今天我们来聊聊京藏高速堵车,以下6个关于京藏高速堵车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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现在不堵车,前两天在张借口一带京藏高速段堵车十余公里... 北京京藏高速一般堵车出现在昌平南口到居庸关段,比较拥堵的就是内蒙到张家口一带
国内历史上堵车时间最长的一次好像堵了7天7夜吧,那时候交通不发达,车水马龙的,连人都走不过去。
长达20多天,因为堵车发生在京藏高速路上,很多人都是选择节假日出行,有一些车子也因为长时间的堵车,没有了油,最后没办法移动。
原因:京藏高速进京方向限制4吨以上货车通行,大货车全部被赶走110国道,
110国道又在修路,结果车全部堵在河北和内蒙古,
结果:京藏高速进京方向上除了私家车和客运车,没有货车,多么畅通呀!!!可是货车全堵在河北,北京方面又不急,反正堵也不是堵在北京,管我何事?
现在知道为啥堵的全是货车了吧?
有关部门说的什么110国道大修、车流量增大,货车超载、车主不想多缴费等都不是主要原因,主要原因是北京不放行京藏高速进京方向走货车!!!
如果放开这个限制绝对不会读得这么严重
仔细看:http://finance.ifeng.com/opinion/xzsuibi/20100827/2562171.shtml
A 本题考查的是市场调节的弱点。为了节约成本,就选择京藏高速公路这说明市场调节具有自发性,所以选择A。
这一年是2008年,地点是阿拉伯联合酋长国迪拜。我和我的一个同事在阿布扎比机场附近开了一个工作会议,但我们找不到从意大利经阿提哈德航空公司飞往阿布扎比的机票。我们的办公室秘书为我们购买了飞往迪拜的美国阿联酋航班的深夜机票,23点30分到达,并为我们预订了当晚的酒店。第二天早上,我们只需要打一辆出租车就可以去距离130公里的阿布扎比机场了。一切似乎都很容易,解决得很好。
我们乘出租车去了酒店,并没有太大的担心,但司机却朝相反的方向去了阿布扎比。事实上,这家酒店是在沙迦预订的。沙迦是一个与迪拜接壤的酋长国,也是迪拜的附属城市。从机场到酒店15公里车程约20分钟。当我们在酒店预订时,我第二天早上叫了一辆出租车,问什么时候预订到上午9点到达阿布扎比机场是安全的。店员回答说:“先生,不晚于早上5点。”
等一下:我们必须在4小时前离开吗?是的,因为我们了解到,沙迦是迪拜工作人员的宿舍区。住房比迪拜便宜,所以很多人选择住在那里上下班。而且没有公共交通。每个人都乘汽车出行,大部分是单人驾驶的汽车。每天早上,你能想象到的最大的交通堵塞就发生在这15公里内。
当我们到达房间,终于上床睡觉时,已经快到凌晨一点了。叫醒电话是四点半。酒店工作人员很好,让我们找到了一份很好的英式早餐,我们匆忙地吃了起来,因为我们下去的时候出租车司机已经在那里了。大约4点50分,我们在一片漆黑中离开了酒店,5点的时候我们就已经被堵在路上了。
有一段时间,我们的出租车一动不动地停了近一个小时,可以看到一个巨大的回旋处。它淹没在6条静止的汽车车道中。当太阳升起的时候,出租车司机离开了车,坐在护栏上和其他出租车司机聊天,而我和我的同事则在小睡。我注意到,虽然路上的汽车都停着不动,但在道路和建筑物之间的沙滩上,有一排4x4越野车呼啸而过。很快就排起了两条队,很快所有的越野车也都停了下来。
昨天晚上我们只花了20分钟就走完了,现在我们花了2个多小时才把行程逆转过来。我们在一种极其不舒服的走走停停的旅行中,果然,我几小时前匆忙吃下的美味的英式早餐洒在了出租车的后门上。
从迪拜机场到迪拜市区南端多花了一个小时,并不多,因为我们正与通勤者的人流相对,然后又花了一个小时到阿布扎比机场。在最后一小时的旅行中,我们总算睡了一会儿。最后,我们只迟到了15分钟,但状态很糟糕。
出租车司机告诉我们,有些人为了避开交通堵塞,会在凌晨3点半开始上班,然后就睡在工作地点下面的车里,直到上班时间。真是浪费时间!多么悲惨的生活方式啊!这种远离工作的生活方式和开车上班的方式对我们的城市造成了难以置信的破坏。
讽刺的是,我是一个交通规划师,我来阿布扎比是因为我参与了马斯达尔城创新的,可持续的交通系统的设计,基于电动的,无人驾驶的出租车。是的,你读得不错:10年前的《无人驾驶出租车》(driverless taxis)。我们是先锋!
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