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今天我们来聊聊防爆胎,以下6个关于防爆胎的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
说到防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实“防爆胎”与普通轮胎相比，其拥有了更厚、更坚韧的胎壁，可在轮胎发生失压情况下保证车辆的行车安全。事实上，“防爆胎”只是一个通俗的叫法，实际上这种轮胎的学名叫“缺气保用轮胎”，而只有军警用装甲车上的那种实心轮胎，才能称之为真正的防爆胎。
虽然与真正的防爆胎相差甚远，但轮胎上拥有的“黑科技”技术依旧能让车辆在0胎压状态下，继续以时速80km/h行驶80km，大大降低了行车风险。另外，要论防爆胎和普通的轮胎有什么区别，那就是车辆可以不用再携带备胎，不仅节省了后备箱空间，而且还达到了减重的目的。
不过，“防爆胎”在拥有这些优点的同时，也有难以避免的天生缺点，而这也是防爆胎和普通的轮胎有什么区别的重点之一。因为“防爆胎”在胎壁上进行了特殊的加强处理，迫使胎壁变硬，这也直接影响了轮胎过滤路面起伏以及噪音的能力。而且，“防爆胎”一旦被扎，修补起来非常容易造成二次损坏，因此许多主机厂都给出了“尽量更换新轮胎”的说法，这也就导致了用车成本的上升。
可以肯定，防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实还是显而易见的。如果经常跑长途或高速，那“防爆胎”的优势一定会显现出来，但只是城市道路，“防爆胎”的优势就相对被弱化了。可见，凡事都有两面性，就看我们如何取舍罢了。
如果我的回答对你有帮助请记得采纳哟！
轮胎是汽车的重要部件，每年因为爆胎所导致的交通事故不少。轮胎的质量直接关系到行车安全，所以许多生产商想了许多办法来保证轮胎的品质，甚至发明出了防爆胎以保障出行安全。
什么是防爆轮胎？
“防爆轮胎”的准确名称其实叫做泄气（缺气）保用轮胎，英文为RUN STABILITY CONTROL，简称RSC，这个名称中并没有“防爆”的字眼，所以大家将其视作防爆轮胎其实是一种误解，以讹传讹罢了。
其原理是对轮胎壁进行加厚处理，可以在轮胎泄气时，靠轮胎侧壁支撑起车辆或轮毂中的支撑环，保证车辆能以一定的速度行驶一段距离，基本可以维持到维修店和轮胎店进行修补或更换。
防爆胎与普通轮胎区别
与普通轮胎相比，防爆胎更坚固，甚至于在零胎压的状态下，某些品牌的防爆胎还能以八十公里每小时的速度继续前进一、两百公里左右。这样看来，即使车主们在路上遇到突发状况，也能依靠防爆胎的能量暂时凑合使用，而不至于被困在半路上等待救援。然而即使如此，防爆胎也不是万能的。
如果轮胎表面出现了很大、很深的裂痕，那防爆胎也就不能使用了，需要直接更换。同时，防爆胎因为技术含量较高，修补比较麻烦，其价格也较高，一般是一些原配车型上才有所配备，因为胎壁坚硬度增加，同时也会牺牲一部分乘坐舒适度。不仅如此，它还会对汽车的悬挂系统造成一些不利影响，所以一般来说，如果不是汽车本身配备，不要轻易自行使用防爆胎。
防爆胎有什么缺点？
虽然说了这么多的优点，但其实防爆胎也有着不可回避的几个小缺点。
一个是使用防爆胎需要匹配合适的悬挂系统，这都是拜其硬度高所赐。轮胎硬度高，所带来的直接影响就是令车辆舒适性打折扣，在实际驾乘过程中，这种感受会比较明显。防爆胎的重量也不容忽视——相同尺寸规格的产品，每条防爆胎的重量要比普通轮胎多了约3kg（喜欢汽车改装的朋友都知道这样一句话"簧下一公斤，簧上十公斤"）。
更换防爆胎
换防爆胎并不是只是换轮胎那么简单了，对轮胎的要求是非常高的，然而它的投入可不是少数，往往得比轮胎还要更贵呢，市面上一整套最少要达到4位数了，如果把原配普通轮胎的车辆改成07呀，续行轮胎的话，那么可能就会导致不可预测的一个来自底盘或是车身以及操控方面各种故障的一个风险了，当然即便是加装了胎压，监控系统和更换了，那么也有可能无法避免其他的零件带来的一个潜在的危险。
总结：
防爆胎的安全系数要比普通轮胎高出不少，配备这种轮胎的车辆确实能让人十分安心。不过，防爆胎的缺点同样突出，那就是牺牲了一部分的舒适性、对悬挂要求更高、价格更贵、以及亏气后长时间行驶会造成轮胎损坏等等。
防爆胎的标志不同的厂家有不同的标识。其中倍耐力轮胎的防爆标志是R-F；普利司通轮胎的防爆标志是RFT；邓禄普轮胎的防爆标志是ROF。
防爆胎的作用是：防爆胎大大提高了驾驶安全性，也使备胎在很多情况下失去了用武之地。而免去备胎的“累赘”不仅能通过降低车辆负重来提升燃料经济性，还能增大车位行李箱的空间利用率，可谓一举两得
防爆轮胎的缺点是：
1、行驶舒适性：防爆轮胎因为结构上比较厚，轮胎整体偏硬这就降低了汽车在行车时轮胎对震动的吸收，会让舒适性在一定程度上下降。
2、行驶噪音：胎噪是在日常开车的时候会遇到的，防爆胎在胎噪方面很明显，防爆胎，胎壁厚、胎壁硬，在行驶时噪音大。
如果没有防爆胎产生爆胎的后果是：
爆胎是导致严重交通事故的最重要原因之一，尤其是在高速行驶的情况下。统计显示，当时车速超过160公里，穿刺下死亡率达到100%。
爆胎，采用加厚橡胶侧壁，侧壁可以在爆胎时充分支撑汽车的重量，甚至可以以80公里/小时的速度行驶200到250公里，有效防止重大事故的发生。
但是防爆轮胎的发展并不是一帆风顺的，这源于防爆轮胎的缺点，比如:关系到汽车的操控性能，价格昂贵，使用周期没有增长，更换维修的技术要求高。
然而，到目前为止，防爆轮胎已经广泛应用于宝马等一些高端品牌的汽车中，并因其优异的性能而被大家所接受。
1、材质不同：防爆轮胎主要是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚的起防固作用并采用纳米可再生技术的天然橡胶；普通轮胎是由天然橡胶和可再生能源胶等原料构造而成。
2、耐磨性不同：当轮胎发生了爆胎现象，防爆轮胎可以正常行驶一段距离；普通轮胎在缺气后不能正常行驶。
3、爆胎后的使用方法不同。普通轮胎在爆胎后需要立刻停车更换轮胎；而防爆胎在爆胎后可以继续行驶80公里左右后来更换轮胎。
轮胎对于汽车来说是一个很重要的部件，每年因为爆胎所导致的交通事故也是不少。因为轮胎的质量直接关系到行车安全，所以许多生产商想了许多办法来保证轮胎的品质，甚至发明出了防爆胎以求保障出行的安全性。看到这，大家应该会忍不住想问防爆胎真的如它的名字所称的那样能防爆吗？接下来，就给大家介绍一下防爆胎，在这之后，相信您心中的疑惑一定会获得解答。
首先，我们先来了解一下什么是防爆胎。防爆胎(RSC)学名叫"泄气保用轮胎"。从该名称中我们可以抓住"泄气保用"这个关键词来理解，其意思是在轮胎泄气之后仍能够继续使用。具体来说，这是因为防爆胎的胎壁是由更加耐磨的材料制作而成的，而且厚度也有所加大，所以即使遇到爆胎，胎壁仍能承载起整车的重量，能支持汽车继续前进一段距离。但从名字就可以得知，它的作用并不在于防止爆胎，而在于"保用"二字，所以说防爆胎如遭到破坏也是会泄气的。
与普通轮胎相比，防爆胎的确更坚固、硬度也更大，甚至于在零胎压的状态下，某些品牌的防爆胎还能以八十公里每小时的速度继续前进一、两百公里左右。这样看来，即使车主们在路上遇到突发状况，也能依靠防爆胎的能量暂时凑合使用，而不至于被困在半路上只能等待救援。然而即使如此，防爆胎也不是万能的。
如果轮胎表面出现了很大、很深的裂痕，就已经不能使用，需要直接更换掉了。同时，防爆胎因为技术含量较高，所以修补比较麻烦。并且，其价格也较高，一般是一些原配车型上有所配备。再加上因为胎壁的坚硬度是牺牲了一部分驾驶的舒适性换来的。不仅如此，它还会对汽车的悬挂系统造成一些不利的影响，需要在减震上花些心思，所以一般来说如果不是汽车本身就配备了，不要轻易自行使用防爆胎。
既然防爆胎并不是那么流行，大家也就不要被其字面的名称所误导。要想真正让自己的出行安全得到保障，最可靠的办法还是平时注重对轮胎的检修和保养。
比如在出行前注意检查下表面的纹路、夹缝中是否存在异物，最重要的一点还要注意受气温的影响，冬夏季的胎压需求有所不同。这样既要保证轮胎有足够的胎压，也不至于因为气压过满而爆胎。
我们也可以通过为汽车准备备胎来应对意外情况。当然，备胎要定期检查，安全存放，及时更换。另外，不要太依赖备胎。备胎作为应急物品，不能长期使用，临时使用后应及时更换正式轮胎。
此外，有人认为防爆轮胎不仅成本高，而且后期使用成本仍然很高，因为防爆轮胎的泄漏是无法修复的。这句话有点断章取义。如果是正常漏气，就应该按原样修复，根本不需要更换轮胎。我家的3系修了一个轮胎，没有任何问题。
那么你无法补上，只能换的情况就是你丢气后觉得是防爆轮胎，可以继续开。结果花了好几天才想起来补胎，使胎壁受压时间过长，导致轮胎内壁磨损，破坏硬胎壁结构。
防爆胎的原理分为两种，第一种是因为防爆胎胎侧壁比较厚，可以支撑车辆的重量；第二种是利用一个装置，使轮胎不被压坏。汽车轮胎有一种驻波现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。轮胎的寿命与气压有很密切的关系，胎压过高、过低都会引发轮胎过度磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命
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