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今天我们来聊聊奔驰c200怎么样,以下6个关于奔驰c200怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系，相较之c260，其动力和配置要弱一点，所以价格也更低，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点，虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力，这样的动力应在a级车上还嫌弱，就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方，因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭，似乎有点儿不太符合奔驰的形象。音响是柏林之声的，但是只能作为选配，时下比较流行的无线充电氛围灯，后排空调一个都没有。
而在操控方面，奔驰飞机的方向会有点儿偏重，不过悬架的路感比较清晰，舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯，但用久之后会发现非常方便。
总而言之，车质量是没问题的，而且车标又象征着地位，经济允许还是可以购入的。
C200 K标准型轿车所装载的1.8升四缸机械增压引擎可以带来135千瓦的功率输出和250牛米的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升，这些数据表明了梅赛德斯-奔驰尖端技术的应用在带来无与伦比的强劲动力的同时也保证了燃油消耗的极高效率。C 200 K标准型还装备了代表梅赛德斯-奔驰独特并领先科技的敏捷控制系统（Agility Control），此系统可以在车辆不同的行驶状态下自动调整悬挂的阻尼，比如在颠簸路段，阻尼降低，悬挂变软，以提高舒适性，而在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，悬挂变硬，从而有效保持车辆操控稳定性。
此外，预防性安全系统（Pre-Safe
奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系，相较之c260，其动力和配置要弱一点，所以价格也更低，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点，虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。
反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力，这样的动力应在a级车上还嫌弱，就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方，因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭，似乎有点儿不太符合奔驰的形象。
音响是柏林之声的，但是只能作为选配，时下比较流行的无线充电氛围灯，后排空调一个都没有。
而在操控方面，奔驰的方向会有点儿偏重，不过悬架的路感比较清晰，舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。
怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯，但用久之后会发现非常方便。
总而言之，车质量是没问题的，而且车标又象征着地位，经济允许还是可以购入的。
奔驰C200和C260的区别：
1.动力系统：
奔驰C200L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，可以输出最大115千瓦（156马力）功率，和250牛米扭矩，最大扭矩转速为1500-4000转，
传动系统提供9挡手自一体变速箱，其零百加速最快需要9.4秒，作为一款主打运动路线的豪华中级车来说，这个动力表现其实谈不上出色。
奔驰C260L搭载了由1.5T+48V组成的轻混系统，简单来说就是基于1.5T内燃机，将12V电池升级至48V电池，弥补内燃机在低扭上的不足，从而达到提升动力、降低油耗的目的，
同时得益于高储能电池的优势，轻松带动空调等电子设备，减少内燃机损耗，输出最大135千瓦（184马力）功率，和280牛米扭矩，它的零百加速快至8.5秒（260L），标轴版260为8.3秒，传动系统没有变化，依然是9挡手自一体变速箱。
2.车身尺寸
C200L和C260L均为长轴版，三围尺码为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，而C260星耀臻藏版是全系唯一一款标轴车型，其三围尺码为4704/1810/1454mm，
相比长轴版缩短80mm，降低3mm，轴距为2840mm，相比长轴版缩短80mm，实际空间上，长轴版有着更加奢侈的乘坐体验，而C260星耀臻藏版属于注重原汁原味的选择。
奔驰c200是奔驰c级里的入门车系，相较之c260，其动力和配置都要弱一点所以价格也更低。而相较于c300，除了对动力方面要求苛刻的个别车主，c300高达40多万的售价也让其性价比荡然无存。因此c200是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的选择，但c200有些缺点也让车主奔驰c200买完后悔了，到底买奔驰c200车主后悔啥，我们来一探究竟。
动力会是c200的一个比较大的弱点，虽然在B级车上用1.5T发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5T可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5T发动机只有惨兮兮的156马力，这样的动力用在A级车上还嫌弱，就更加别说大奔了。
9AT也会是大家吐槽得比较多的地方，在一般情况下基本上用不到九挡，当然也不是不可以，只有在超过120km/h或者在100km/h时收油再踩才有机会在仪表上看到9挡出现。不过除了9挡不怎么用得上之外，这台变速箱就没有其他太大的问题了。
配置方面c200其实也是比较简陋的，柏林之声音响只能作为选配，全系标配都只有7个喇叭，似乎有点不太符合奔驰的形象。时下比较流行的无线充电、氛围灯、后排空调也都没有。
而在操控方面，奔驰c级的方向会有点偏重，不过悬架的路感比较清晰舒适性也不错，开起来反而会有点让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点不习惯，但是用久之后会发现非常方便，并且不会挡住驾驶员伸手去副驾驶做一些不可描述的事情。
总的来说，奔驰c200最大的问题还是在动力方面，至于其他的方面c级表现还是很不错的。所以如果你想买奔驰c级建议还是买到c260，1.5T+48V轻混的动力会比较能满足到日常生活对动力的需求。
总体来说还是不错的 车身做工好 内饰做工也很精细 特别是开关 很精致也很有手感 比之前的蒙迪欧制胜强多了 比BMW3系也精致很多~~~但是 有一点让我很不解 昨天在高速上 时速100KM，当时风比较大 在超一辆挂车时车身晃动幅度很大 车头左右飘 我只有快速左右回方向 险些失控擦到隔离带 顿时心跳加速 一头冷汗~~！！怎么搞的啊 这可是奔驰啊！底盘也很好 轮胎17寸225的米其林 按理讲不该这样的啊 我之前的制胜也从未发生过这样的事情 制胜也是17寸225的轮胎 是固特异的 难道米其林的抓地力不如固特异？还是因为制胜车大车重的缘故？不对啊 之前坐过朋友的1.8T的甲壳虫 高速180并线超车也很从容 很无奈啊~~~但C200加速确实比制胜好很多，时速120时 只要稍踩油门 速度很快就到160~~~难道奔驰现在只做工艺？而BMW重性能？ 也许是因为那天风比较大吧~~~加上旁边又有一辆长的挂车~~~之前好像没遇到过这种环境~~~
大灯带自动清洗功能 就是没有单独的开关 不知是不是被减配了从侧面看 线条很漂亮米其林的轮胎 听说比较软 不耐磨 感觉抓地力不如固特异和马牌17寸225的 91W 从参数上看 能承受的最高时速是270KM
这个旋钮手感好极了~~~在金鹰购物中心买的 正版的大耳狗头枕~~~在配置方面，新推出的奔驰C200 CGI标准型较原来有所提升，增加了前后6探头的驻车辅助系统。而C200 CGI和C260 CGI时尚型则没有变化。目前这几款车型的维修保养费用具体明细尚未出台，但根据以往经验。做一次常规A保（小保养）的费用在2000元左右，做一次大保养（B保）的费用在4000元左右。新车第一年的保险费用预计在1万元左右，包含车损险、第三者责任险、不计免赔险、玻璃险和交强险。编辑点评: 奔驰C200CGI和C260CGI车型的推出，可以说是奔驰在中国大规模推广1.8T涡轮增压发动机和Blueefficiency技术的开端。值此，这台使用了10年以上的1.8L机械增压发动机也将逐步退出中国市场。虽然换装了新款发动机的C200CGI车的动力数据和原有C200K车型相差不多，但在燃油经济性上的表现无疑会更加出色。对于定购奔驰C200 CGI车型的用户，可享和原有C200K车型差不多的优惠幅度，对于消费者而言也算是比较实惠 更多详情请咨询当地经销商是否有现车：C180K经典型现车本月到店
经销商售价：28.80-43.80万元
经销商名称：上海汇之星汽车维修服务有限公司
经销商地址：南六公路1233号
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优点：试驾后你就知道，C200的运动性能绝对一流，过弯及直线都比较好，另外，它是奔驰（其实这个是很大的优点，呵呵）缺点：价格高（也因为是奔驰），保养费用高，PS：其实配置还好，没想象的那么不好，建议去试乘试驾。
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