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今天我们来聊聊标志408,以下6个关于标志408的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
东风标致408总体来说一般。
1、内饰方面
中控台的布置极其简洁，一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计，仪表盘也是极易读数的黑底白字设计，多功能方向盘大小正好，皮质包裹让触感也不错，波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹，整体看起来是档次感不错，但是座椅织物材质打了一些折扣。
2、空间方面
得益于跨级的车身尺寸和轴距，408的乘坐空间相当得体，后排方面，在前排座椅调好的情况下，腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量，且中间的隆起也是几乎没有，行李箱空间处在同级正常水准，深度足够，就是开口略小、高度也稍显不足，而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。
3、安全性
标致408拥有独创的6+X安全系统，可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统，HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。
4、底盘方面
还是能感觉得出底盘有一定的厚重感，经过一些路面的起伏时，408也是做出一些缓慢抛跳的动作，来显示这个车“有点高级”，不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准，但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉，此外无论是急加速还是急刹车，车头的动作都有点夸张。
5、动力方面
1.2T三缸发动机，怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的，230牛米的峰值扭矩，1.32吨的车身带起来没有太大压力，即使是重载的时候，只要舍得给油，跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是，能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力，再加上动静略大的启停功能，走走停停会让人感觉有点吃力。
优点：车内空间足够大，储物设计出色，日常使用很方便。
缺点：10款的408变速箱还是4at，以为朋友的是206手动，改装后觉得很帅气，而且质量也很好，所以当408出来时，就认定了408，认定了标致这个品牌，所以也就没太在乎4AT,虽说优化过，但是顿挫感还是很明显的，这是我最不满意的一点
外观：我喜欢标致车，因为我觉得他很有设计语言，外观这个东西真的是看人分的，有的人喜欢，有的人不喜欢，但我就是喜欢个性的
内饰：我买的是米色的内饰，中控比较简洁，我觉得家用比较温馨
空间：全五分！只要进去体验过就知道了。
配置：比较高，如此大空间，如此的地盘，价格却比同级别要实惠点，况且现在已经普及6at了
动力：好发动机，配了个4AT，这点最郁闷，一档提速非常迅猛，但是随之而来的是顿挫，换挡慢，加上标致的高转速发动机，早就了低转肉，高转猛，开个一段时间了解了这个的脾气，会开了才知道，这车不肉，想超车时油门深点，跳低档后，爆发力很猛
操控：我开过的车有限，但我只知道，标致车连续变弯很稳，高速也很稳，第一次是上高速，心情很紧张，不知不觉就开了160，说明这车相当稳，方向属于低速轻，高速重的那种。都说标致车的板车悬挂，说百年不变，但是我真心觉得比车型的独立要爽，除了走坑洼大烂路。
油耗：油耗堵车的话再12个左右,不拥堵的话9个，高速8个多点，平均8毛左右一公里吧
舒适：座椅柔软，悬挂也是偏向舒适的，过一般高低的铺装路面，感觉很滑的就过去了
优点：空间大，真心大
缺点：油耗偏高，由于最近纯市区上下班了，油耗直线上升，从原来的8.1到8.8了额。
外观：法国设计师的审美观，不是每个国人都可以接受的，法国人的浪漫是骨子里面天生的，作为法系车狮子408更是体现了这个浪漫的特点，不是很高调，看起来似乎也不是很美，但是你的内心中就是觉得喜欢。
内饰：做工精致是狮子408的特点，仪表板上面的各个旋钮，手感很好。
空间：空间没的说,相当满意
配置：综合而言，狮子408的性价比很高。相对同级别的车，你是极好的。
动力：马力强劲，我的这款车是2.0的排量，自己感觉动力性能很好。在陕西的太白山，满载无人，行驶在上山的弯道，二挡很轻松就上去了，在青藏高原的纳木错，海拔近4800米，个人感觉没有出现动力下降，和一个猎豹飙车，完胜与他。狮子属于高转速发动机，动力性在转速达到2000之上方能很好的体现，尤其是在转速超过2500的时候，路上超车的感觉好极了，发动机欢快的歌声中，你可以与任何一款车比赛。
操控：扎实的底盘，在转弯时很给人信心，我只开过志俊和408，但是我感觉408好多了。
油耗：关于狮子是否喝油，这个问题有点复杂。我的2.0排量，目前行驶里程约71500公里，综合油耗在8左右，可惜油耗清零显示不出来了，近期行驶里程约4000公里，综合油耗在6.5升。
舒适：我的手豪是织物座椅，既不像天籁的真皮沙发，也不像德系车皮板凳，感觉很中庸，但长时间驾驶或者乘坐也没感觉到疲劳。
标致408作为目前东风标致旗下的销量担当，自从上市以来就一直广受好评。就在2018年8月29号，新款408正式上市。作为中期改款车型，新款标致408外观继续保持家族式设计风格，但是前脸明显比老款年轻了许多，更加富有年轻活力。
大面积的点阵式中网格栅搭配镀铬亮条看起来更加精致，而且与站立式狮标仿佛融为一体，更加协调。全新的外观变化能够带来车主的愉悦感，这也是车型改款比较频繁的原因之一。
车身线条相较老款车型没有太大变化，仍然采用前低后高的俯冲式腰线设计，力量感十足。有了更加运动时尚的外观，那么新款408的内饰怎么样呢？
新款408内饰设计相比外观稍微含蓄了点，采用了双色配色设计，层次分明，各个功能区一目了然。方向盘握感不错，驾驶起来非常舒服，简单概括就是顺手好开。
好开的前提当然离不开一颗有力的动力总成。新款408共有1.2T和1.6T发动机，如果您比较在意油耗，可以对比试驾下1.2T车型，确实比较省油，但是看动力够不够用；如果是比较在意动力，我个人还是比较推荐选择搭载1.6T发动机的车型，最大输出167马力，动力储备还是比较充足的。
至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的底盘设计，那么，简单点，多去试驾对比下就知道标致408是不是您的菜了。
标志408这款车价格在12.19--16.89万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大；
油耗在7.2-9.5升左右；
发动机完全不用担心，一是标志的经典发动机、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天两天了；除了输出功率不低，输出功率108kw、升功率54kw；其最大特点就是维保时间比较长，一般车型是5000km保养，大众部分车型是7500km保养，标志车型是15000km保养，所以维护保养的费用自然就降下来了；
车上的空调效果还是不错的，在同价位的车型中应该是一流的；1.6排量的是够用了，但是动力性能肯定不如2.0的，同时油耗相差不多；除了排量不同，2.0的发动机技术含量比较高，；所以建议购买2.0排量的；
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证
）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。
10万左右，后期保养维修不是很贵，毛病不多。
在外观方面，标致408升级了车头造型，使用了倒梯形前进气格栅，并取消了原始的镀铬材质的格栅辐条，下格栅的造型发生了显著的变化，不仅连接到雾灯，而且雾灯区域的造型采用了类似导流口的设计，运动感十足。
在内饰方面，它仍然保持简洁的风格，在配置方面，该车配备9.7英寸多媒体屏幕，并配备CarPlay手机互联系统和Blue-i车载互联系统。
此外，新车还配备了博世最新开发的ESP 9.1增强型车身电子稳定系统，集成有牵引力控制系统、车辆动态控制系统以及驱动防滑系统等。
不错。
2010年1月25日，东风标致408将正式全球首发。标致408虽然有1.6L和2.0L两个排量车型，但为了与307区别细分市场，408在上市后将主推2.0L车型，至少有三种配置可选择，分别为舒适性、豪华型和尊贵型。预计售价区间为12-17万元。
标致408仍采用神龙公司主流的发动机，在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。其中2.0L车型将是408的主推排量。随着408车型的上市，307也将继续锁定在1.6L入门A级车市场，从而实行307和408并肩作战，极大的丰富了东风标致在1.6L-2.0L黄金排量市场的产品线。
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