且还大大提高了通行的效率，从前车马很慢，一生只够爱一人，如今有了高速公路，汽车一旦上了高速公路，即使是相隔大江南北，也能很快到达想去的地方，见到想见的人，跑过高速的车主都知道，除了节假日之外，高速公路是要收取通行费用的，毕竟国家在建设高速公路的时候也花费了很大的成本。 说到高速公路收费，相信很多人都有这么一个疑问，在国内最赚钱的高速公路是哪一条呢？这条高速就是“广深高速”，国内最赚钱的高速公路，一天车流量四十万，一年收入高达31亿元，广深高速是连接着广州、深圳和东莞，全程122.8公里，起初设计这条高速公路的日均车流量是6万辆，如今这条高速的日均车流量已经达到了40万辆，不得不说，这个数据确实很让人惊讶。 为什么说广深高速是国内最赚钱的高速呢？据资料显示，在修建广深高速的时候花费了114亿，但是在2012年的时候，这条高速公路收取的费用已经超过400亿元，在2013年的时候，这条高速的通行费年收入已经达到了31亿元，国内其他的高速是达不到这个数据的，其实高速公路也是有规定的，收回建设的成本之后，高速公路将不再收费，但是这条高速每年收取的费用早已超过投资的成本，为什么现在依然还收费呢？ 广深高速上的车流量是非常的大，经常会出现堵车的情况，路面也因此承受了超载的重量，所以路面经常会损坏，从而需要经常的维修，而每次维修的费用都需要花费四到八亿。 ?虽然说现在收取的费用已经超过了投资的成本，但是如果不再收取费用，这条高速上的汽车会越来越多，路况也会越来越不堪，如果路面损坏的话谁还会去管理维修呢，到时候也会给车主带来很大的安全隐患，大家说是不是？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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