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今天我们来聊聊福特探索者,以下6个关于福特探索者的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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福特汽车在国内市场的销量一直都很不错，因为性能比较好，所以受到了众多车主的喜爱。其中福特探险者就有着比较高的人气，那么福特探险者的优缺点是什么？它的动力如何呢？
福特探险者的优缺点是什么？
首先说福特探险者的优点，那就是外形设计高大魁梧，造型硬朗帅气，车内的空间也比较大。整体车身约有五米左右，轴距三米多，基本够用了。福特探险者的内饰用料也比较扎实厚道，并没有廉价感，所有乘车体验还是很不错的。另外福特探险者的音响效果也非常好，用来听歌、听广播都会有不错的感受。全系搭载了2.3T发动机，变速箱也是比较良心的，后驱结构动力强劲。
福特探险者的缺点就是发动机声音较大，油耗高，买车时的优惠力度小，价格不算低，而且这台车在高速行驶的状态下有胎噪。
福特探险者的动力如何呢？
福特探险者动力强劲，2.3T涡轮增压发动机跑起来更加有力，并且它还搭载了10AT变速箱，这样的动力组合，使最大马力达到了276PS，零百加速不超8秒钟，峰值扭矩更是在425N.m。对于大部分人来说，福特探险者的动力都是够用的，无论是在城市道路中行驶，还是高速、乡村道路都能表现很好。
别看福特探险者的体型很大，其实它是一台很容易驾驭的汽车，操控感好，性能没有让人感到失望。福特探险者的配置在同级别汽车里几乎可以称作是天花板级别的存在，并且这款车的辅助驾驶功能很多，比如疲劳驾驶提醒、主动刹车、驻车雷达、倒车影像等都一应俱全，女司机应该也可以很轻松地驾驭它。
新款探险者还是很值得购买的。经过升级优化之后，新款探险者的实力明显增强，产品力变得更加均衡，并且根据消费者反馈的意见着重进行了改动，诚意满满。对比途昂、凯迪拉克XT6这些车型，新款探险者的性价比大大的高，福特这次真的用心了。
霸气时尚的外观，不再是中年人的专属
现款探险者的设计除了硬朗就是霸气，整车给人一种沉稳的印象，很多人潜意识里面它就是中年人开的车，而新款探险者在保留阳刚之气的同时，进行了时尚、运动化的优化改造。比如加入了贯穿式的前大灯，整车更加时尚精致，轮毂样式变得更运动精致，尾灯造型很动感，双边单出的方形排气也足够霸气，车顶后方还加入了扰流板，整个设计给人一种霸道总裁的既视感，还挺适合年轻人，穿梭在都市没有一点违和感。
内饰科技风更浓，用料豪华显档次
此前中控的大竖屏一直饱受争议，新款探险者汲取消费者的建议，将它换成了横置一体式大连屏，科技感有所上升。从公布的实车图看，新款探险者的内饰质感也变得更加豪华，中控台用了大量的皮质包裹，另外还有金属拉丝饰板，配色也更加丰富，整个内饰很显档次，新款探险者这个改款还是很有诚意的。
智能科技配置加码，用车体验升级
新款探险者或将搭载最新的SYNC+系统，参照EVOS的功能，新款探险者应该也能享受到更加智能的语音识别控制功能，还有自由秘境，以及领先同级的车路协同系统也可能出现在 探险者上面，带来更加便捷的出行体验，用车生活更加智能。据说新款探险者还会新增一个HUD抬头显示，再结合全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，福特这次是真的下本了。
动力强操控好，硬派用途不能丢
新款探险者或沿用现款的动力总成，2.3T+10AT，纵置后驱打造，带适时四驱系统，6种驾驶模式，1700兆帕超高强度车身，5.9米最小转弯半径，新款探险者在野外的生存能力也是毋庸置疑的。不管是城市游走还是自驾“探险”，它都能满足你全场景的用车需求。
诚意满满，实力和性价比兼具
综合以上的变化，新款探险者对比途昂、XT6等竞品车型，不仅更加时尚运动，智能科技也更加越级，产品力更加均衡，性价比突出，是一款值得入手的中大型SUV。
福特探险者
优点：
还有就是探险者大气的外观，力量感十足的侧面，车头的鲨鱼嘴大气十足，整个透出来的肌肉感真是十分的大气，高大威猛。
空间够大，快赶上大路虎的尺寸了，又是七座的进口车，无论从前面、侧面、后面看，都极具厚重，满满的安全感，新一代的中控面板很好用，反应灵敏，操作简单，前排座椅带有通风按摩功能，实用性很强。
缺点：
说起这款车内饰的做工，感觉有点不太满意，有的地方设计得不到位，其实作为一款SUV越野车型，这个也是可以忽略不计的。
油门旁边的侧壁挡板没怎么固定，很大的缝隙！尤其不方便一点就是后排门无法自动解锁，必须前排解锁后才能开门。
基本简介
2020年6月16日，长安福特全新探险者正式上市，提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局。全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速耗时低至7.6秒。
得益于福特CD6的buff加持，搭载了纵置后驱的第六代福特探险者前后轴荷分配更均匀，前后轴静态配重达到50:50，提升了车身动态平衡能力。
超5米长*超2米宽*近1.8米高的黄金比例整车尺寸，以豪华游艇造型为灵感的悬浮式车顶视觉效果，演绎伟岸硬朗的强大气场。
3025毫米长轴距，实现近6平米的座舱空间，打造更为阔绰的KING SIZE星空座舱。
以上内容参考：百度百科-福特探险者
国产福特探险者这个车好吗？车身尺寸：长宽高分别为5075/2004/1778，轴距已达到3025mm，长度比路虎揽胜长75mm，所以整辆车给人一种高马的感觉，侧面很霸。上次开车在路上试驾，旁边的车司机或者路人给的反馈真的很好，内心的虚荣心得到了满足。尤其是红绿灯的时候，居高临下的坐姿真的有一种控制感可能是内心满足的地方。底盘，底盘一直是福特骄傲的地方，探险者基本上使用铝合金，如下摆臂，纵向后驱动CD6平台，所以整个底盘非常坚固，材料非常好。
探险者的发动机是发动机和变速器2.3T的ECOBOOST涡轮增压发动机，和上面的野马一样，最大马力达到276匹，扭矩达到425NM，因此，在低扭矩启动时，它仍然非常强大。车身重量约2吨1，易于启动和超车。当然，好马配有好鞍。这辆车的变速器使用F150与上述10速手动自动变速器相比，齿比更长，齿与齿之间更密集CVT与4速、6速甚至8速、9速的变速器相比，波箱在起步时扭矩更大、更有利。最重要的是发动机和变速器是自己开发的，匹配度会更好。
至于这款车值得入手，刚上市的时候已经有几个客户下定决心了，所以还是不错的车，大众还是认可的。外观：每个人都有自己的审美标准，只谈论自己的感受，新车型坚持福特自己的脸谱风格，放弃了原来（路虎）设计师的风格，实现了家庭风格的一致性，但我认为正面或18更专横，更个性化。20张正面不能说不好看，但目前的设计太普通了，与许多其他品牌的车型有太多的相似之处，审美疲劳。
内饰:自从特斯拉的大屏幕出现以来，很多车型蜂拥而至。说实话，这个国产探险家是抄作业最丑的。很多人把它描述成一块“bei”，太突兀了。特斯拉强调技术和简约，但新探险家一眼就知道他们在赶时尚，拼了一个大屏幕，有点可笑。18个仪表板本身的设计不是很好，但至少是协调的。空间：轴距增加了很多，但我想问20个设计师，额外的轴距在哪里？特别是第三排座椅，轴距这么长，车身这么大，第三排座椅做成小长椅，又短又短，比旧的差不是一个水平。当时，汉兰达没有被选中，一个重要的原因是18个探险家的第三排座椅要好得多，坐垫高度，软硬，空间比汉兰达强，很疑惑为什么会这样设计。内饰材质：偷工减料，老款就很一般，新款没想到更差。视觉上差别不大，但触感就很容易区分出来。以上是新款的不足。其他无论动力，隔音，操控和老款区别不大，算是继承了老款的优点，十速变速器的确比老款先进不少，提速快了一些，应该可以更省油。
一般来说国人会更喜欢尺寸大的SUV车型，因为这种车不仅外观大气而且也更实用，不过并不是所有这样的SUV都能受到青睐的，其中长安福特探险者销量就非常低迷，那么究竟探险者最大的毛病是什么？
1、品牌影响力弱
国内的大部分消费者在买车的时候都非常看重品牌，毕竟品牌影响力大的车型不仅开出去更有面子，而且在卖车的时候往往会有更高的保值率。而福特在国内近几年的表现并不好，品牌影响力甚至比不上部分自主品牌，如果探险者挂个日系车标销量绝对可以翻好几倍。
2、价格偏高
探险者的厂商指导价在30.98-39.98万元，其中入门版价格可以买到价格更便宜、产品力更出色的丰田汉兰达、大众途昂等车型，而中高配价格又能买到奥迪Q5L，所以福特探险者“比上不足、比下亦不足”的情况就显得非常尴尬了。
3、发动机噪音大
福特探险者搭载了一款2.3T的涡轮增压发动机，在276匹的最大马力下车辆有着不错的动力表现，只不过在急加速或者高速深踩油门的时候发动机会产生较大的噪音，严重影响了驾驶员的驾驶感受以及乘客的舒适性体验。
4、内饰异味大
虽然福特探险者车内采用了大面积软质材料进行覆盖，并且车里大部分材质均为环保材料，但是车厢存在较为严重的异味问题，特别是在夏天提车的时候一打开车门刺鼻味道就扑面而来，需要车主花心思进行除味。
5、市区路段费油
这款车的NEDC百公里综合油耗为8.7-8.9L，车主实际驾驶后反馈的油耗成绩为百公里11.0-15.0L左右，如果在市区遇到堵车的情况，或者车主驾车方式比较激进，那么油耗会进一步提高。
35.98万 -- 35.98万。
外观方面，长安福特探险者整体依旧延续了第五代车型硬朗的车身造型，视觉效果非常美系。值得一提的是，国产探险者将根据车型不同匹配多种进气格栅样式，包括横向条幅式和点阵式等点阵式等以满足不同消费者需求。
车身侧面是探险者最硬派的角度，车顶非常平直，加之上扬的腰线以及较高的离地间隙，彰显越野气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，较同级别来说优势较为明显。车尾整体造型与第五代车型基本保持一致，双边共两出的排气布局并配合硕大的尾部包围，彰显了不俗的运动氛围。
轮胎方面，长安福特探险者提供3种不同轮辋样式供消费者选择，其中，ST-Line版本采用了黑化处理，视觉效果更加运动，而其余两种版本虽为银色亮面材质，但条幅数量有所不同。尺寸方面，探险者ST-Line版本和铂金版轮胎规格为275/45 R21，其余版本轮胎规格为255/55 R20。
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