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EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。汽
车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于
干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打
滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而
导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与
摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地
力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善
提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德
赛、派力奥、西耶那等,都在制动中说明是“ABS+EBD”。
一、EBD(电子制动力分配),英文全称为Electronic Brakeforce Distribution,EBD实际上是ABS的辅助功能,是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件,机械系统与ABS完全一致。
二、它只是ABS系统的有效补充,一般和ABS组合使用,可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时,EBD在ABS作用之前,可依据车身的重量和路面条件,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压,以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
三、配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下,制动力可以得到最佳的效率,使得制动距离明显地缩短,并在制动的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全。
四、而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能,增加弯道行驶的安全。
扩展资料:
一、从工作原理来讲,它是ABS的一个附加作用系统,可以提高ABS的效用,共同为行车安全添筹加码。
二、所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
三、 值得一提的是,即使车载ABS失效,EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。同时它还能较大地减少ABS工作时的振噪感,不需要增加任何的硬件配置,成本比较低,不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”。
四、 在车轮轻微制动时,电子制动力分配(EBD)功能就起作用,转弯时尤其如此,速度传感器记录4个车轮的转速信息,电子控制单元计算车轮的转速。
五、如果后轮滑移率增大,则调节制动压力,使后轮制动压力降低。电子制动力分配(EBD)功能保证了较高的侧向力和合理的制动力分配。
参考资料:
EBD电子制动力分配系统---百度百科
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配系统”。汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文缩写为EBV,所以很多欧洲车用EBV表示,比如奥迪A6、宝来、高尔夫等。在EBD发明初期,由于其成本高昂,只配备在较高档的汽车中。随着汽车技术的飞速发展,现如今EBD已在绝大部分的乘用车上得到了使用。汽车制动过程中若前轮先抱死滑移,汽车能够维持直线减速停车,处于稳定状态。
EBD灯长亮表示电子平衡系统异常,首先是查四个轮子的转速传感器,再查ABS电磁阀。
EBD,电子制动力分配系统,(electric brakeforce distribution)
一般你看到EBD时都会看到ABS,EBD其实就是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效,使汽车性能更好更安全。
简单来说,EBD是在汽车制动瞬间,计算出4个轮胎的摩擦力系数,调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,避免出现甩尾或回转运动的发生.所以,EBD就是在ABS基础上平衡每个轮胎的有效抓地力,改善制动平衡,缩短制动距离。
电子制动力分配系统EBD
是指能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性的系统。
EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。
扩展资料
工作原理——
1、驾驶员踩下制动踏板,此时EBD开始工作。
2、整车质量传感器把整车质量计算出后提交给ECU。
3、车轮传感器把当前四轮转速,摩擦力等信息采集后传送至ECU。
4、ECU在收到数据后,通过运算模块计算每个车轮应该分配多少制动压力。
5、制动力分配器启动,通知ABS待命。
6、必要时刻启动ABS系统。
7、制动开始。
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