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今天我们来聊聊全景天窗的车,以下6个关于全景天窗的车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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并非所有的全景天窗都可以打开，还要看具体的类型，以下为全景天窗的分类：
一、整体可开启式全景天窗；代表车型：途观；
如果按照“全景天窗”的严格定义来看，目前家用车中只有途观一款车型才算得上是真正意义上的全景天窗。首先是整体面积，途观的全景天窗长达1360mm，宽度达870mm，整个天窗的面积有1.1㎡，基本上覆盖了整个车顶，与顶级豪华车上的全景天窗面积一致。
1、其次是开启面积和方式，途观的全景天窗可以电动开启，开启部分与固定部分的面积基本上是1:1，开启面积比普通天窗要大40%。
2、是遮阳帘，途观的全景天窗配备了电动遮阳帘，可以实现一键式开启和关闭。同时具备这三个特征的全景天窗，目前在35万元以下的普通家用车中绝无仅有。
二、双天窗式“全景天窗”代表车型：新君越、天籁、ix35等；
这种天窗并不能算作是真正意义上的全景天窗，准确的说应该就叫“双天窗”更为合适。这种天窗的设计比途观的全景天窗就要简单多了。在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后再后座顶部，设计师再加入一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。
与真正意义上的可开启整体式全景天窗相比，这种“全景天窗”的缺点是显而易见的，不仅透光面积小、感官效果差，而且天窗的开启面积与普通天窗无异，达不到全景天窗应有的效果。
三、整体不可开启式全景天窗；代表车型：进口标致308SW、雪铁龙C4毕加索；
这种全景天窗，在主流家用车乃至主流豪华车中都不多见，它更多出现在一些法系的进口家轿上。像标致308SW、雪铁龙C4毕加索等车型，采用的都是这种天窗。这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。
但是它的缺点也是显而易见的，由于无法开启，无法实现通风换气的功能，因此并不能算作是真正意义上的“天窗”。也正因为这个原因，它在全球的普及率较低，只有像PSA(标致雪铁龙集团)以及Smart等少数厂商喜欢采用类似的设计。当然，由于它这种“固定式”结构，相当于将车顶以一块大玻璃取代，其成本也要低于可开启式天窗。
除了以上这三类，全景天窗还有一些细小分支，如奔驰B200采用的百叶窗式全景天窗等等。
人们特别关注汽车全景天窗。汽车全景天窗一度被认为是中高档汽车的配置，是很多车主衡量汽车是否豪华的重要标准。全景天窗可以有更充足的采光甚至带来更清晰的心情，但真的有那么好吗？下面介绍一下汽车全景天窗的优缺点。有全景天窗的车往往比没有天窗的车贵。全景天窗，就算遮阳关着，也一定很阳光，温度很高。如果发生事故，车辆侧面会受到冲击，车辆会翻滚。测试车身刚度的部分是B柱，B柱呈环形贯穿车身中心区域，车顶天窗正好是B柱经过的地方。为了追求大面积和美观，一些全景天窗尝试细化B柱的屋顶纵梁。当侧面碰撞来临时或者车身侧倾时，车身必然更容易被挤压变形。
如果一辆全景天窗车停在楼下，有重物从上面掉下来，天窗肯定会坏，车里的人肯定会受伤。全景天窗视野开阔，晚上可以躺在座位上通过天窗看星星和月亮，非常享受。车辆空气污染严重影响驾驶员和乘客的健康，甚至是癌症的诱因之一。特别是当汽车通宵停放时，封闭的车室内充满了装饰材料散发的气体，会严重危及车内人员的健康和安全。所以连夜上车后第一件事就是打开天窗，利用其优越的负压通风原理，快速排出车内有害气体。高速行驶时，如果打开侧窗，车主往往会受到恼人的噪音和强风的困扰，也会影响行车安全。如果天窗打开，侧窗关闭，可以有效防止这种情况。
使用天窗除雾是一种快速除雾的方法，尤其是在夏季和秋季，雨水和湿度较大时，只需将车顶天窗打开至向后通风位置，即可轻松消除前挡风玻璃上的雾气，确保驾驶安全。当汽车行驶时，空气在汽车周围快速流动。天窗打开时，车外形成负压区。由于车内车外气压的不同，车内污浊的空气可以抽出来达到通风的目的。尤其对于吸烟者来说，打开天窗可以快速消除烟味，保持车内空气新鲜。可以随时仰望天空，视觉效果非常好。配有全景天窗，车主可以欣赏车内的天空景色，尤其是晚上，躺在车上可以欣赏夜空中的月亮和星星，太酷了。对于一个抽烟的朋友来说，它可以很快驱散抽烟时的味道。开车吸烟时，打开天窗可以快速消除烟味，保持车内空气新鲜。无论坐在前排还是后排，都不会觉得车内空间压抑。
后期维护麻烦；全景天窗上有很多橡胶条和密封条，灰尘的堆积会使天窗打开不顺畅，洗车时很难适当清洁，所以全景天窗的后期维护和保养费用较高。夏天的阳光:全景天窗确实视野很好，阳光可以直接照进车内。冬天天气很好，但夏天车里的温度会更高。如果全景天窗没有配备遮阳板，夏季在阳光下停车会导致车内老化！全景天窗隔音效果一般不好。因为只有一层玻璃，没有传统汽车的顶棚或车顶，所以车内噪音会增加。
如果是硬派越野车并且平时有越野需求的话是单天窗或者不要天窗比较好，这样可以保障车顶的强度，削减落石或者翻车带来的危险
如果是城市SUV的话还是全景天窗比较好，一个是比较美观，一个是天窗延伸到后排会让后排乘客更舒服一些，不会压抑，是在长途行车中尤为显著
1.有的全景天窗不能开启，如东风标致2008、逍客、双环小贵族、三菱asx劲炫、欧宝雅特gtc、标致308sw、雪铁龙c4、雷克萨斯新款rx350等；大部分“全景天窗”打不开的车型都是法国车和日本车。
2.有的全景天窗能部分打开，如北京现代索纳塔的全景天窗采用了双天窗的设计，只有前天窗可以一键开启，同时具备上掀和后滑功能，后天窗是固定的。大众cc的天窗只能上翘一个小缝儿，而奔驰b200的天窗则采用百叶窗式开启。
3.能完全打开全景天窗的汽车有奇骏，它的超大型开阔天窗则是一个整体，可以实现完全开启。虽然天窗的整体面积没有途观的大，但其天窗的有效开合面积却远远大于途观及其它车型配。
带全景天窗车型：
扩展资料：
全景天窗的优势
除了花前月下，全景天窗的同样提供更宽敞的空间开扬感。这不管对于头部空间压抑的轿车还是对于经常出户外跑长途的SUV来说，都能够大大舒缓疲劳和心理压力。
全景天窗的不足
全景天窗也有其不足的方面。由于缺少车顶中间的横梁，在翻车时车顶的强度相比同样型号的普通车型会略有不足。部分全景天窗为了追求整体通透感，以及结构设计的局限性，不能像普通天窗一样完全的打开。另外就是成本价格以及维修费用较高。
全景天窗是相对于普通天窗而言，天窗的面积比较大，而全景天窗也有很多种类，以下为全景天窗的分类；
一、整体可开启式全景天窗；代表车型：途观；
如果按照“全景天窗”的严格定义来看，目前家用车中只有途观一款车型才算得上是真正意义上的全景天窗。首先是整体面积，途观的全景天窗长达1360mm，宽度达870mm，整个天窗的面积有1.1㎡，基本上覆盖了整个车顶，与顶级豪华车上的全景天窗面积一致。
1、其次是开启面积和方式，途观的全景天窗可以电动开启，开启部分与固定部分的面积基本上是1:1，开启面积比普通天窗要大40%。
2、是遮阳帘，途观的全景天窗配备了电动遮阳帘，可以实现一键式开启和关闭。同时具备这三个特征的全景天窗，目前在35万元以下的普通家用车中绝无仅有。
二、双天窗式“全景天窗”代表车型：新君越、天籁、ix35等；
这种天窗并不能算作是真正意义上的全景天窗，准确的说应该就叫“双天窗”更为合适。这种天窗的设计比途观的全景天窗就要简单多了。在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后再后座顶部，设计师再加入一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。
与真正意义上的可开启整体式全景天窗相比，这种“全景天窗”的缺点是显而易见的，不仅透光面积小、感官效果差，而且天窗的开启面积与普通天窗无异，达不到全景天窗应有的效果。
三、整体不可开启式全景天窗；代表车型：进口标致308SW、雪铁龙C4毕加索；
这种全景天窗，在主流家用车乃至主流豪华车中都不多见，它更多出现在一些法系的进口家轿上。像标致308SW、雪铁龙C4毕加索等车型，采用的都是这种天窗。这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。
但是它的缺点也是显而易见的，由于无法开启，无法实现通风换气的功能，因此并不能算作是真正意义上的“天窗”。也正因为这个原因，它在全球的普及率较低，只有像PSA(标致雪铁龙集团)以及Smart等少数厂商喜欢采用类似的设计。当然，由于它这种“固定式”结构，相当于将车顶以一块大玻璃取代，其成本也要低于可开启式天窗。
除了以上这三类，全景天窗还有一些细小分支，如奔驰B200采用的百叶窗式全景天窗等等。
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