「大众辉昂」大众辉昂2022款报价及图片四驱

辉腾的英文是“PHAETON”，辉昂的英文是“PHIDEON”。辉腾和辉昂本无对比性，前者是基于宾利老款飞驰的D1平台打造，而后者基于A6L的MLB平台（新款飞驰已转投MSB平台），论级别并不对等。唯一相同的是，它们都分别是不同时期大众汽车家族里最贵的轿车。扩展资料：大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。在2016日内瓦车展中，大众发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。参考资料：百度百科-大众辉腾百度百科-大众辉昂

大众辉腾跟辉昂，最直观就是看后车标底下的字母了。首先是英文字母的标识，辉腾的英文是“PHAETON”，辉昂的英文是“PHIDEON”。也可以观察车牌，如果牌照的位置在尾箱盖上面的话，就说明这台大众是辉昂，而在下面的话则是辉腾。自动保存_liyuanli1一代旗舰辉腾已经停产，大众对于提升品牌高度的愿望并未因此停息，甚至是早有准备。首先，从辉昂这个名字，就自然而然能联想到辉腾，就连英文名字Phideon也和辉腾的英文Phaeton神似，大众集团在营销上真的是煞费苦心。其次，辉昂不仅是旗舰，更是一款“中国特供”车型，这款旗舰车型依照国人的需求爱好进行打造。此前辉腾近一半销量都是由中国贡献，这让大众汽车明白全球只有中国人才向往这种低调的豪华，索性把“小辉腾”辉昂直接拿到中国生产，或许还能赚得一个好名声。辉昂品牌继辉腾之后的新一代继任者，传承德累斯顿的匠心与技艺，成为VW品牌的新旗舰。2015年豪华品牌市场占有率中奥迪、宝马、奔驰占居75%左右情况下，辉昂将凭借自身卓越品质，撬开C级豪华车市场的大门。辉昂源自于古罗马神话中的女神Fidēs，她是人们最为信赖的神灵，她是誓约的象征，她是力量和美学的完美结合。辉寓意光辉夺目，昂寓意气宇轩扬。辉昂基于Audi A6 L相同的研发平台，很多首次出现在同级德系高端车型上“红外线夜视成像系统”、“平视显示系统”、“自适应空气悬架”等。试驾辉昂480V6至尊版，感觉辉昂在C级车中特点还是比较突出，拥有众多越级配置，优雅、尊贵、苛求完美、引领时代，给人印象深刻。

白话理解, 辉腾是真正的豪华车,机械方面和奥迪A8是兄弟架构辉昂是在迈腾平台的基础上加长加大,本质上差距还是挺大的

第一个是辉昂的尾标，第二个是辉腾的尾标！

辉腾是PHAETON，辉昂是PHIDEON。

大家觉得大众辉昂怎么样？

给大家评测的是目前你能买到的最贵的大众轿车，而且它还是国内的特供车，辉昂是上汽大众的车型，大家都知道一汽有大众还有奥迪，而上汽大众只有斯柯达，所以上汽大众推出了一款目前旗下最贵的轿车作为中国特供车，从大数据来看最走量的是裸车价27万的入门版车型，下面一起来看看它有哪些亮点能和奥迪A6L对抗吗？

在这个级别的车型上，大众还是会比较保守。就这台新辉昂来说，它有着自己内敛不张扬的格调。作为一台车宽接近1.9m的车，它的前脸有种不怒自威的感觉。同时采用了大量更为粗壮的镀铬件。

头灯造型是比较狭长的，内部为细长的LED灯带。当然最亮眼的要数可以点亮的中网车标了。新辉昂前脸有6个激光测距雷达前置摄像头，顶配车型支持碰撞预警和高级自适应巡航功能。

车身尺寸方面，长宽高依旧为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，和老款车型没有变化。新车的后45°视角，非常浓厚的德系味道。我在这个角度找到了很多经典德系C级车的影子。对于这样一台旗舰车型，我在车尾也找到了很多运动细节，比方说这个小鸭尾，以及下方的四处排气尾喉。

新车在空调出风口、仪表盘、方向盘等处采用的精致纤细镀铬饰条装饰，同时也会采用一整块的实木装饰板。平底三辐方向盘皮质和普通大众基本相同，略硬同时环身较细。不过下方的实木材料很显格调。

仪表盘为中部7英寸液晶屏幕，顶配车型带有夜视辅助功能，同时左右为机械指针炮筒式仪表。空调面板为物理按键，前排有三档通风加热，下方有一个无线充电口以及挡把后方的常规储物格。

后排门板的权限甚至更高，可以通过门板按键控制天窗所有的开闭。前排座椅基本为全电动调节，同时还拥有按摩。作为行政级车型，老板键自然不会缺席，同时在副驾驶立后方有操作桌板和文件储物槽。

动力方面：第三代EA888增强型发动机驱动这样一台轴距超过3米的中大型车，它还是交出了相当不错的答卷。在常规巡航阶段，油门踏板和制动踏板提供的物理反馈相当轻盈，这是一个比较讨喜的物理设定。够轻手，中高速段的线性阻尼需要适应。

新车转向手感的建立在我看来是比较复杂的，拥有前后多连杆悬架的这台新辉昂，底盘表现真儿堪称这个价位的标杆，我基本被这套悬架所折服。DSG7速湿式双离合变速箱无功无过，日是熟悉的味道，低档高转有些许闯动。

力加速阶段，整台车基本没有明显的抬头效应，整套悬架的重量转移抑制相当出色。制动阶段，前悬架还是有一定程度的压缩。不过由于车内座椅足够适，乘客的体感还是比较轻微的。经过了800km驾驶里程，油耗表显10.1L每百公里。

结语：最后给大家总结一下它的优缺点，辉昂的外观内饰以及三大件机械素质都是C级车的水平，简直是越级的存在，27万能和奥迪A6L一样的三大件的同时，做工用料都是大众最顶级的，何乐不为？当然它的缺点就是和A6L定位没有拉开很大距离，毕竟奥迪是豪华品牌，而且辉昂的保值率也没有A6L高，车友们觉得辉昂这款车怎么样？

辉昂落地价最低多少?

综述：大众辉昂34-63.9万元。

早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车--PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。

PHIDEON的名称来源于古罗马的女神"Fides"，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。

大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

而在动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。

新车搭载最大功率220kW(299PS)的3.0T V6汽油发动机，未来在国内还将会推出2.0T前驱车型和混动版车型。

大众辉昂这款车的性价比如何？值得入手吗？

大众辉昂这款车的性价比很高，值得入手吗，先来了解一下这辆车。大众辉昂定位为中大众产品，主要面向彪丰田亚龙、福特金牛、雪铁龙C6等，该车市场表现略显低调。2019年，累计销量仅为14000台，月平均销量超过1000台。通常是冷门选择。就价格而言，2019年两轮驱动业务的大众辉昂380版的官方定位价格约为340000，折扣幅度约为69000，终端车的交易价格约为271000。

辉昂的设计外观大气稳定，正面干练简洁，正面宽大、平坦、低矮，下一个供电网相当宽泛，车身侧部光滑，极具大型车的感觉，推力令人印象深刻，后尾端庄饱满，双侧排气质量非常高，外观更吸引人。基于奥迪A6L MLB平台。可以说是奥迪A6L换了壳，但奥迪品牌的影响力和销量是无与伦比的。

在功率方面，380型配备2.0T发动机，参数为165 kW和350 nm。变速箱配有一个七速双离合器，分数约为8.1秒。完全坐着加速。适当的做法是深入推进以克服困难。日常驾驶无压力，备用性较好，底盘悬挂结构后部的五根前连接杆和梯形线独立悬挂。调整方式坚固紧凑，冲击过滤硬度充分，路面颠簸处理正确。当你们走在一条烂路上时，并没有多余的反弹和跳进身体的姿势。整个事情是相当先进的，这是符合水平的旗帜车应该有。

在室内装饰方面，它仍然是一种典型的流行风格。功能区布局清晰合理，一块小石英表突出了度数。大屏幕的尺寸是9.2厘米，它支持苹果安卓手机的互联。操作平稳、实用。大量的金属和皮革帽子相当精致。仪表板是一个7英寸的LCD指针，阅读信息很方便，后挡板和齿轮发动机都很好。