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今天我们来聊聊66万奔驰漏油,以下6个关于66万奔驰漏油的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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买新车，对于每个人来说都是值得开心的一件事情。开着新车上路，心里那个爽歪歪，可是西安市的一名女车主却怎么也开心不起来。家里人原想庆祝女车主30岁生日的到来，给她换一辆好车。没想到刚买的奔驰提车才过了5分钟，发动机就漏油了。女车主和4S店进行多次交涉，都未有满意的解决方案。之后才有了热传的女车主在4S店内哭诉视频，引发众人热议。 一段视频在朋友圈疯传，只见一女子坐在一辆奔驰车的前车盖上，情绪十分激动。女车主带着哭腔进行控诉，视频拍摄地点是在西安利之星汽车有限公司。女车主哭诉，“刚买的新奔驰车，还没出门发动机就出现漏油情况。15天过去了也没一个处理结果。 我打电话催问4S店说按照国家‘三包’规定只能给我的车换个发动机。”当天女车主在4S店签单提车，仅过了5分钟发动机就漏油了，随后赶紧电话联系销售人员。 对方声称是发动机没油，让她开车回去加。车开回4S店，就没再开出去过。这一停就是15天，期间女车主和4S店方面进行了三次交涉。第一次对方说可以退款，第二次说不能退款只能换车，第三次说不能换车只能做补偿。女车主都答应了，可让她没想到的是，到了4月8号4S店又变卦了，之前说的一概不算。4S店方面说只能根据国家的‘三包’规定给女车主新买的奔驰车换发动机。这让女车主难以接受，新买的车还没开到一公里就要换发动机。真要换了，当作二手车来卖都卖不了。 女车主15天后来到了该4S店讨要说法，于是才有了网上热传的视频。女车主的奔驰车是通过贷款进行购买的。家里人想给女车主换辆好车，庆祝她30岁的到来。没想到车还没开多久，就出事了，现在女车主别提多郁闷了。 该车价格是66万，首款女车主付了20多万。女车主觉得车一天都没开过，不应该让她继续还贷款。奔驰金融方面做出回应，女车主是以个人名义贷的款，必须按规定还贷款。贷款买的车开不了，可钱还得接着还，女车主的心情可想而知。 来到了该4S店，了解有关视频的具体情况和最新进展。4S店的一名工作人员告知，“视频拍摄当天我们和女车主已经协商达成一致，具体是什么解决方案现在不方面对外公布。作为梅赛德斯经销商，是十分重视客户的满意度和产品的质量保证，这也是我们的宗旨。” 4S店的售后人员电话联系，对方声称女车主对解决方案感到十分满意。售后人员始终不愿就热传视频做进一步的解释，此事到这里总算得到圆满解决。
因为有些车子出了些问题。奔驰，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。
为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
人们关注的就是焦点，特别是在网络的时代下信息传递的速度完全是瞬间而至，最近大多数消费者都在关注一件事情引擎盖上的哭泣，各种网络段子也频频出现，为了美好幸福的生活为即将到来的生日买辆豪华气派的奔驰车作为自己的生日礼物，这本是一件让人愉悦的事情，但是66万的奔驰却发生了漏油状况，这还是在店内发生的，不知那家汽车4S店有多大，车轮旋转了几圈，之后便是有理有据的维权方式，也让人们再一次明白了高学历下的高智商，引起消费者的共鸣得到了社会强烈的反响，对于买车这件事情不管是买新车或者是二手车总是要小心谨慎，一不留神就有进坑的风险，显然这不是良好的买卖环境，诚信是全球贸易下像钻石一样珍贵的东西，那么奔驰“漏油”后，对奔驰的影响有多大？车友：谁还敢信奔驰？
奔驰事件如今已经是沸沸扬扬，对于奔驰汽车整体销量影响是不必多讲的，这点是能够理解的， 正常思维下买车过程中，刚刚付钱发现产品有质量问题，那么换一新的产品显然是正确的做法，这样做显然就不会再有之后的奔驰引擎盖事件，显然商家并不是这样做的，而是选择的另一种让任何消费者都不能接受的方式进行推诿，这样的做法让消费者对于奔驰商家的好感度大大降低，生怕成为下一个受害者，虽然奔驰是一线豪华品牌，开奔驰不仅优秀的驾乘体验还是身份面子的象征，那么奔驰别网友调侃之后是否还能留下多少面子身份象征，显然有待观察。
作为国内一线豪华品牌的扛把子品牌，在漏油事件发生之后人们对于奔驰汽车的质量问题产生了严重的质疑，汽车毕竟是交通工具，如果存在质量问题对于人身安全也是有极大安全隐患的，汽车从生产到销售是要经过多次检查的，那么一款漏油的车这么到了销售阶段还没有被发现，这样的质量把关似乎太儿戏了一些。这点显然值得思考。
网传消息显示，有位女士购买一台CLS300，办完所有手续之后，开车回家，行驶大约10公里左右，仪表盘出现故障提示，后送检发现发动机漏油。
大概是这样子一辆车，我们来看看官方网站上关于该车的部分基础信息：
根据网传车辆售价66万的资料，应为CLS300，如上图所示，这是一台2.0L排量的直列四缸发动机。
其实60万元左右价位的V6T车型也不少，到这个价位还选辆4缸机实在没有必要，例如S4 Limousine、S5 Sportback、A6 allroad
quattro等车型或是更好的选择，起码V6T发动机还是更加实在，价格还有优势。
当然有人会说，人家是奔驰啊，奥迪怎么比?也对，咱们接着说这台新车漏油中的问题点，责任应该怎么划分呢?
这其中又暴露出主机厂和经销商在哪些方面存在问题呢?
【新车生产阶段】
无论是发动机装配，还是整车的装配，其中任何一步都有相应的质检步骤，但很遗憾，漏油这个质量问题突破层层关卡，顺利装箱运往经销商了。
其实就生产管理而言，出现这样质量问题在所难免，例如当年某日系注明轿车发生的漏油事件，原因是因为发动机正时链盒装配时未清理干净，带有油污就涂抹密封胶装配(事后维修人员反馈的信息)，最终密封效果不良导致大面积出现漏油事件。
也就是说，发动机在组装工厂，甚至到了总装车间，车辆未发生漏油情况，这事儿只能是干活儿的师傅自己心里清楚了。
【物流与经销商交接新车】
有车媒同行认为，物流和经销商交接时有车辆入库检查，应能发现该问题。
根据笔者以往的经验，物流与经销商新车库管交接车辆主要确认内外损伤及随车配备齐全情况，这叫入库检查，如果发生运损、配备丢失，那这官司当场就得打出个所以然来，也就是说，运损和配备缺失不应该说卖到用户那里才发现。
【新车检查】
按照正常流程，新车库管完成与物流的交接，之后还要讲新车交由售后部，由专业维修工进行专项检查，包括车辆各个部件及功能测试==，原则上是一种相当全面的检查，以确认车辆全部完好。
检查没问题，车辆交还库管;
检查有质量问题，联系店内索赔员，执行新车索赔流程，这时，若产生官司是经销商和主机厂的事儿。
以上，无论是物流，还是入库，新车检查，车辆运转时间并不会太长，所以，即便有隐患，当时也没显露出来。
【库存车检查】
如果车辆一直卖不了，原则上一定周期要执行一次全面检查，其检查项目应与新车检查项目相同。
【库存车召回】
如今有些生产线上发现的瑕疵，效率能高到在车辆售卖前就能发现，主机厂实施召回作业，这是由经销商执行，也是主机厂和经销商之间的官司。
但库存车召回维修后，应该备案，并在销售时告知客户的，否则可能存在“消费欺诈”的风险。
因为车辆产生维修，原则上要记录在案，以便日后查询、或办理索赔相关，若未告知客户，确实会面临诚信丧失的风险，且导致事后更大的损失，笔者从业经历中见到过类似案例，客户官司打赢了。
【PDI/PDS售前检查】
原则上，车辆交付用户之前，经销商应委托专业维修技师针对车辆进行全面检查，以确保车辆处于最佳技术状况，然后在交付给客户。
关于这部分，笔者的经验是PDI/PDS检查单应该是不和客户产生交接的。
这里存在的风险是，维修技师活儿不细，很多人相当然以为“新车能有什么事儿啊、人家主机厂质检流程更完备……”
这就是为什么问题车、瑕疵车总能在交付给用户之后才发现的真正原因，而且案例不少哦。
执行不力、把关不严，这是在主机厂/经销商处都存在的现实问题，别看店大，活儿真不一定行。
【车辆交付确认】
车辆交付给用户，原则上是销售与客户的交接，手续交接，内外损伤确认，随车配备确认，售后服务讲解，车辆功能配置的使用说明……凡是客户不了解的都可以在这个环节询问。
最终大家会签署一笔单据，以确认车辆完好的交付给用户了!
之后客户用车时发生任何问题，原则上就是售后服务范围了，这点其实是没争议的。
即便根据汽车三包规定，需要退换车也是“售后”流程。
到这里，我们来总结一下，新车在交付用户之前，发生的所有质量问题，原则上是经销商和主机厂的事儿，但车辆交付用户之后，则就是经销商和客户之间的事儿了。
即便出现恶性事件，主机厂也只是起到协调和后方支援，经销商作为和客户沟通的桥梁，这点不必有疑问。
出现西安奔驰漏油事件，这种案例应该不是孤例，即便是第一例，日后可能也会出现更多案例，很显然这是属于产品质量问题，极有可能装配环节出现了瑕疵，当然也可能是设计问题。
本来按照笔者的经验，出现这么大的负面危机，原则上责任在于经销商危机公关不利，本来应该第一时间和客户协商到落地的解决方案，结果他们采取了“拖”字诀，事儿越拖越大，最后人尽皆知，对于品牌声誉和经销商声誉都是极大的损害。
笔者手随心动，随手搜索了一把，见下图：
果真这不是唯一的一例，也就是说，主机厂起码应该知情。
经销商按说没有理由不知道，毕竟这算大事儿，可能厂方经销商售后群里大家会聊一聊，各店针对该库存车型，怎么也得注意看看才行。
有些积极的厂商甚至会针对该问题下达技术通报，通知全国经销商进行库存车检查确认。
但很遗憾，西安这起漏油事件，是笔者知道的第2例了，凭经验相信以后还会有类似案例出现。
【店大欺客的傲慢】
无论是主机厂还是经销商，对于已有案例的问题，居然再次发生交付到客户手上问题爆发，虽然能理解，但这也显示了“服务”意识还是贯彻的相当不彻底。
按照正常的客诉流程，发生这种问题，即便客户没有投诉到400，4S店也会和主机厂联系，申请支持的，包括技术支持/资金(善意索赔)支持。
事件发生第一时间如果能协商出解决方案，其实是最低的成本，没准三五万搞定，等客诉升级，事态进一步扩大之后，没准儿十万都搞不定了，而且品牌声誉、经销商信誉和形象在自家人眼里难道真的不值钱?
当场调换一辆新车，经销商和主机厂共担税费/保险/车辆贬值等损失，在这么大体量的品牌方和经销商眼里算事儿吗?
只是到了现在，客户还愿意接受调换一辆新车吗?而且品牌声誉和经销商信誉，经销商的服务、技术水平都遭受到相当大的质疑了，这岂能以金钱衡量?
写在最后：
六十多万的购车预算了，买个V6吧，车标其实真不值那么多钱!因为在主机厂和经销商心里，他们都不觉得自己品牌声誉、商誉值多少钱呢……
德国人接近变态的苛刻严谨，令德国的工业制造世界闻名，任何商品一旦贴上“德国制造”的标签，那就等于说这件商品质量优良、品质极佳。也因此，德系车在全球市场上备受追捧。可是近几年，德系品牌的种种行为，已经将此前积累的口碑消失殆尽，如今的德系车还值得买吗？
奔驰新车故障接二连三
在1886年奔驰的创始人卡尔·本茨制造了世界上第一辆汽车，从此才开始了汽车的百年历史。奔驰的车型不仅豪华，而且品质卓越，是世界闻名的豪华汽车品牌。可是近期，在国内发生的各种质量问题，已经让这个百年豪华品牌颜面扫地。
7月16日，来自深圳的王女士新购买一台奔驰GLC 300 L，在从4S店开出15分钟后，汽车左前轮掉落。据报道，在驾车驶离4S店之后，王女士发现车辆有不寻常的异响，她当时就联系了4S店人员，对方表示没有大问题，可以继续行驶，之后会安排售后服务联系王女士。随后，就在王女士驾车通过车库的减速带时，车头前方突然下陷，并发出刺耳的声音，王女士下车查看，发现汽车的左前轮已经掉落。
所幸始发地是停车场，如果行驶在高速上，左前轮脱落的后果不堪设想。据悉，高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，事故死亡率将近100%。汽车爆胎后轮圈周长急剧减小，由于前轮是方向轮，车头会急剧偏向爆胎方向且方向难以控制，何况是左前轮脱落。
而这并不是奔驰第一次犯下低级错误，4月份的“66万奔驰漏油”事件，更是人尽皆知。车主在西安利之星奔驰4S店购买了一辆66万的奔驰，办完贷款交完24.9万元首付之后通知车主3月27日提车，车主提车时发现车辆存在发动机漏油、仪表盘不正常等问题，之后车主与4S店协商退车退款，而4S店先是承诺退款，然后到换车，再到补偿，车主都同意了，而过了7天的包退期限以后，最后4S店却给出“免费换发动机”的另一套方案。
奔驰和奥迪突然陷入泥潭，同属德系豪华市场竞争对手的宝马，或许已经乐开了花。但是显然宝马高兴早了，因为没多久宝马以830833辆的召回数占据榜首。
上半年，中国乘用车市场共35个汽车品牌发布75次召回公告，累计召回汽车2752889辆。德系品牌成为召回“主力”，1-6月，德系品牌共召回汽车1831712辆，占召回总量的66.54%，其中宝马、奔驰分别以830833辆和720479辆的召回数量，“遥遥领先”其他品牌。保时捷更是召回汽车114337辆，数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。
大众作为国内丑闻最多的品牌之一，从第二代EA888发动机烧机油，到DQ200双离合变速箱大面积故障，再到速腾后悬架断裂、排放造假，每一次都能轻易的引起车圈的动荡，甚至登上央视315晚会。不过，很快就会被消费忘得一干二净，照买不误......这才是大众品牌最大的“魅力”所在。
曾经的德系品牌，以做工严谨、一丝不苟而著称，但是随着市场竞争的加剧，部分车企为了利润开始不择手段。先是排放造假，蒙骗消费者，之后的质量问题更是置用户的生命安全于不顾。短短半年的时间，奔驰、奥迪、大众等德系品牌，接连陷入丑闻。
奔驰作为德系豪华品牌来说，去年难得销量超过了宝马，稳坐BBA销量亚军，加上前段时间奥迪“白血病门”，今年本来有望拿下销量冠军的，结果出了这一茬儿，看来4月的销量会受到巨大的影响，单是由此造成的销量下滑带来的损失，怕是都不止66万，这个月想必宝马的销量会有所上升吧，毕竟德系豪门三强，目前也就它“独善其身”～～
不过，对于奔驰的负面影响，怕是暂时的，毕竟国人健忘，最典型地莫过于本田思域和CR-V销量居然再创新高，还有奥迪“白血病门”也过了全民热议的“保鲜期”，一旦又有了新的热点，奔驰的负面影响就会被盖过去，就比如说前天还热的不行的“视觉中国”，算是奔驰救了一命，想必也会有人救奔驰的命，到时候风声过了，一切照旧。
危机公关的价值体现，就在于，遇见一个危机问题，能把牌打好了还是打的稀烂。好的处理方式，无形中是一份让人放心的好广告。处理不好，就是一摊落在裤裆里的稀屎，硬砸了自己招牌。那个什么利之星公司，经营范围小，不在乎什么口碑和品牌效应，也经不起亏损。所以，他应该是不会在乎的。
奔驰公司虽然可能会在乎名声影响，但是也不会越级办事，不然会给其他4s店带来效仿效果。虽然品牌损失肯定远大于66万了。但这是咎由自取。信用市场虽然没有数字体系来衡量，但依然也是一套市场体系，也是随名声的波动而波动的，这是他品质自己本身的问题，没有研究生的她，还会有别的本科生的他，博士生的他，来曝光。
经过大家的评论提示，利之星似乎不是一个小公司。但我仍然觉得，损失的口碑，会在奔驰上，而不会转嫁到利之星上。毕竟可以改换名头，继续开店。感谢各位对我的批评，受教了，谢谢。利之星确实不是小店，恕我没见识了。
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