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今天我们来聊聊雪佛兰开拓者油耗,以下6个关于雪佛兰开拓者油耗的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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是6月提的开拓者RS四驱顶配版，油耗呢会比两驱车型要高一些，这点要注意下。提车到现在没跑过高速，完全是城市里上下班买菜代步用。加的95号汽油，目前表上所显示的油耗为10.5升百公里油耗，平均时速为29km。最近天气凉快，空调是没怎么开过的，开空调可能会高一些。这比朋友的汉兰达还省油。老实说美系车能这么省油我是没想到的。2.0T的动力也不赖，开拓者虽然庞大但市区里开着游刃有余。当然如果你选择两驱车型，油耗肯定要比我这个四驱更好。
雪佛兰开拓者2.0T平时在市区走走停停的，油耗在10个左右，出差开高速的话，油耗还低一点，只要9个左右。
刚提车不久，Redline 650T 霆版，是一台前驱的版本，没买四驱版本主要是自己用不到。说说自己的油耗情况吧，因为也是才提车不久所以都是在市区里跑的路况，白天温度高空调基本上都是开着的。目前500多公里，表上显示的油耗是11升，可能是我开车比较温柔加上是前驱的缘故，我觉得还是挺省油的。9档变速箱的升档很积极，市区里温柔驾驶很少上2000转。对了，这车加的是95号油，好像是不能加92号的。按照目前的油价我算了下大约是6毛5一公里，夏天开空调这个油耗可以接受。高速的话等我跑过再来说吧，希望能给到你参考。
雪佛兰开拓者此车为大排量车型油耗不低市区在15个左右高速9个左右 此车质量很好动力强适合多路况 希望我的回答能帮助到您
东风日产楼兰和雪佛兰开拓者对比，东风日产楼兰更好。
一、外形尺寸和内部空间上东风日产楼兰更大。
东风日产楼兰：车身长度为5.346米，轴距为3.18米，车宽为1.976米。
雪佛兰开拓者：车身长度为5.105米，轴距为3.03米，车宽为1.966米。
二、在动力上，东风日产楼兰的搭配技术含量更高
东风日产楼兰搭配的是2.0T涡轮增压发动机，配备的变速箱是7速湿式双离合变速箱。
雪佛兰开拓者有2.7升和3.5升自然吸气发动机，而变速箱是6速自动或者手自一体可选。
三、在油耗对比上，威然更省油
东风日产楼兰油耗在7.6到8.1之间。
雪佛兰开拓者的油耗在10到11.5升之间。
一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样，让人烦躁不安。
直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去，基本上就是那几款，比如说汉兰达、锐界、途昂。除此之外，再也找不到什么亮眼的车型了。
不过，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出，使得价格进一步下探，触角也伸向了更多消费者。
但是，对于不少90/95后来说，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV，但怎么看都有点成熟的“大叔”范儿，对于他们这群新新人类而言，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻”，被年轻人视为满眼都是青春的样子。
而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾，对于大家关心的外观、内饰、空间、配置以及动力，干货都在这里了。
犀利外观，浓浓的美式风情
开拓者的外观提供了三套风格，分别是普通版、Redline尚·红以及RS版本，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格。而我们试驾的就是RS 2.0T Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型。
看到这台黑武士的第一眼，就明白了最不“油腻”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确，“X型雷霆”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯，营造出了如刀削斧砍般的面部线条，视觉效果十分的张扬。
再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV，你想要的运动感，在开拓者身上都能找到。
而对于内饰，坐进去依然是浓浓的美式风格，如果你开过雪佛兰的皮卡，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错，这就是经典的美式粗犷风，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上更贴合运动这个主基调。
整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的，那种运动感体现的淋漓尽致。但是，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见。因为其设计的藏得比较深，坐在驾驶位有时容易看不清楚，并且操作起来也有点费力，人体工程学做的不是多么理想，期待后期改款时能进行一些优化和升级。
绰约配置，同价位近乎标杆
聊完了外观和内饰，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元，不能算便宜，那这样的价格究竟值不值？
直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配，比如说如空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等，还有电动感应尾门、远程启动、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统。
而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度高清全景影像， ACC全速自适应巡航系统、APA+自动泊车辅助系统、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置。坦率的讲，合资品牌一直以来都给人“抠搜”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸，但是开拓者这样的架势，要比一些自主品牌还有诚意。
以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看，就笔者实际体验来说，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的，不仅流畅度绝佳，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能，带来的体验十分不错。
但是，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车，也就是我们常说的AutoHold功能，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便，需要一直踩刹车。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本，后期改款时期待开拓者能够改进一下。
宽敞空间，满足7人出行场景
既然是7座SUV，大家自然对空间十分关心，因为对于以往的7座SUV来说，前排和中排的头部和腿部空间都不错，但是第三排就另当别论了，除了汉兰达和途昂表现不错外，其他车型就只能说差强人意了。那么，开拓者的表现怎么样呢？
就笔者这几天的试驾体验来看，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优。而实际的乘坐感受，在前排的中排都没有什么问题，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好，整体的感觉十分的友好。
至于第三排，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈，头部和腿部空间都有点局促。当然，如果短时间乘坐的话，其实是没问题的，但如果长途乘坐的话，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适。
而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱，表现还是可圈可点的。值得一提的是，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒，相比汉兰达来说很实用。而第二排座椅放倒，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题，比如说做点什么小生意。
澎湃动力，油耗表现符合预期
最后看一下动力部分。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样，都是通用的第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，匹配9AT变速箱，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩。
不过，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样，其明显偏运动化，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样，时刻想扑上前去。当然，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来，或者跑到高速公路上，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感。
再来看油耗，相比两驱车型，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过，在这几天都是经历拥挤的城市道路，少有高速公路的情况下，其百公里油耗为11.5L，以中大型车这个级别来说其实算不错了，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低。
其实，这皆因为这台第八代Ecotec LSY 2.0T发动机采用的闭缸技术，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下，ECU对车辆运行信息进行分析，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸。当需要较大动力输出时，系统会瞬间启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。
【结语】综上所述，就整体产品实力来看，开拓者都表现出了这个级别应有的实力，并在配置层面做到了细分市场的标杆。回过头来再来看文章标题抛出的疑问，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？笔者觉得，如果你是90/95后，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸”行列，那这台开拓者属实是个不错的选择。
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