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今天我们来聊聊maxima,以下6个关于maxima的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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尼桑MAXIMA是日产西玛的英文名。
在2016北京车展上，东风日产宣布旗下全新中型车西玛正式上市，西玛此次共推出三款车型。
西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。在造型上，它融入了日产最新的设计理念，采用了V-MOTION中央格栅、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素。
扩展资料：
日产Maxima历史：
谈到日产Maxima就是美版的日产风度（Cefiro），定位更偏向于运动。
在日产风度（2000年款）停产后，除了香港等几个较大的市场依然将后来生产的Maxima命名为风度外，其余地区都一律采用Maxima命名。在2003年日产天籁推出后，Maxima直接与其共享了日产的中型车D平台，而为了让它们之间的定位更加明确，日产进一步强化了Maxima的运动属性。
参考资料来源：百度百科-西玛
参考资料来源：百度百科-maxima （日产车名）
在 maxima 中，log(x) 就是自然对数，即以 e 为底的对数，数学上常记为 ln(x)。maxima 没有其它形式的对数，要使用以 10 或 2 为底的对数，只能使用换底公式。如果把下面的代码放到 ~/.maxima/maxima-init.mac 中，则 maxima 在运行时会加载自定义函数 log10、log2，并把 ln 定义为 log。这样就可以使用 log10、log2 和 ln 了。
在我们的印象中，日产旗下车型似乎在销量方面都表现尚可，无需过多担心，尤其是轩逸，它在紧凑级家轿市场可谓是竞争力十足，在销量榜单上登顶甚至都是家常便饭。不过，日产旗下却有这么一款车型，它在引入国产后迅速表现出了水土不服，随后便宣布停产，它就是日产西玛。不过，新车在海外市场并未停下发展脚步。 日前，我们获悉，2021款 日产Maxima正式上市，新车36990美元起售（约合人民币24.6万元），同时还将推出40周年纪念版车型，尾标将注有40th anniversary?字样。据悉，新车将会推出SV、SR以及Platinum等车型，对应的售价为36990美元、42150美元和42220美元。而顶配的纪念版车型则将与普通版车型进行区分，额外提供专属车漆、红色座椅、后排座椅加热、亮黑色轮圈等配置。 动力方面，全系车型均将搭载3.5升V6发动机。不过，未来日产Maxima车系或将进行电动化，很有可能放弃燃油版车型，专注于生产纯电动车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Maxima 的前身是DOE-Macsyma 。DOE-Macsyma 是由麻省理工学院(MIT)在美国能源部的支持下于60年代末创造的一中 CAS ，它是用 LISP 实现的。Macsyma在当时是非常创新的软件。现在流行的商业计算机代数系统软件Maple及Mathematica，都是受到Macsyma的启发而设计出来的。MIT 1982年的时候决定把 Macsyma 变成一个关闭源码的程序，Macsyma 走上商业化的道路，于是产生了很多 Macsyma 的分支。
自1982年开始，Bill Schelter教授默默地开始开发一个开放源码版的Macsyma，他把这个软件叫做Maxima。因为版权的问题，Maxima一直不能公开发行，只有少数人知道有这个软件的存在。1998年，Maxima终于得到公开发行的许可，这已是Schelter教授努力了16年之后的事。Schelter教授在2001年去世，不过已经正式成为合法开放源码软件，因此陆续有支持开放源码的程序设计师，学者投入Maxima的开发工作。
在 Maxima 的官方网站上有不同版本的 Maxima 供各平台实用。
Maxima原本是纯文字界面，这在数学式子的显示上就没有Maple或Mathematica等软件来得美观。不过Maxima也有几种图形界面。第一个选择是使用GNU的TeXmacs。TeXmacs是一套所见即所得的文书处理程序，可以很方便的编辑数学式子。它同时也提供许多数学软件一个美观的界面，Maxima就是其中之一。其他可能的选择还有wxMaxima, imaxima等等。
不同平台可能有一些不同的选择，但不论Windows, Mac, 或是Linux,都可以使用TeXmacs 这个文字处理软件当界面以显示各类数学符号。
运动车型北美底特律获奖车型之一。 千里马王车身尤其宽大，正面看犹如一匹黑色骏马迎面扑来，前脸串珠式的前格栅与呈梯形排列的前大灯匹配，气势不凡，内部的仪表台像3个小炮筒般向外延伸，跑车感十足。该车采用了强劲的3.5LV型6缸“VQ”引擎，最大马力达到194KW，可以选配附带手动档模式的5档自动变速器或6档手动变速器。 千里马是日产汽车的车型之一，与原由有的车型相比，现在的千里马王已经不再单纯追求速度快感，在豪华性、舒适性及高科技方面做了大量改进。
算来，装备V6高性能发动机的Maxima作为进口车进入美国市场已有将近20年时间，这对日产来说至关重要。事实上，眼前的2004款Maxima是全新的设计，搭载了21世纪最先进的汽车技术，建立在日产FF-L平台之上(与Altima共享)，具有展车一般精致的内装以及未来派的造型设计。不管你是喜欢还是憎恶这款新车，你都会为日产别具一格的创新精神所折服。
Maxima 3.5SE的尾灯设计还有传统风格的烙印，同样，24气阀，3.5升V6发动机主要源自2003款车型，在进排气方面进行了修正，以产生265马力的最大功率输出，较以往增加了10个马力。
Maxima并不是一款脱胎于其双门兄弟的四门车型，但他们有着鲜明的共通之处，顺滑圆润的前后围，圆滚的轮眉，鲜明的车顶轮廓以及近似的前灯和车轮都是证明。装备18英寸车轮以及245／45RI8的轮胎(17英寸车轮是Maxima 3.5 SL上的标准装备)。Maxima的尾部设计也具有鲜明特色，位置较高。谈谈Maxima的前格栅，暗色镀铬格栅与“NISSAN”徽标有些像食用乳酪的工具上镶了一颗银牙。经过测量，其4896毫米的长度和1480毫米的高度都要超过奥迪A43.0。内部空间方面，前排头部和腿部空间甚至好于奥迪A6。实际上，2004款Maxima在空间方面明显超过2003款，轴距和宽度都有增加。
不管你坐在前排还是后排，你都会有个新奇的发现——全景式天窗，一块矩形玻璃固定在车顶，这样就可以使前后排乘员都能够享受到太阳的温暖。传统的前部开启式天窗仍然作为选装件提供，但是日产公司希望能够使Maxima的客户看到全景式天窗革命性的意义。
坐在Maxima的驾驶座位上可以清楚地看到三个圆形仪表组以及完整的中央控制台，包括自动空调系统，音响系统以及行车电脑。还有带记忆功能座椅，带记忆可伸缩式方向盘以及带7英寸彩色显示屏的DVD卫星导航系统。
对年轻人来说，这是一款速度飞快的新车，可以用6.3秒的时间从0加速到96/公里/小时。400米冲刺跑成绩14.8秒，时速达到155公里。这样的成绩领先于奥迪A4 3.0，与价格相差甚远的奥迪A6双增压2.7T车型相当。其著名的VO发动机源于4凸轮轴的3.5升V6平台，从350Z到全新Murano SUV都是这样的配置。
配备连续可变气门正时以及可变进气系统后，Maxima的发动机工作顺滑，4400转/分时产生346牛米的扭矩，牵引力十分强大。在你加大油门之前，你就会不自觉将双手牢牢握紧方向盘，也许想生出第三只手。265马力的澎湃动力通过车轮和方向盘使人热血沸腾，那情形就像儿童初见大海的兴奋和热望。
目前 日产Maxima（中文译为西玛）40周年纪念版车型已在美国市场正式发布，新车海外市场起售价为36,990美元（约为25万人民币），并已陆续抵达海外4S店开售。新车将继续搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率可达224kW，传动系统将匹配CVT变速箱。日产Maxima 40周年特别版车型内饰提供了红色半苯胺皮革座椅，红色对比内饰，缎面深色镀铬内饰包裹，进一步凸显了内饰奢华感。同时，新车还提供了可加热的后排座椅以及白色的车速表和转速表。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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