今天我们来聊聊福特翼搏怎么样,以下6个关于福特翼搏怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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造型还不错翼搏是福特全新推出的一款紧凑型SUV,车型外形粗犷运动,车身饱满,内饰年轻,配置实用,底盘扎实,操控性较好,车型适合生活在城市中的年轻消费群体。
翼搏的外观设计非常另类,个性十足。虽然看上去比例不太协调,但是,他的个子一点也不小。前脸看上去非常有厚重感。犀利的前大灯,甚至有几分JEEP自由光的未来感。
内饰:内饰的材料选择,比较一般,塑料感很强。中控台和方向盘,都采用了一些银色的装饰,增加了内饰部分的亮点。车门厚重感比较强。内饰设计的比较漂亮,整体布局也比较公正,中控部分的样式也还可以,不过感觉还可以改进,各个按钮操作起来很方便。就是做工方面不是特别好,尤其是细节方面。
空间:空间前排空间比较舒服,头部和腿部都比较宽裕。后排腿部空间不算太宽,但是也够用,头部基本不受影响。后备箱空间比较小。如果要用的话,只能通过放倒后排座椅来扩展。总的说来,比同档次的轿车空间大。驾驶位置比较高,调好了坐姿舒适。我1米75的身高,前后头部都有富余空间。但是前排座位如果调的靠后,后排腿基本就贴着前面的座位。总之前排做舒服了,后排肯定不舒服。另外后排坐二个成年人比较合适,如果三个成年人肯定比较拥挤。总的说来一家4个人,带个小孩子出行,调好了还是空间够用。
作为一辆SUV,驾驶方面是一定比轿车舒服的,至少不用一直往前伸腿去够那踩不完的油门和刹车,方向盘不累,视野也清晰,不用伸着脖子看前面,不过那粗大的A柱成就了好大一块盲区,一定要小心再小心。织物的座椅也就那么回事吧,手动调节的座椅好在不是只有前后,想要腰部支撑的也别抱怨了,想想你才花了多少钱。不用说也能知道后排不会太舒服,可说白了这车也不是为了后排乘客设计的,够用就得了,要什么自行车啊。
性价比高。值得买。
福特新款翼搏上市了,售价区间为7.98-15.58万。
第一代翼搏在巴西生产,主销南美地区。到了第二代就变成全球车型,巴西、印度、泰国、俄罗斯和中国都有工厂,并在中国、日本、欧洲、印度、南美等地试水,但在福特的老家美国却没有卖。
第一代翼搏
因此,引入中国的翼搏就是第二代车型。讲真,这一代国产翼搏的价格并不厚道,乞丐版都卖到9.48万。而且除了外观年轻有活力,似乎没有可圈可点的地方,在中国SUV市场上不温不火。
再看看热衷购买小车的欧洲地区,通过2016年和2017年的数据来看,福特翼搏的销量成绩也平平,还被自己的美国同胞Jeep自由侠超越。
到了亚洲,翼搏在日本也不吃香,毕竟日本人更青睐本国制造的汽车,比如本田缤智、丰田C-HR、日产Juke、铃木英格尼斯,而对于进口车,日本消费者更看重名牌货,其次是品质、维修便利性,诸如MINI Countryman、奔驰GLA、奥迪Q3、菲亚特500X一类会比较好卖,但没有福特什么事。
而在印度,翼搏就很受欢迎了。在2017年上半年的印度市场小型SUV销量排名中,翼搏的月销量在五千辆上下,位居第三,另外两名分别是铃木维特拉Brezza和现代Creta(国内的ix25)。
综上来看,第二代翼搏除了在印度外,其他市场都表现平平,这可能跟产品力不突出有关。那么,现在中期改款来了,它是不是有实质性的改进呢?答案是肯定的,看完下面4点,你就知道:
1、抛弃双离合,告别顿挫/抖动/漏油
虽然说普及双离合变速箱是个大趋势,从大众高尔夫6的“黄金动力总成”火了以后,各大厂商就跟风似的研发双离合。
但若没有深厚的“内功”,这种尝试的风险是很大的。现在买家也不傻,不会为一个高大上的技术名词掏腰包,他们只在乎平不平顺、舒不舒服、省不省心,管你用什么变速箱。
显然,福特清楚在双离合技术上仍需要练功,在老款翼搏中出现不少例双离合问题的案例。所以新款翼搏改回用成熟的6挡自动变速箱,看似是一个妥协,实则是为用户体验做出改变。
2、引入SYNC 3系统,相当于把手机搬大屏幕上
现在不少人买完车后,第一件事就是花上千块钱换一台车机,因为原厂自带的交互性都太差,不是地图老旧就是操作不便利。
但福特的SYNC 3在功能性和人机交互上,绝对是同级别合资车中数一数二的。就好比一台苹果手机,界面简洁明了,手指操作顺滑自如,有Carplay和Siri功能,而且能安装蜻蜓FM、天气通、QQ音乐等第三方应用。
在此提一句,老款翼搏的SYNC系统功能相当简单落后,显示屏还是单色的,犹如上世纪的产物。引入SYNC 3后,翼搏在交互性实力上大大提升。
3、后轮变盘刹,福特终于开窍了
福特曾经很不够诚意,有个细节可窥一斑:早在2012年底,别克就给昂科拉配备了四轮盘刹;而半年后,福特携昂科拉的竞品翼搏上市,却只有前盘后鼓。
众所周知,盘刹具有更好的散热性、排水性和更均衡的刹车力度,虽然成本较鼓刹高,但随着越来越多10万上下的车都换了四轮盘刹,老翼搏这种做法就不厚道了。
今天,福特终于开窍了,为新款翼搏配备四轮盘刹。虽然最入门的两款仍然用后轮鼓刹,但至少不是全系前盘后鼓了,也算是一个小进步。
4、配多连杆悬挂的四驱版,谁有?
现在很多合资品牌的小型SUV都提供四驱版本,比如本田缤智/XR-V、别克昂科拉、铃木维特拉、Jeep自由侠等,所以对于新款翼搏增加四驱版的做法,我们不足为奇。但是有一点值得注意,翼搏的四驱版配备的是多连杆独立悬挂,除了Jeep自由侠,其他合资竞品清一色是扭力梁。
在中国,很多潜在购车消费者对后悬挂很较真,即使自己不懂操控为何物,也苛求后轮采用多连杆独立悬挂。在这点上,福特算是读懂中国人的心经!
而且,这个配备多连杆后悬挂的四驱版,价格只有15.58万。而其他只有扭力梁的四驱小型SUV,价格都较高,比如别克昂科拉四驱指导价卖到18.99万、本田缤智四驱卖18.98万、铃木骁途四驱卖15.98万……通过一番比较,15.58万对于翼搏四驱版,算是良心价了。
1、外形比较亮丽,有福特家族特征,车身颜色比较丰富,各地现车充足。
2、空间较小,后排膝、肩略紧。内饰设计比较现代。
3、1.5动力可以满足两人乘坐的日常生活,满载后动力明显不足,油耗增加。
4、自动挡为6档双离合,这个是亮点。
5、后悬架为扭力梁,影响一部分性能效果。后制动为鼓式,配置较低。电动助力转向比较合理。
6、福特的口碑在国内一般,各系车型出现了断轴、漏油众多问题,实在是国内生产的悲哀。
7、目前翼博的售价不算高,优惠幅度一般,如果能再加点钱,可以选择的车型更多。
8、不推荐1.0T的翼博。
福特的小型SUV福特翼博是10万元以内可以购买到的为数不多的合资品牌SUV车型之一。能以10万元的价格购买到一款主流合资品牌的SUV车型还是非常划算的!但是有得必有失。如果你想要购买到合资品牌的SUV车型,那么这样的价格所给到您的车型一定不会太大,配置也不可能太高,动力也不会很强。而福特翼搏就是这样一款车型。
美系车安全和舒适性不错,底盘扎实,所以经常跑长途非常合适,缺点就是肉、油耗高、空间小,几乎是所有美系车的通病,没什么大的优点,也没什么大的缺点,翼博最大的缺点就是油耗和空间小了。反观同级别同价位的有很多优秀的车子可选,譬如现代ix25,同样涡轮增压发动机,低油耗大动力,空间和翼博差不多可能还大点,配置也丰富……不过见仁见智,买车还是看你个人喜欢和购车需求。
福特翼博属于小型SUV,空间非常小,动力分为1.0T、1.5L、2.0L三种,但是低配车型的刹车采用鼓刹,可以非常落后了,刹车性能也不好,中高配才采用盘刹。长安福特翼博售价从7.48万——15.08万,在这个价位区间可以说可选的车型非常多。所以,长安福特翼博的销量并不好。
这个区间,我觉得可以选择国产SUV,诸如哈弗H6、H7、长安CS75、比亚迪唐燃油版等,都非常不错;合资车可以选择现代IX35、大众朗逸、标致408、本田思域等等车。可选择的太多了。
所以说,长安翼博可以果断放弃了。
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