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今天我们来聊聊闯红灯拍照原理,以下6个关于闯红灯拍照原理的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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闯红灯拍照原理：
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的);
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮时，提前2S关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
违章抓拍方式：有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周
违章处理过程：指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违 章车主能够进行查询。信息损失问题：不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。
系统特点：车辆捕获率100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多)。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。适用车速------5-180Km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)
如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不违章。
第二，注意路况，前方看见横杆上架着相机，一定不要去。
第三，注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有，开车你压 线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。
一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线;第二张是后轮过警戒线;第三张是你过对面路口的警戒线。这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。所 以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对 面路口的警戒线外头都可以!再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张!
第四， 注意你车牌照第一个字母后头的小圆点!这个小圆点点是氧化钛、稀土金属(主要是钇和钕)、稀土金属有机配合物等搀杂压制而成的，起初主要引进日本技术，但 目前我国已能够自主制备。小圆点是良好的红外发射体(效率可达到56%)，它吸收车体或周围环境的热量转化为红外射线辐射出来，主要是为摄相头对焦而设计 的。其原理是：一般交通用高性能摄像头(电子眼)的下方有一个红外探测器，可以探测某一范围内的红外线，通过车牌上小圆点将目标琐定并对其进行适时跟踪， 如果此时车辆违章触发摄像头动作，就会被拍下。如果没有这个小小的东西，摄像头就没有了目标变成了半个瞎子，虽然你违章时它仍在拍照(目前也有部分电子眼 在没有很好对焦的前提下是不启动的)，但拍摄准确度很低，很大程度影响辨认(没有这个小东西，照片的可辨认程度只有20%左右，这个跟你车子与电子眼的相 对位置、你的车速以及电子眼的初始设置有关，所以说有人把这个东西扣下来还是被罚，只能自认倒霉了。有人用东西把这个小圆点遮住，其实作用不大，回想一下 电影里的情景，半米厚的墙都挡不住红外线，你粘块口香糖能管什么用呢?这只是掩耳盗铃)。有人把这个东西扣下来，但遇到细心的警察就倒霉了。也有的同胞做 个假金属圆点镶上去，车检时可要注意。用各种种方法把这个小东西处理掉，都不能保证你百分之百不被拍到(原因如上所述)，所以还是建议各位车友谨慎驾驶， 为了自己和他人的安全，也为了你口袋里的money。也有人扣掉它以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。。。有时电子眼也拍不清楚你的牌照 号码。或是将透明胶带剪成一小圆片片，大小与车牌中间那个圆点一样大。然后贴在那个小圆片片上。]
第五，不推荐的方式，走最右侧的车道(前面有数码相机的不行)。
以上就是闯红灯拍照的原理以及避免被拍照的一些方法。但是还是要奉劝各位车友，安全第一，还要遵守交通规则。
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
扩展资料
相关背景： 所谓“电子眼”就是电子测速系统,亦称数码式快相雷达系统，它通过雷达系统探测车辆速度并以数码相机拍摄超 速车辆取证。是中国各地方政府斥巨资构建的电子违法取证系统，并被广泛作为交通违法行政处罚的依据。
“电子眼”即“电子警察”，作为一种新近运用的交通执法设备，其地位和作用应当是一种交通行政执法的监督设备，最主要的是其作为交通违法行为行政处罚的取证设备。
交警由其形成的电子影像资料为依据对“电子眼”发现的交通违法行为进行处罚。而电子眼的存在往往不为交通驾驶人所知悉，除了隐蔽的固定安装于路口，交警还在路上设立移动“电子眼”于道路旁隐蔽式执法。
参考资料来源：百度百科-电子眼
电子眼拍闯红灯的原理如下： 1.当你的车前轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第一张你的照片。 2.当你的车后轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第二张你的照片。 3.当你的车通过路口压过对面地上的感应线圈时，电子拍摄第三张你的照片。 因此根据电子眼的工作原理，只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片，我们就不会被认为闯红灯，也就是说不要触动以上的第3条，就没事。
闯红灯拍照原理：
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的);
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮时，提前2S关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
违章抓拍方式：有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
1.电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。
2.在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。
现在红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。
电子眼拍闯红灯的原理如下：
1.当车前轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第一张照片。
2.当车后轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第二张照片。
3.当车通过路口压过对面地上的感应线圈时，电子拍摄第三张照片。
电子眼拍闯红灯的原理： 1、车前轮压过地上的感应线圈时，电子眼拍摄第一张照片。 2、车后轮压过地上的感应线圈时，电子眼拍摄第二张照片。 3、整部车通过路口，压过对面地上的感应线圈时，电子眼拍摄第三张照片。 这3张照片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。图片记录保留时间一般是一周。 警察凭借这3张照片，来给你开出闯红灯的罚单。 所以，当车前轮过了，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张。万一你动了，车后轮过了警戒线，导致被拍了第二张，也不怎么要紧：你不通过路口，或者停在对面路口的警戒线外都可以！ 有些人在车前轮过线、被拍照后，可能想到：往后退一下总可以吧？错了，一退，又触发一张！ 综上，只要我们开车经过有电子眼的路口时，不要被拍摄3张照片，我们就不会被认为闯红灯。
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