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今天我们来聊聊高速什么时候恢复收费,以下6个关于高速什么时候恢复收费的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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2021年收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节，共4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，其他时间如无特殊情况都是收费的。
普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路则以下高速的时间为准。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
高速公路将推广差异化收费：
一、分路段差异化收费。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布。
二、分车型（类）差异化收费。对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费。
三、分时段差异化收费。重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布。
四、分出入口差异化收费。重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。
五、分方向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。
六、分支付方式差异化收费。进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路。
2020年5月6日0点起全国高速公路恢复收费。受疫情影响，2020年春节后，全国高速公路都是处于免费通行状态，直到2020年5月6日0点起开始收费。
根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。公营（中国称为政府还贷公路）的收费主体是政府所属机构，私营（中国称为经营性公路）的收费主体是以营利为目的企业法人。
两者主要区别在于：公营收费公路的通行费收支需要纳入政府财政预算，私营收费公路的收费期限、定价和营利水平需要接受政府的管制。实践中，也存在公私合营的收费公路。
扩展资料：
收费原则
1、公益性
不可否认，在社会公众心目中，公路属于“应当全部由政府无偿提供的公益性设施”是根深蒂固的。虽然说收费公路成为解决当前乃至以后公路建设与养护资金的权宜之计，但不能就此推卸政府作为公共部门有义务帮助社会免费提供公共产品的责任。
2、金融属性
收费公路是一种较为特殊的商品，理所当然具有金融属性，也应当按照商品价值规律运作，接受市场的调节。收费公路从大的方面来讲，也是政府购买行为，只不过购买商品（收费公路）的人是那些收费公路使用者。
3、公平公正
公共财政的本质是社会全体成员的共同财富，应用于建设养护公路时必须兼顾公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府财力建设公路，可能形成有车人无偿使用无车人的财富。
参考资料来源：百度百科-高速公路通行费
鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
1、收费标准如何定？
据新华社报道，取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。
例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别为9.5元和10.5元。
取消省界站前，取整后的实交金额均为10元，使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降。
此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类。
货车由于从计重收费调整为按车(轴)型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。
2、收费时间
交通运输部日前发布关于恢复收费公路收费的公告，经国务院同意，从5月6日零时起，全国收费公路将恢复收费(含收费桥梁和隧道)。
其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。
也就是说，不管你是什么时间上的高速路，只要是在5月6日零时以后驶出收费站，都需要缴费。
3、哪些车辆免费
符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆。
4、如何避免重复计费？
取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。
对此，贵州省交通厅表示，已严格按照交通运输部的统一部署，开展了系统的优化提升工作。将原来的分段计（收）费模式调整为一次性汇总收费模式，努力实现系统的精准计费。
5、全程费额是否能一次显示?
目前，贵州交通部门实施的 “费显”工程全部完成，车主能够在全省84条高速公路路段、473个高速公路收费站出口车道显示屏第一时间获知当次通行的全程费额，保障公众明明白白消费。
6、一次通行还会不会收到多条短信?
贵州省ETC发行单位已协调10家合作银行，按照交通运输部统一模板，优化改造扣费短信发送系统。目前，已办理短信包月消费提醒的车主在驶出高速公路后的6天内将收到ETC通行高速的账单通知，一次告知该次行程的扣费总额，一次通行收到多条手机扣费短信的问题得到解决。
通信信息查询渠道也得到规范，实现查询“一个账单”。公众可通过“九州ETC”微信公众号查询通行明细和月结单据。
从2020年5月6日0点开始高速恢复收费了。
2020年5月6日0点起全国高速公路恢复收费。受疫情影响，2020年春节后，全国高速公路都是处于免费通行状态，直到2020年5月6日0点起开始收费。
根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。公营（中国称为政府还贷公路）的收费主体是政府所属机构，私营（中国称为经营性公路）的收费主体是以营利为目的企业法人。
两者主要区别在于：公营收费公路的通行费收支需要纳入政府财政预算，私营收费公路的收费期限、定价和营利水平需要接受政府的管制。实践中，也存在公私合营的收费公路。
扩展资料：
收费原则
1、公益性
不可否认，在社会公众心目中，公路属于“应当全部由政府无偿提供的公益性设施”是根深蒂固的。虽然说收费公路成为解决当前乃至以后公路建设与养护资金的权宜之计，但不能就此推卸政府作为公共部门有义务帮助社会免费提供公共产品的责任。
2、金融属性
收费公路是一种较为特殊的商品，理所当然具有金融属性，也应当按照商品价值规律运作，接受市场的调节。收费公路从大的方面来讲，也是政府购买行为，只不过购买商品（收费公路）的人是那些收费公路使用者。
3、公平公正
公共财政的本质是社会全体成员的共同财富，应用于建设养护公路时必须兼顾公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府财力建设公路，可能形成有车人无偿使用无车人的财富。
参考资料来源：百度百科-高速公路通行费
五一长假马上就要到了，虽然疫情还没有完全过去，但是窗外的春光让我们忍不住想要迈出脚步，郊外空气清晰，我们终于可以摘掉口罩自由自在的呼吸。享受美好春光的同时，小编也要告诉大家假期结束之后，5月6日起，全国高速公路也要恢复收费了。
根据交通运输部消息，经国务院同意，2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费用。其实从疫情开始，从2月17日开始，到现在高速公路已经免费达到了80天，那么到五一假期结束，未来高速公路免费的时间段还有8天时间。
值得关注的一点是，高速公路恢复收费之后，ETC出口车道将显示全程金额，也就是说本次高速通行费用也能一目了然了。
不过针对一些车辆依然落实法定免费通行政策。这些车辆包括了符合《收费管理条例》以及相关规定的车辆（含武警部队车辆），还有就是辖区内高速公路管理的巡逻车等。总之符合规定的车继续免费，其中鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机的车辆，继续享受免费通行政策。
疫情还未过去，防控已经成为常态化，高速公路为此设置了专用快捷通道，疫情防控等应急运输车辆可以便捷通行。
曾记得清明节回老家扫墓，一路上畅通无阻，车辆稀少，那样的日子即将过去，虽然高速公路将要恢复收费，但是若是能够恢复昔日的繁华，收费也无妨吧。往日的车水马龙，节假日的大堵车，以前我们总是充满了抱怨，等到有一天道路宽阔几乎没有车辆通行的时候，我们开始怀念曾经的热闹，原来堵车的另一层意思代表着繁荣，代表着生机。
高速公路恢复收费，希望未来的日子繁华依旧，希望未来的我们不再有今日的惶惶不安，愿一切安好吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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