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今天我们来聊聊浙江高速公路网,以下6个关于浙江高速公路网的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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交通是旅游产业发展的必然要素，也是一个城市在区域表现下非常突出和重点支持打造的工程线，与过去交通不便利相比，很多吸引力大的景区都没有得到很好的发展，潜力也没有被完全释放，而在从目前的城市发展下看，很多城市在对高速公路等交通方式的布局和规划上，都比过去有了更大的决心和修建必要性，浙江经过多年的区域发展，很多城市在这方面所受到的关注程度会更高，同时也会起到很突出的重要意义，而在对这条高速公路来说，它同样会起到很重要的发展意义和潜力表现价值，更是其中不可少的交通资源。
这条高速公路就是杭甬复线高速公路。浙江省内经济最强的2大城市就是杭州和宁波，在经济总量、人口、教育和科技等方面说，都堪称是引领全省的城市，而且每年都有大量的外地人口注入这些城市中，也促使很多城市在对这些方面的交通资源表现下很重要和有突出性价值的组成部分，而这条高速公路的发展布局和带动能力同样会有很大的社会意义，也因此会促进沿线城市的持续发展，更由此产生了较多人的关注和支持。
这条高速公路的修建规模很大，它是浙江修建一条长135公里的高速公路，主要串联省内2大城市，分别是杭州和宁波，作为是浙江省地方高速公路网体系中的组成部分，这条新线路起于杭州江干区，最终是到宁波镇海区，它也成为浙江日后高速公路建设的典范之一，因为它所打造和设计的方式会大大不同。
由于这条高速公路采用的是智能系统和车辆管控方式，在速度方面会与全国其它高速公路大不同，它堪称是一条超级高速公路，其行车速度将极大提高，而它的设计目标是使平均速度提升20%—30%，这与一般的高速公路最高时速120公里相比，它的差距还是比较大的，也促使其高速公路的发展能力和价值也会变得更高。
如今杭甬高速复线的宁波段在火热的施工中，根据小编最新得到的情况，目前宁波段的一期工程滨海区域施工主线栈桥已经全线合龙了，这对于杭州的城市发展而言，同样会起到很重要的发展意义，更成为当地城市很关键的社会价值和吸引力，也由此成为当地城市很有突出性的社会地位和能力了。
有人把高速公路比作人身上的主动脉，川流不息的车辆就是动脉中澎湃的血液，供给着整个经济社会的营养和能量。主动脉是否畅通？高速公路正在受着广泛关注—— 浙江省高速公路建设成就及前景展望从1992年杭甬高速公路首段杭萧段通车开始，浙江高速公路经过10多年发展，已经初具规模，到2002年底建成了从杭州到10个市地的四小时公路交通圈。到2003年底全省高速公路总里程已经达到1438公里，拥有5个出省高速公路通道，省内高速公路网已和上海、江苏、江西、福建等周边省市的高速公路网相接，高速公路的网络效应已初步显现。新一届省委、省政府非常重视高速公路建设，任期内将重点组织实施交通“六大工程”，并以此作为全面建设小康社会、在全国率先实现现代化、实现浙江交通新跨越的重要举措，也是接轨上海，全面开发长三角的重要内容。交通“六大工程”，以高速公路建设为龙头，大力实施“高速公路网络工程”，2003年至2007年全省将确保再建成1000公里，力争建成1200公里高速公路。高速公路是社会经济发展强有力的助推器高速公路对人民群众生产生活的重要性越来越明显，在综合运输体系中的地位越来越突出，对于社会经济发展的促进作用日益凸显。一是高速公路网络初步形成后，替代了原国省道承担的主要车流量。目前高速公路车流量节节上升，每天行驶在高速公路上的车辆达到25万辆。高速公路成为人们短途出行和货物运输的首选。二是以高速公路网络为基础，沿线相继建成了很多产业带和工业园区。高速公路造到哪里，哪里的地价就节节上升，哪里的开发区就积极扩展，工厂也不断建立，沿沪杭甬高速公路已经形成了一个个成熟的产业带群。三是高速公路为中心城市和中小城市提供了连接纽带，并极大地推进了城市化进程。四是进一步促进了综合运输体系的形成，沟通了民航、铁路、航运，体现了大动脉的作用。五是促进了我省区域经济的平衡和协调，特别是有力推动了欠发达地区经济成为我省经济新的增长点，对我省对外开放水平的提高和外向型经济的发展起到了积极的推动作用。高速公路路况受到广泛关注高速公路建设成就突出，前景广阔。高速公路与经济发展密切相关，与人民生活联系紧密。如何管好、养好这些高速公路，以巩固建设成果，为人民群众提供高速、安全、便捷、舒适的道路通行条件和良好的服务，成为各级交通公路部门日益高度重视的工作，社会日益关注的公众事件。随着建成高速公路里程、车流量的快速递增，特别是我省高速公路软基不均匀沉降导致的桥头跳车，以及屡禁不止的超限运输、个别高速公路业主养护投入不足等，给高速公路网络良性运行带来很大的压力。近几年，各级交通公路部门进一步加大了对高速公路的监管力度，各高速公路经营企业也逐步加大养护投入，我省几条主要高速公路的路况水平有了较大的提高，得到了社会各界的肯定。直击浙江省高速公路路况为进一步促进我省高速公路的养护与管理水平，浙江省公路管理局近期组织了一次全省高速公路检查，对2003年度全省高速公路的路况进行了综合评价。总体上看，全省高速公路绝大部分路段路况保持完好,路面平整、清洁、基本无坑洞, 行车舒适，桥头、涵顶的跳车现象得到较大程度的改善，标志标线、安全设施基本齐全醒目，绿化美观协调。但仍然有部分高速公路路基沉降及桥头跳车现象较为普遍，部分经营单位对桥头跳车等病害处治不够及时，影响了行车的安全和舒适程度。据了解，省公路管理部门将逐步采用科学先进的检测设备和定量分析的评价系统，加大监管力度，加强检查、监督。同时向社会公布各高速公路路段的路况信息(浙江日报
谈及浙江相信大家都不陌生，浙江是我国的经济强省，境内经济实力强悍。浙江，我国东南沿海，位于长江三角洲地区，地理位置优越，发展资源和机会多，这也是浙江经济发展很好的一个因素。除了这一因素，还与浙江一直在积极建设有着密切关系，尤其是交通建设，交通好了，人们才愿意走出去，增加人员流动性，有人的地方就会有消费，促进经济发展。
浙江境内的交通系统是比较完善的，但是随着浙江发展越来越好，更多的人选择到浙江发展，浙江的人口数量在不断增加。人口的增加必定会带来交通的需求量增加，就会出现交通不能满足人们出行的需求，所以进一步建设就很有必要了。浙江一直以来对于交通建设也很重视，完善的交通可以助力经济更好地发展。今天就为大家介绍一条浙江刚刚开工不久的高速公路。
这条高速公路就是苏台高速公路二期，是浙江“县县通高速”的项目。该条线路于2020年12月22日举行开工仪式，标志着该条线路正式开工。苏台高速公路二期的建设对于嘉兴市乃至浙江省都很重要，是服务全省的大通道。
苏台高速公路二期工程全线长度为44公里，其中主线长度为24.5公里，联络线长度为19.5公里，全部按照双向六车道高速公路标准建设，估算总投资金约为167亿元，短短的44公里，投资达到160多亿元，投资力度很大，平均一公里约3.79亿元。全线还将建设枢纽互通，一般互通，桥梁，连接线9公里。
苏台高速公路二期项目途经浙江省湖州市南浔区、德清县、嘉兴市桐乡市，主线起点位于申嘉湖高速公路练市枢纽，到达钱江通道北接线骑塘枢纽，设计速度为120公里/小时。联络线起点位于苏台高速公路凤鸣枢纽，终于练杭高速公路新市枢纽，设计速度为100公里/小时。
苏台高速公路二期项目的建设将进一步完善浙江省的高速公路线路网，促进长三角地区一体化发展具有重要意义。该条线路的建设还将缓解乍嘉苏高速、杭州绕城高速、练杭高速等高速公路的交通压力，为人们出行提供很大方便。所以大家是不是很期待苏台高速公路的建成呢？
浙江这个省份相信大家也都比较的熟悉，自古以来浙江就是人们口中的鱼米之乡，富庶之地。浙江境内航运便捷，水资源丰富，很多城市都是典型的江南水乡，旅游资源也很丰富，发展至今，浙江不仅经济实力强悍，其旅游业发展的也是非常的出色，省内有很多著名的旅游景点。浙江的发展之所以可以这么出色，与其便捷的交通是有着紧密关联，道路通畅也就意味着经济活跃，人们来往方便，货物运输自然也比较方便。
所以自从新中国成立以来，国内各大城市对于道路交通的建设都非常的重视，要想富，先修路，浙江也不例外，浙江如今对于境内高速公路网的建设也是非常的重视，随着生活水平不断的提升，汽车已经走进平常百姓家中，很多家庭都购买私家车来充当代步工具，汽车数量不断的增加给城市的交通也带来了很大压力，为了缓解交通压力，方便人们出行，只有不断的完善高速公路网。
今天就为大家介绍一条浙江开工没多久的高速公路，这条高速公路名叫柯诸高速公路，它是柯桥至诸暨一条快速通道，这条高速公路在2020年的12月2日于浙江绍兴举行了动工仪式，意味着这条高速公路正式开工建设，这条高速公路的建设将会进一步完善杭州都市圈高速路网。
据悉柯诸高速公路它的起点是位于杭绍台高速福全枢纽附近，终止于诸永高速诸暨北附近，该高速公路沿途将经过福全、漓渚、店口、姚江等地区，然后对接诸永高速的姚江枢纽，这条高速公路全长大约为39.3公里，这条高速公路设计的时速为100公里每小时。
柯诸高速公路规划从起点到姚江枢纽这段线路为双向六车道规模，从姚江枢纽至终点这段高速公路设计为双向四车道规模，建设这条高速公路总投资约161亿元，除了建设这条高速公路之蛙，它还将设置2条连接线。
柯诸高速公路建设完成之后，意味着绍兴将迎来第二条连接主城区和诸暨之间的高速公路，对于沿线地区的经济发展也有很大的促进作用，大家对于这条高速公路的建设是不是很期待呢？
杭绍甬高速公路起点是杭州，终点是宁波。杭甬高速公路“，是中国浙江省境内高速公路线路，为中国国家高速公路网的支线（编号：国家高速G9221），杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的并行线；为区别于杭州湾环线高速公路南线（杭州—宁波段，早期地方高速名称“杭甬高速公路”），在浙江省地方高速公路网体系中，该线路亦被称作“杭绍甬高速公路”或“杭甬复线高速公路”。
价值意义：
浙江省类似高速公路实际平均运行速度大约在90千米/小时，远低于120千米/小时的限速。而杭州宁波高速公路通过智能系统和车辆管控，超级高速公路的行车速度将大大提高，近期目标是使平均速度提升20%30%，接近设计速度。此外，借鉴德国高速公路不限速，意大利最高限速150千米/小时的相应技术标准，为杭甬高速公路远期突破120千米/小时的设计速度预留土建技术指标。
浙江省交通厅只有以下组织机构：
> 省公路局，即浙江省公路管理局。 浙江省公路管理局，为省交通厅主管的副厅级事业单位。受省交通厅委托，负责全省公路的计划编制、建设管理、养护管理、路政管理、养路费的稽征和使用管理、公路通行费收费管理和车辆购置附加税代征等工作。公路基本情况 到2002年底，我省公路里程为45647公里，公路密度为44．84公里／百平方公里。其中高速公路1307公里（居全国第7位），一级公路2070公里（居全国第4位），二级公路5777公里，三级公路6823公里，四级公路26783公里。
> 省港航局 > 省运管局
> 厅质监局
> 省交通规划设计研究院
> 省交通职业技术学院
> 省交通厅党校、省交通干校
> 浙江交通技师学院
> 浙江公路水运工程咨询公司
> 厅信息中心
> 厅服务中心
> 全省各市交通局
有一个浙江浙北高速公路管理有限公司（简称浙北公司）于2006年6月15日组建成立，并于2006年6月28日正式挂牌，注册资金为3000万元。公司由浙江省交通投资集团公司全额出资组建,受托全权负责申苏浙皖、申嘉湖杭高速公路的建设、营运和管理。
还有个杭州市高速公路管理局
没有浙江高速公路管理局。
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