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今天我们来聊聊大众高尔夫改装图片,以下6个关于大众高尔夫改装图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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作为一台第四代高尔夫，这可是笔者在学生时期的梦想，在第四代车型中那种沉稳、内敛的个性让笔者记忆深刻为之倾倒。而今天这台红色四代高尔夫外型上更换了同时期高性能版本R32的空力套件，这样的改装手法同样延续到第六代车型上，是众多高尔夫车迷所喜欢的改装方式。让原本沉稳的造像增添几分凶相。
图：R32空力套件的效果比任何装饰都直截了当。
图：对于一台老性能车这些伤痕就像一个人的阅历一样，不但没有老旧的意思反而更能体现它的独特魅力与沧桑。
图：尾部同样没有过多的装饰，素净就是最好的装饰。
作为高尔夫第四代车型，在引入国内后的动力采用了1.6、1.8、2.0三款发动机，对于这三台发动机非要与性能挂钩那是不可能了。车主为其选择了来自老款奥迪TT的EA113 1.8T发动机，让这台年迈的老车焕发出第二春。对于这台EA113来说绝对是大众车迷心中的最爱，这台诞生于1993年的“神”器不论在改装潜力、机器的耐用度上都能承受更大的负荷，就连现如今高尔夫高性能版本R20也同样使用了EA113来保驾护航，足见它在大众心中的位置。
在为高尔夫4进行了心脏移植手术后，车主又为其选择了一颗K04涡轮来鞭策EA113，告诉它你还不老，你还有很大的潜力。而K04涡轮在大众车型的改装清单中也是常客，再加上EA113耐造的铸铁中缸更可以肆无忌惮的玩弄它！其中K04涡轮本体在体积上与K03没有区别，只是在涡轮叶片直径和总数上有所增加；如此一来拥有更大的出风量，同时压力衡定方面更为持久，轻松榨取更多动力。在APR电脑的调教下让它爆发出260Ps的强劲动力，老车同样也已有激情！
图：大众的潜力股“EA113”。
图：红头点火线也是大众改装中的常客。
图：车主为了兼顾日常使用只更换了KN高流量风格。
图：Neuspeed顶吧提高车身的刚性。
图：Forge的前置中冷有效降低进气温度，提高发动机功率。
图：意大利SuperSprint全段排气为高尔夫4打通了任通二脉，让排气效率大大提升。
作为大众PQ34平台的产物高尔夫4，前麦弗逊后扭力梁的结构显然有些落伍，毕竟人家已是十年前的产物，更何况新速腾也。好了废话就不多说，既然有了强劲的动力那么脚下功夫决不能耸了，首先KW ClubSport避震与Neuspeed防倾杆的组合让车辆在行驶中指向性更强，同时在过弯时支撑性也大大提高。1.5Way LSD防滑差速器的应用可以减少攻弯时附着力下降所产生的打滑现象，提高车辆的操控极限。为了抑制改装后暴增的动力，Brembo F40四活塞刹车与前轮优科豪马AD08后轮A050的半热熔胎配合，保证每脚刹车都可以将车稳稳地停住。
图：BBS RX17寸轮毂内藏有Brembo F40四活塞刹车。
图：两款高性能半热熔轮胎绝对是下场的利器，看来车主很极端啊！
在说完了动力、操控后让我们来欣赏下这台高尔夫4的内饰吧！首先我承认这台车的内饰真的很棒！整车内饰经过车主的精心装扮后焕然一新，座椅、车门装饰板、车顶等等全部被棕色真皮和翻毛皮所包裹，将车主的品味和细心、内敛的性格表露无疑。
图：经过翻新改造的座椅做工和材质可以媲美某些大牌。
图：Toser涡轮表时刻观察涡轮动向。
作为一款经典车型高尔夫4留给我们太多的回忆，作为笔者学生时代的DeamCar，这台高尔夫4的出现让小编为之窃喜，车主也并没有因为它是台老车而嫌弃它，经过一番打造后变得更有味道和耐人寻味。其实改装的魅力本应如此简单！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文内含改装清单！ 外观部分 Newing车身宽体套件 Newing RS前保险 Newing GT Type侧裙 Rear Half Spoiler尾翼 APR Performance碳纤维前分离器 定制后扩散器 StopTech ST-40制动套件 HRE C90轮毂 18×9.5” Toyo T1 Sport轮胎 265/35/18 内饰部分 Cobra Racing 皮革座椅 Crow 安全带 定制防滚架 New South Performance仪表组 性能动力部分 APR Tuned ECU二阶程序 APR Tuned高流量燃油泵 Garret Front Mount中冷器 Garret GTX28 Ball Bearing涡轮套件 ATP涡轮歧管 Injen Short Ram进气 JIC钛合金阀门排气系统 Evolution Motorsports涡轮隔热罩 CKS避震套件 Swift弹簧 Whilteline防倾杆 ▼ 更多新车玩车改装案例，请关注我们 ▼ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拥有这样的一台经典六代高尔夫GTI双门版，足以守护我们的改装灵魂，车主从新车一直到老车，守护者这样的一代经典，今天我们就来分享一下这台六代高尔夫GTI的改装案例。
第一，关于政策法规，这样的一台经典高尔夫，但从外观来看，根本没有任何不合规的地方。跑在路上估计车友们也只会因为这个经典的外衣，从而多看几眼而已。
第二，下面我们就来享受一下这台一代经典带来的乐趣。
这是一台2007款大众高尔夫GTI双门版，使用经典的EA888二代2.0T涡轮增压发动机，原厂235匹马力280牛米扭矩，这样的数据在当年原厂车里面也是非常优秀的。
在陪伴车主了几年之后，车主越来越喜欢这台性能钢炮，便逐步的开始走上了改装升级的道路，让这台爱车更加能够带来诱人的魅力。
第三，我们来看下这台车改装升级项目。
发动机，升级了一套EVOMS的碳纤进气系统，全段定制排气系统，THS加大中冷器，FORGE的涡轮进气和排气管路系统，奥迪R8点火线圈，升级了定制编写的2阶程序，最终这台基本原厂硬件条件下的高尔夫GTI输出了290匹马力380牛米扭矩的数据。
底盘，采用了一套19寸的OZ racing旋压轮毂，前轮升级了TT-RS的卡钳和一对370mm刹车盘，后轮升级为R8电子手刹卡钳和一对330mm刹车盘，全车安装防滚架，悬架则是改装升级了美国顶级的Airlift XL Slam的气动避震系统，高低行程达到惊人的120mm，全车完全降低的情况下整车刚刚好平压与地面，前后轮进叶子板内，低趴姿态展示到极致。
外观，全车定制多伦多金属红，全车定制前后包围，侧围，轻量化碳纤维材质前唇，风刀，后视镜壳，尾翼等。
内饰，定制Recaro CS系列筒式赛椅，内饰采用黑色定制真皮包裹，并且大量使用碳纤维装饰件，后备箱定制气动造型，两个气罐和静音气泵
这就是今天的我们要分享的这台经典六代高尔夫GTI，完美的外观，不失高性能的输出，这才是街车应该有的姿态。
今天的分享就是这么多了，各位车友们有任何问题欢饮随时给我留言或者评论，我都会一一解答的，或者各位车友们想看什么车型或者改装项目都可以直接告诉我。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果设置一个最佳小钢炮车型的评选，相信会有一款车获得压倒性的胜利，那就是大众高尔夫GTI。从第一代GTI到现在的第7代，从1976年到2020年，钢炮已经走过了近44个年头，这可以说是一个车界神话。而在这汽车发展史辉煌的40年里，钢炮的传奇还在不断续写，从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众的第七代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在走过近40个年头后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。 而现在，GTI已经在国内推出了7代国产GTI，相信这对于广大钢炮粉来说又会掀起一个新的钢炮热潮。大众高尔夫是德国家用车的灵魂车型，GTI更是灵魂中的引导者，热爱GTI的车主对于爱车的改装也是从未停止过的。 今天再给大家放一组大片，一代和四代GTI，相信这组改装车模型同样会给大家以惊艳的。 1976年的法兰克福车展上，“GTI”三个字母首次被世人熟悉，那时的“GT”取义意大利语“Gran?Turismo”，意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，字母“I”则代表英文“Fuel?Injection（燃油喷注）”。44年后的今天，“GTI”已经超越了字面含义，代表着对运动感和速度的执着追求。 44年来，高尔夫GTI不断挑战性能高峰，更难能可贵的是，它点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望，激发起每一个驾驶者不断超越的运动激情，实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想，成为全球超过170万GTI车迷崇尚运动驾驶乐趣、彰显个性自我的精神象征。 我相信有很多与我朋友和我一样的钢炮迷，对于钢炮的热切向往与喜爱，对于钢炮那种运动与驾驶激情的追求跟随着钢炮的进化脚步不断地一路追寻。 第一代，钢炮的领跑者，也算是经典中的经典了吧 下边是四代 三代GTI聚集
精通大众集团车款改装的德国ABT Sportsline，近日推出在国外已上市的8代高尔夫改装套件，首波套件内容项目包含减震器、弹簧与胎圈组等等。当然，ABT表示后续也会再持续推出更多适用于8代高尔夫的改装套件、包涵轻油电动力单元的升级等等。
不过，先前表示8代高尔夫最快也要等到2021年才会导入国内，而目前ABT原厂自然无整车贩售的计划。
ABT目前推出的减震器改装，原厂表示可对应新车使用的DCC主动式悬挂控制系统，配和更换的短弹簧，可降低车身高度25~30mm，取决于引擎与传动单元规格。至于在胎圈组，则式供应ABT ER-C样式，有18吋或19吋，轮胎选项225/40 R18或225/35 R19。再来FR-C铝圈以钻石削切的黑色，提供20吋规格，并可选配235/30 R20轮胎。另外相同尺寸的ABT Sport GR铝圈，一样是钻石削切加工的消光黑表面。
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据海外汽车媒体获悉，德国一家名为xXx Performance的改装公司改装了一款大众e-Golf车型。该公司为e-Golf配备了Nexen轮胎，以及四个尺寸均为19×8.5的轮毂，每个车轮的重量仅8.5kg，减少了车辆的非簧载质量，并安装了一套ST X coilovers系统，降低了乘坐高度，从而改善操控性的同时，进一步提升了e-Golf的整体外观。此外，该公司还将为e-Golf的全电动动力总成提供动力升级。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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