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今天我们来聊聊高速又要免费了吗,以下6个关于高速又要免费了吗的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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2022五一高速公路免费，4月30日0时-5月4日24时，共5天。
根据国家颁发的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
一、免费标准和高速公路免费时间放行办法。
凡是7座及以下所有小型客车都是免费的。不发卡抬杆放行。往年高速免费期间，造成拥堵的原因为高速路上车骤然增多。虽免费，但还是得发卡通过，车辆从进入收费站前减速，到停车拿卡通过，最后加速离 开，整个过程大概要1分多钟。而自十一黄金周高速拥堵之后，交通运输部决定，免费道口实行不发卡抬杆放行。大大减少了等待时间，提高了出行效率。
二、如何判定上下高速免费？
免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。
三、总结。
从以往的五一小长假来看，高速免费期间势必会在路上造成很大的拥堵。个人在这边建议还是错峰出行，以免发生在高速路上度过整个五一假期的情况。而且在疫情如此严峻的当下，我们尽量要做到少出门，在省内附近区域进行旅行，尽量做到不出省。以免发生疫情的反弹，给国家带来不必要的麻烦，也给自己带来危险。或者说要出省的话，我们也尽量不要去有风险的省市进行旅游。免得被隔离，造成不必要的麻烦。
最近，交通运输部正式发布通知：2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。根据最新下发操作指南，目前暂定高速公路免费时间是到6月30日24:00，免费对象为客车、货车、专项作业车，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。不过根据疫情的进展，这个时间有可能提前或者延后。ETC车辆2月17日后产生的金额会清零计算。
高速公路免收车辆通行费政策的出台，对疫情期间复工困难的广大企业来说是一个利好的消息，有助于降低企业运输成本，减少资金压力。
2020年全年高速免费时间：
春节：1月24日0时(周五、除夕)~ 1月30日24时(周四、年初六)，共7天；
清明节：4月4日0时(周六)~ 4月6日24时(周一)，共3天；
劳动节：5月1日0时(周五)~ 5月5日24时(周日)，共5天；
国庆节：10月1日0时(周四)~ 10月8日24时(周四)，共8天。
高速免费是按上高速时间还是下高速时间？
1、高速免费是按下高速算。如果在收费期间提前上高速，到免费期间下高速是免费的。但如果在免费期间上高速，在收费期间下高速那就要收费。
2、在提前上高速至免费时间到来之前，如果是出省的，那这段高速路是要收费的，所以在出省时，建议在附近服务区等候，待免费时间到了再出省界收费站。
3、若是出省，且在免费最后一天来不及出高速的，建议在附近的收费站出站，那样前面走的路是免费的，这样就少付一部分钱了。
哪些车上高速免费？
根据交通运输部5月发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。交通运输部新闻发言人孙文剑表示，今年国庆长假免费车辆的范围还是7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路上行驶的摩托车。
孙文剑表示，为保障国庆假期人民群众安全、便捷、舒适出行，交通运输部将加强与气象部门沟通联络，及时掌握气象灾害信息并发布重大公路交通天气预警，重点加强对重要运输通道、省界主线收费站、旅游风景点周边道路等路段的运行监测，确保遇有情况及时处置。同时，指导各地采取针对性措施，提高通行效率，加强服务保障，引导公众合理安排出行。
法律分析：一般的周六、周日上高速公路是照常要收费、没有免过路费的。 每年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日,七座以下(含七座)小客车上高速共有20天可以免费。
法律依据：《中华人民共和国劳动法》 第四十条 用人单位在下列节日期间应当依法安排劳动者休假：（一）元旦；（二）春节；（三）国际劳动节；（四）国庆节；（五）法律、法规规定的其他休假节日。
这个星期过到第二天，我的心脏已经隐约感觉受不太住了。血压隐隐升高：先是听闻一则惊人的“优惠大福利”，说是我国高速将再次迎来免费时代，报道说从7月20日起全国高速将再次免费，一直免费通行到今年的年底为止。这报道一出来，全国上下一片哗然，几十年没遇见过的高速免费，今年难道要遭遇2次不成？ 高速又要免费啦！ 免费一直持续到年底？ 从农历新年开始到之前4月底，我国已经因为疫情的原因迎来过一次“N年一遇”的高速免费了。没想到好事居然再次降临。——但是官方随后的报道就将这一美梦唤醒：原来这是一则误读！ 原来啊，免费的事情确实存在，但对象却不是你我平时上下班开的家用车！而是针对鲜活农产品运输车！而熟悉交规的朋友一定都清楚：我国长期对运输鲜活农产品的车辆实行免费政策的。如果您观察够仔细就会发现，高速上经常会见到“绿色农产品通道”。 而眼下全国普及ETC了，于是这部分车辆如果安装了ECT，那么可以提前预告自己的行程，预约高速通行时段，方便车辆不停车直接免费通过。这样一来，比以往传统的走“绿色农产品通道”然后人工放行的效率更高。这么明白易懂的政策报道，居然能被歪曲成“全民免费到年底”，这造谣者居心何在？ 没有及时进入待行区 将直接视为闯红灯！扣6分？ 同样是这两三天里，胡乱造谣的事件还不止这一件！最近上海又爆出一则“新闻”：说是左转的机动车辆在路口没有及时的进入待行区，这也是违法行为，交警会判处扣6分的判罚，一律视为闯红灯。 这事情曝光后在上海本地也是掀起了议论高潮。我们知道在上海不少路口，左转都设置了待行区，左转车辆到达路口后，可以在信号灯的引导下进入待行区等待，这样很大程度便于左转车辆及时通过路口。 但是很多车主并不懂待行区这个概念，车辆开到路口之后死活不敢进入待行区。其实在上海我们经常遇见类似的司机。他们不敢进入待行区，后面的车辆想要鸣笛提醒前方司机，但考虑到上海禁止鸣笛，于是只能无奈的打灯光提醒，实在不行就只能要摇下窗破口大喊了。 没有及时进入待行区虽违法， 但一般交警都“好说话” 如今明明应该进入待行区却不进的，交警居然要判罚了，这真是大快人心！——但是不好意思！这则“新闻”仍然是假新闻！——上海交警从未说过“没进入待行区的车一律视为闯红灯”！——看来，这又是误读了！ 事情的真相是：应该进入待行区，却不进入的车辆，交警有权处罚。因为这已经是“不按照交通引导指挥信号行驶”的行为了。这的行为会引起后方车辆拥堵，引起交通压力上升。交警可以开具罚款单，判处20~200元不等的罚款。 当然一般情况下，交警通常会人工引导指挥车辆尽快进入待行区，而不太会直接开罚单。当然，发布“不进待行区就是闯红灯”的始作俑者，是上海的一位司机，他是真的闯红灯被交警处罚，然后心生不满在网上造谣。 闯绿灯，你听过没有？ 不好意思！这才是真的！ 近期网上第三则“新闻”则是我国不少地区的车友，被交警认定“闯绿灯”的违法行为。一开始这个报道在网上传播之后，大多数的网友一听就觉得肯定是假新闻，闯红灯人人皆知，这闯绿灯又是咋回事？这不明显是胡说八道么？ 但是这一次大家也许要大跌眼镜了！不好意思，这是一个真新闻！如果我们换一个名字，也许大家就恍然大悟了！——拖尾巴。不管是叫闯绿灯还是叫拖尾巴，意思都是一样的。是指前方的信号灯虽然为绿灯，但是路口交通拥堵严重，在这种情况下驶入路口，会造成路口的交通瘫痪。 那一但被判定为闯绿灯，交警当然有权利对违法车辆开具处罚书。处罚的依据是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第53条：机动车遇前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。 好了，如今的新闻是真真假假，作为车主，当你突然听到一些“很抓耳朵”的新闻后，第一时间应该去搜一搜，官方有没有正式的报道或者电视新闻、人民电台里有没有播报。如果都没有，只是网上来路不明的消息，那么请记住6个字：不信谣、不传谣。但也希望大家能遵纪守法，文明驾驶，安全出行，做有素质的优秀老司机。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截止到目前还没有，今年高速收费的这个说法。按照惯例，每年的国庆节高速公路都是不收费的。只要今年国庆节没有什么特殊情况，我相信也会不收费的。哦。
这个问题不用思考，答案一定是不可能的，如果你要知道中国公路修建的模式，你就会知道这根本不可能，中国的高速公路修建，基本都是通过民间资本垫资、借贷的方式，就是我们常说的PPP模式，政府借助民间资本来修建公路，民间资本获得一定年份的经营权，在此期间所收的费用，很大一部分用来偿还民间资本的，如果免费，政府用什么来偿还这部分资金呢，再有这些道路平时需要养护，这些养护的成本从哪里来呢？一条高速上能解决多少就业问题你知道吗？这一系列社会问题，由谁来解决呢？还有免费会带来很多问题，加速高速的破损，有一定的负面问题。
免费造成拥堵问题严重：每年的小长假，为了方便大家的出现，都会有几天免费的假期，而事实证明，在中国一旦免费，造成拥堵的可能性就非常大，不知道是一种什么心理，似乎免费的没有享受到，就会吃亏一样，“平衡点”每次节假日期间出行都走地道，反倒是一点不堵车，不远处的高速上经常人满为患，不知道是不是思维的问题。
还有一部分跑运输的人，为了节约成本不走收费高速，一旦高速免费，这些运营车辆也会加入高速行列，从而会加速高速的破坏，养护费用自然会成倍地增长，进入一个恶性的循环，高速的意义也就失去了。
收费站大量人员的就业问题：高速每年要解决很多人的就业问题，这部分人如果失去工作，他们的流向会产生社会问题，这是一个很大的群体，而且技术含量不高，在社会上没有太大的竞争力，弄不好会形成社会不安定因素。
短期内没有可能大范围免费：高速公路全部免费的可能性不大，不光是现在，以后也是，但是对于个别行业，比如物流业、公益运输等服务行业或者是非盈利行业免费还是有可能的。
你们觉得呢？
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