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今天我们来聊聊昂克拉gx,以下6个关于昂克拉gx的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
别克昂科拉GX是值得购买的。
别克昂科拉GX作为上汽通用别克在紧凑型SUV市场投放的首款车型，从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，且全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。
别克昂科拉GX整体的口碑以及质量是十分不错的，以2020款别克昂科拉GX为例，该款车在车质网中的综合评价较好，车型故障仅为39，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，别克昂科拉GX是一款非常不错的SUV。
别克昂科拉GX值得购买的原因：
1、外观方面，昂科拉GX全面优化车身比例，整体车身更长，宽度更宽，重心更低，车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得。配有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉。
2、内饰方面，昂科拉GX悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致又宽敞。
3、动力方面，别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合。
选购别克昂科拉GX的注意事项：
1、在行驶过程中，昂科拉GX的整体感觉十分轻盈，小型涡轮增压发动机声低沉优雅。虽然缺乏了操控的刺激感，别克的驾驶还是做到了十足的平滑稳定。
2、昂科拉GX的信息娱乐系统采用了集成触摸屏，标配苹果CarPlay、安卓自动系统和移动Wi-Fi热点等功能，还有一个抬头显示器可选。
以上内容参考百度百科-别克昂科拉GX
值得。
昂科拉GX搭载的是1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率为124kW/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500~4000rpm,发动机参数比很多四缸发动机都出色。这主要是因为1.3T直喷涡轮增压发动机是基于“单缸最优”的设计理念进行整机开发。
采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术,达到动力和油耗的完美平衡。
昂科拉gx的特点
需要注意昂科拉GX和昂科拉有着很高的相似度，这主要是因为它采用了别克家族最新的设计理念，像飞翼式的进气格栅、“L型”的日间行车灯，这些都能在之前上市的别克车型上找到相同的设计。
不过昂科拉GX的前脸还是拥有自己的设计元素，车头设计更有立体感，车身线条力量感十足，整体设计更加年轻化，也更加大气，大灯和进气格栅的融合度更高，两根镀铬条也融进了大灯设计中。而且，昂科拉GX还全系标配LED灯源，并采用Evonik光幕技术。
以上内容参考 百度百科-昂科拉GX
昂科拉和昂科拉GX这两款车车型定位不同，昂科拉定位小型SUV，昂科拉GX属于紧凑型SUV，外形尺寸比昂科拉大一圈，外观设计、内饰风格以及配备的发动机都不一样。
昂科拉GX。最值得购买的20T CVT 两驱豪华型为代表，指导价16.59万元，来与T-ROC探歌进行对比。T-ROC探歌与之价位相似的是280TSI DSG两驱舒适型，指导价为17.08万元，同时这款车型也是全系比较受关注的车型之一，所以此次对比也算是势均力敌。
外观方面
昂科拉GX延续了别克家族的典型设计，飞翼式格栅，激进的前脸，舒展的车身都给人带来不错的视觉感受。而且昂科拉GX的车身长度比T-ROC探歌长了145mm，这也给车内空间带来了可观的表现，身高175cm，体重70kg的编辑坐进车内，前后排头部空间都有不错的余量，后排腿部空间也比较充裕。
昂科拉gx的配置和动力更好一些。
1、外观对比
别克昂科拉GX的外观采用了全新的设计风格，LED大灯组与盾形前格栅相连，中央点缀有细长的水波纹横向镀铬饰条，下H形的贯穿式下部进气口和黑色前唇。整体来看，新车的前脸造型比较协调。昂科拉GX采用了悬浮式车顶设计，车身线条简洁，搭配了双色轮圈和黑色轮眉等，看起来年轻而时尚。
本田将缤智打造成了一款融合SUV的结实与安全、Mini-Van的实用性以及Coupe车型时尚外观的综合体。尤其是其从C柱直接下切的腰线，使得车侧在视觉上有了更多的活力。本田缤智也在近期迎来了中期改款，在外观设计上主要针对车头进行了改变，前脸汲取了海外版改款车型的设计，前进气格栅上方使用了更宽的镀铬饰条，相比现款车型更霸气。
2、配置对比
别克昂科拉GX搭载了别克最新的eConnect 2.0智能互联系统，同时集成了安吉星以及CarPlay与CarLife功能，模块化的交互设计更加直观。
而本田缤智配备了8英寸液晶显示屏、智能互联系统、车载蓝牙系统、全景天窗、车顶行李架、电动外折叠后视镜、无钥匙进入系统、一键启动系统、双区独立空调以及定速巡航系统等众多配置。
3、驾驶体验对比
昂科拉GX为消费者提供了两套动力系统，不过发动机使用的都是Ecotec 1.3T涡轮增压发动机，匹配了一套CVT变速箱，部分车型匹配的是9AT变速箱。昂科拉GX不但有着充沛的动力，燃油经济性也很不错，工信部公布的百公里油耗仅为5.9L，并且达到了国六b阶段的排放标准。
缤智上的那台CVT变速箱已经广为人知，燃油经济性控制的确实不错，不过动力性能方面还是有些不足的，与昂科拉GX的表现也有明显的差距。
[最满意]
实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
[最不满意]
使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。
[外观]
外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。
[舒适性]
从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。
[油耗]
其实油耗还是很让我意外的，刚提车的时候感觉这车动力这么好油耗肯定低不了，但是开了一段时间之后实测油耗才7.5个，万万没想到能这么低，跑高速的时候就更低了，综合起来5个左右，可以说是非常的满意了。
[内饰]
内饰的双拼颜色我实在是太喜欢了，双色看上去就很有时尚的感觉，也有一种豪华感， 中控液晶屏的设计也非常的不错，这种镶入的一体感很强，要比那些在中控台上凸出来的好看多了。
[操控]
方向盘转起来还是十分顺手的，尤其是在停车的时候就会感觉很轻松，倒车入库就其的简单，昂科拉的视野很开阔，倒车影像很清楚，比驾校学车时候的老捷达好开一百倍，而且在高速上还有定速巡航，对于一个经常跑高速的人来说实在是太舒服了，开起来还特别的稳，很有安全感。
[空间]
空间的问题全都在于后排，对于前排来说，各项都能调节，所有都不存在空间不够用这种说法，但是第二排的头部空间根本就没法调节，好歹也是个小SUV,这个头部空间属实有点难受了，后备箱的容积比较大，日常生活使用绰绰有余，在需要搬运一些大物件的时候， 第二排座椅还能放倒，可以当货车使用，比较居家的一款车。
[动力]
这个动力真的很棒了，完全超出我的预期值，1.3t的三缸机，变现的没有网上说的那么不堪一击，实际开起来动力很棒，提速很快，运动模式下全速油[门会感觉整个人都陷入座椅当中，在市区里高架上或者是高速上，想要超车就会一脚油门的事 ，相应的很快，涡轮介入很平顺，换挡也顺畅。
[性价比]
性价比高，四驱旗舰这款车型配置很丰富，各项配置都有，而且油耗还低，开成成本剩了好多，驾驶感很棒，买车的时候还送了免费的保养，美滋滋。
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