「日产suv奇骏」东风日产奇骏suv报价

今天我们来聊聊日产suv奇骏,以下6个关于日产suv奇骏的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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亚洲欧洲第一的日产suv

亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏。奇骏又名Xtrail，它于2000年在日本推出，其竞争车乃是丰田RAV4和本田CRV，奇骏的设计理念乃是城市四驱，将越野车引入城市，提升车辆的驾驶性视野感，其中X代表4x4的四驱系统，trail代表轮辙崎岖的道路。

日产奇骏畅销特点

奇骏车辆长宽高为4675乘1820乘1722mm，车辆轴距为2706mm，在紧凑级SUV车型中，真的是无出其右，无论是主副驾驶位置还差后排空间，都可以说是非常富裕，日产在中国有移动式大沙发的美称，它的座椅材质偏软，具有较为优秀的包裹感和支撑性。

奇骏在国内的表现非常让人感到意外，奇骏匹配了两款动力系统，2.0LCVT动力系统，2驱模式，2.5LCVT动力系统4驱模式，奇骏车辆的精华乃是配置了四驱系统，提供了更加丰富的驾驶模式，这也是全球各地人民普遍喜欢选购奇骏车型的主要原因。

日产奇骏是全尺寸SUV还是紧凑型SUV？你会怎样选择？

选择紧凑型的。日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元，而2020款车型在其基础上全系有2.8万元的综合优惠。

外形方面，最新上市的2021款与2020款没有进行改变，前脸部分采用的依然是日产最新的家族式设计语言，整体看上去在圆润中带有一丝硬朗，但值得一提的是，日产的家族设计并没有像其他品牌那样难以分辨，而是给每款车型都赋予了不同的特点。



前脸部分东风日产奇骏采用了较为大胆的设计，刀锋式的前大灯与独特的大嘴式中网进行组合，整体轮廓就像一把巨大的长弓一样，下方的包围也比较敦实，这样的设计让整个前脸看上去十分硬朗，有一种城市“低趴”的既视感。

车身侧面的设计比较沉稳大气，黑色的轮眉也彰显了其一定的越野基础，拍摄车型为2.0L版本，轮毂尺寸为17英寸，而2.5L版本的车型提供了尺寸更大的18英寸和19英寸轮毂供选择。



车身尾部其圆润的造型与棱角分明的尾灯组合与前脸部分进行呼应，LED尾灯在夜间点亮时效果十分惊艳，黑色的下包围护板与侧裙以及前铲进行了连接，一提感十足。

奇骏是属于紧凑型的SUV吗？

日产奇骏是一款紧凑型的suv，虽然他叫做紧凑型，但是它的内部空间一点都不紧凑，整体感觉非常的大。也正因为如此，所以让他在市场上拥有很大的优势。对于我们来说，在紧凑型suv市场上竞争还是非常激烈的，拥有多款性能比较不错的车型，所以让我们的选择也变得比较困难。对于很多新手来说，大家都不知道如何去做出正确的选择。其实这也正常，毕竟我们也没有经历过，听大家说都还不错，所以自然不知道如何去下手。其实无论哪个车型，我们只需要抓住这几点，我们就能够选择自己最满意的，下面我们一起来简单了解一下吧。

首先是，根据自己的喜好去选。对于我们来说，车辆的好与坏，并不是关键所在。重要的是我们自己喜欢，只有我们自己能够真正喜欢他，他才是真正适合我们的。因为这样的话我们自己才会更加的满意，所以对于大家来说，我们在选择的时候，一定要确定自己是否喜欢，这是关键点所在。

其次，关注车辆的性能。对于我们来说，车子是一个代步工具，那么自然我们在使用的时候，不需要关注他们的性能问题，性能越好我们使用起来就更加丰富，体验感也就更强。所以性能是非常关键的，所以大家一定要关注这一点。

希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说都是非常重要的。只有我们能够真正抓住这点关键所在，我们才能在选择的时候，做出正确的选择。也就能够帮助我们选择到真正满意的汽车，希望大家能够认真对待这个问题，毕竟这个东西跟我们都是密切相关的，只有我们能够重视起来，我们才能够减少它的影响。

东风日产奇骏的概述

奇骏车主普遍反映驾驶体验很舒适，以后座驾更新换代时还是会考虑奇骏系列。现在日产新推出了全新一代奇骏，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在旧奇骏的基础上有了很大的改进。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，轻踩油门时，动力响应很迅速，直道加速时，则有强烈的推背感，中后段的动力输出相当稳定，且后劲十足。全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能，也显著提升了驾乘的品质感。从车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。奇骏各方面都有了巨大的改变，非常期待它的上市。

日产奇骏质量怎么样？奇骏有什么质量问题？

先说奇骏几个缺点，1.隔音不好，这个是奇骏的通病。2.2.0的排量动力只能说是够用，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了，起步慢，超车也慢，高速满载7.5到8个油。机头倒没什么声音，高速只有风躁音。后来我针对性地做了四门双层隔音、轮拱叶子板隔音、尾箱隔音解决了这两个躁音。加装了中控大屏、前后雷达、胎压监测，灯光太暗就改装了近光氙气灯。

仁者见仁，智者见智，虽然奇骏籍贯不好，我认为作为城市suv绝对是明智之选，至于有人说他车体单薄，我认为那些人都不懂车，车的安全不是靠那点铁皮，是看整车的钢架结构，还有就是底盘，比crv高很多，而且比crv结实，我车子开起来底盘感觉很松，轴距比crv长，后排空间还可以，但是中间凸出来的，坐三个人不舒服，整体空间不如crv，特别是后备厢！

奇骏这车的外观，在我看来过于老气，没有大嘴，也没有过多的镀铬饰条装饰。无论是奇骏，还是逍客，天籁，楼兰，轩逸这些车，前脸都非常的保守。而且那从引擎盖延伸到后尾灯的腰奇骏的排名应该来说，还是相对靠谱的，主要投诉来源于车身各个部分异响，发动机冷启动怠速不稳等小毛病，整体来说，质量还是高于市场平均水平许多的。

其车外观比较时尚大气有着家族式前脸。车内设计也很人性化，做工也不错。车内空间表现也很好，座椅舒适度很高，比较适合家用。刚买回来时候，没加任何隔音及装饰，家人坐在后排时间多，总觉得从后轮传进来的路噪音很大，稍微有石子打车身就清晰入耳，而我在驾驶位，车速提升到八十以上，也明显感觉路噪音大。

日产奇骏这款车是SUV还是越野车？

今天来给大家解答一下为什么日产奇骏这款车是SUV还是越野车？在合作紧凑型SUV市场上，被称为日系三强的本田CR-V、丰田RAV4英方、日产标准长期占据销量前列，可以证明三辆汽车在消费者心中。其中说到标准，很多人把它和其他两辆车区分开来。标准给人的感觉是越野，CR-V和RAV4英更偏爱城市。申基俊在东风日产在SUV市场作为战略旗舰车型，今年头5个月销售了2338辆，凭借生产力，该新车各地累计订单超过4万辆。

一辆车能否首次引人注目，外观很重要。申基俊利用简洁流畅的线条，穿过充满力量感的前格栅和后翼板，描绘出了动态的身材。另外，同级唯一的LED远光灯、日间行驶灯的灯管组合也对申基俊起到了画龙点睛的作用。申基俊给人最直观的感觉是空间大小的变化。新车尺寸以上一代标准为基础增加，与同类产品相比有突出优势，特别是2706mm的车轴和660mm的超大后桥空间，被细分市场车型中的佼佼者。

给司机留下最深印象的是申基俊的无压力舒适的驾驶舱。东风一山模仿人体在失重状态下最拉伸的姿势，为申基俊制作了失重健康座椅，让所有用户都能享受到舒适的乐趣。申基俊世界首个“3A道路稳定系统”由ARC主动行驶舒适性控制系统、ATC主动跟踪控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统组合而成，确保了道路车的良好操作和安全性能。

这在赛道调试中尤为明显。弯道、直道、坡道等新标准游刃有余，溯源、抓地力一流，出口、入口的表现尤为突出。同时，ITS警报式整个安全系统的及时干预和事前警报可以为全体乘坐者提供护送。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

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