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青岛跨海大桥是胶州湾大桥,主线全长约 26.707千米,其中跨海大桥长25.881千米,黄岛侧接线长0.827千米,红岛连接线长1.3千米。
胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建,时称“青岛海湾大桥”;于2010年12月22日完成主桥合龙工程,全桥贯通;于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥” ;于2011年6月30日通车运营;于2020年3月30日开通胶州连接段。
胶州湾大桥东起李村河互通,上跨胶州湾,中接红岛互通立交,西至黄岛东枢纽立交;线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度80千米/小时。
胶州湾大桥的文化意义
胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气,三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲。
既与青岛市的城市及建筑风格相呼应,又富有现代的气息,是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程,该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑,为中国桥梁史再添辉煌的一页 。
青岛跨海大桥一般指胶州湾大桥,主线全长约26.707千米,其中跨海大桥长25.881千米,黄岛侧接线长0.827千米,红岛连接线长1.3千米。其设计参数具体如下:
1、沧口航道桥采用(80+90+ 260+ 90+80)米桥跨布置,分离索塔的间距为30.5米,索塔塔柱间距为20.6米,索塔高82.5米,全桥共计64根斜拉索。
2、红岛航道桥采用(120+120)米跨径布置,分离索塔的间距为30.5米,索塔塔柱间距为20.6米,高65米,共计24根斜拉索。
3、大沽河航道桥采用(808+ 260+190+ 80)米跨径布置,主跨矢跨比为1/12.53,边跨矢跨比为1/18。索塔高149米,主索鞍倾斜角度为1.925度。吊索钢丝直径5.0毫米,水平间距12米。
胶州湾大桥价值和意义:
作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽,胶州湾大桥的建设得到了各级政府和社会各界的高度重视,该桥的通车进一步完善了青岛市东西跨海交通网络,扩大了青岛市城市框架。
以上内容参考:百度百科-胶州湾大桥
青岛跨海大桥指的是胶州湾大桥,主线全长约26.707千米,其中跨海大桥长25.881千米,黄岛侧接线长0.827千米,红岛连接线长1.3千米。 青岛跨海大桥 胶州湾大桥是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道,位于胶州湾之上。 胶州湾大桥是山东省省级高速公路网的重要组成部分之一,也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。 胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建,时称“青岛海湾大桥”,于2010年12月22日完成主桥合龙工程,全桥贯通,于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”。
2022青岛跨海大桥春节不收费。只要是法定年节假日高速公路免费,跨海大桥就免费
青岛市明确,重大节假日免收小型客车通行费的范围为经山东省政府依法批准设立的收费公路和青岛胶州湾海底隧道。
青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾,把青岛东、西两个主要城区连接起来。
东起主城区308国道,跨越胶州湾海域,西至黄岛红石崖,路线全长约35.4公里,其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。
红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里,红岛连接线长1.9公里,该项目总投资达到99.38亿元。
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