今天我们来聊聊晋济高速事故,以下6个关于晋济高速事故的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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2014年3月1日,在晋济高速山西晋城境内岩后隧道,两辆危化品运输罐车发生追尾相撞,导致前车甲醇泄漏。司机处置过程中甲醇起火燃烧,隧道内车辆及煤炭等货物被引燃引爆,事故共造成31人死亡、9人失踪。
经初步分析,事故暴露出肇事交通运输企业安全生产主体责任不落实,内部管理混乱,挂而不管、以包代管;肇事的危化品运输车辆驾驶员、押运员安全意识薄弱、不按操作规程操作;距隧道出口3.8公里处设置的煤检站不利于车辆在隧道内快速通过;有关地方政府及其相关主管部门监督管理不力等问题。此外,也暴露出隧道事故应急处置工作存在一些薄弱环节。
会议指出,事故调查组要认真落实中央的部署要求,以对党和人民高度负责的精神,严格按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则,主要围绕上述问题,深入、科学、有序、高效地开展调查工作,得出正确结论,认真严肃处理,真正给中央、给社会、给死难者的家属一个负责任的交待。
3月1日,晋济高速公路山西晋城段岩后隧道,一辆拉煤车和一辆载有液态甲醇的车辆相撞,致31人死亡9人失踪。
11日晚间,山西省晋城市政府新闻办称,经有关部门反复勘验调查,目前共确认损毁车辆42部,现场有48人逃生,其中1人抢救无效死亡。事故发生以来,陆续有群众申报失踪失联人员,共39人。
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这个 问题我来给你回答好了
收音机 的属于 调频广播。频段在88-108Mhz 。
上海微升通信设备发布的隧道无线通信包含:
400Mhz无线对讲通信子系统(上海地区规定150Mhz )、
88~108MHz调频广播(FM BROADCAST SUBSYSTEM)通信子系统、
350MHz消防(FIRE SUBSYSTEM)子系统和350MHz公安子系统等,它们共用漏缆(LCX)上下行分别传输系统,以达到场强覆盖的目的
这也是3个广播系统,分别是对讲广播系统 调频广播系统 和公安/消防广播系统。
但是很多隧道因为经费的问题把后面2个砍掉了,只留了1个对讲广播系统作为隧道检修应急通信用,没有了调频广播系统。车辆和手持端 就收不到调频广播,这里面收音机,手机,车载广播电台等均收不到。没有公安/消防的广播系统,紧急情况下,公安/消防部门在隧道里是没通信信号的,这是很严重的错误。
上次3月1日发生在山西晋城市境内的晋济高速岩后隧道交通事故,隧道里没有无线覆盖,事故发生后,造成隧道大堵车,洞内无法报警和通信。甚至导致消防车进入隧道。各部门对讲机,手机全部不在工作范围内。通信完全靠吼。。严重延误了救灾的最佳时机,最终酿成20多人死伤。
上海微升通信设备,专门做隧道里的无线通信,上海本地一般的隧道,都是全套都有做,个别内陆省份因为财经问题,砍掉了相关系统,也是无奈之举,但因为之前有做了1套对讲系统,基本的线路框架都还在,增加 相关的调频广播系统和公安/消防广播系统也不是很费钱。
具体的情况,我建议,您可以咨询 上海微升通信设备有限公司的 在线工程师,他们比较清楚了解 。
出了事故要承担赔偿责任
刘文年,男,1967年2月出生,汉族,河南沁阳人,1987年8月参加工作,1993年9月入党,吉林大学法学院法学专业,大学文化程度。2014年6月11日,因晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调,给予党纪政纪处分。
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