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今天我们来聊聊江淮iev6e,以下6个关于江淮iev6e的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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高压版是进行高压处里的模式，低压是低压的模式。新车继续配备了皮质平底式多功能方向盘、7英寸中控屏、旋钮式换挡机构、机械式手刹以及带反差色缝线的软质内饰和仿皮座椅等配置上，新车还提供了倒车影像、倒车雷达、胎压监测、四门电动车窗。江淮6E特点：江淮iEV6E的运动版和升级版有着不同的外观运动版运用了很多凌厉的线条进行前脸的勾勒，并使用了大量的蓝色饰条彰显其新能源身份而升级版则采用了水滴型的大灯、精巧时尚高璨组合尾灯、LED高位刹车灯。外形与江淮宝瓶口风格又回归了并且使用了蓝色装饰边进行点缀不过因为是电车，所以没有了进气口，设计师设计了很多小洞，有密集恐惧症的人请绕行。流线型的车身设计加上悬浮式车顶让整车显得萌感十足。
江淮iev6e左下方四个按钮入下开江淮这款运动小电电也有几个月了，个人对江淮IEV6E运动版这款车还行，比较满意。本来冲续航冲新能源的省钱才选择他，可我后来慢慢的对它的看法改变了！从只个普普通通的代步工具，现在成为我出行时不可或缺的“朋友”。以前开的款小排量燃油车，然而因为受不了出行成本太高，平时不太舍开。可能“它"也看出了我对他的态度，所以时不时的给我闹些小故障，汽油机零件太难免哪个零件闹脾气。这段时间仔细了解了新能源汽车构造，零件比汽油车。而且厂家对这车的电池电机之类的质保8年时间，15万公里。足够了，我以前的汽油车直到现在这么年了才开了不到10万公里。开了我的小6子已经几个月了，还挺给力（最起码没有把我撂到路_过），店里个月还通知我升级了程序（我觉没改变...），现在已经9000KM了.希望小6子别让我失望。时间长了对车内操作还略微知道_些的，开给家说明_些车内基本操作，讲不还请见谅。给家从两方面讲讲，个车的内部按键、个外部按键。首先来说说车内的内部按键。1、上方的四个按钮从左到右分别是【静音】【关屏】【收音机】【媒体】【电话】。2、下方的4个按钮从左到右分别是【主页面】【返回】【设置】【左右切换】。2016北京车展上江淮汽车发布了iEV6E纯电动车，该车定位小型纯电动车，续航里程可达152km。江淮iEV6E尺寸及车型。江淮iEV6E尺寸iEV6E基于江淮悦悦进行打造，其前进气格栅采用封闭式设计，在车身细节使用了淡蓝色的点缀，体现出了该车新能源车的身份。车身尺寸上，这款车长宽高尺寸为3630/1670/1475mm，轴距2390mm。江淮iEV6E尺寸：外观从外观来看，江淮iEV6E的前脸借鉴了悦悦的设计，特别是水滴状的前大灯占据了视觉主体，新车取消了黑色网状进气格栅，保险杠中雾灯区域经过重新设计，并把充电口设置在车辆前部。值得一提的是，江淮乘用车系列未来将统一使用盾牌徽标，而在销的产品将借助换代完成换标。江淮iEV6E尺寸：内饰新车内饰整体以黑色为主，中控台布局中规中矩，并配备三辐式多功能方向盘，大尺寸多媒体屏幕可以显示电池电量以及充电信息。江淮iEV6E尺寸：动力新车的动力系统将搭载一台永磁同步电机，最大输出功率45Kw，峰值扭矩175Nm，电池组最大容量为18.6kWh。官方称，该车以60km/h匀速行驶时，最大续航里程可达200Km。
江淮iev6e有售后。江淮iev6e的整车质保是5年或10万公里，动力电池质保期限为8年或15万公里。在质保期内，动力电池如果出现质量问题，是由厂商负责免费更换的，因此大可放心使用。
江淮iev6e特点
江淮iEV6E的运动版和升级版有着不同的外观。运动版运用了很多凌厉的线条进行前脸的勾勒，并使用了大量的蓝色饰条彰显其新能源身份。升级版则采用了水滴型的大灯，精巧时尚高璨组合尾灯，LED高位刹车灯，流线型的车身设计加上悬浮式车顶让整车显得萌感十足。
官方称续航近400公里，实际续航百余公里，开空调时续航更差，作为一款纯电动车，续航里程自然是消费者们关注的重点。江淮iEV6E搭载了三元锂电池，电池能量密度为144.96Wh/kg，电池容量为41.5 kWh。
2017款江淮iev6e纯电动车地盘排水孔在底盘左边。以下为不同排水孔的作用，空调排水孔，空调排水口的作用是在空调使用时蒸发箱在热交换过程中，不断吸热周围空气中的水分冷凝成水，通过空调排水口排出。
这也是为什么在空调运行一段时间后，车底会有一滩水迹的原因，后备箱排水孔，一般情况下后备箱不会轻易进水，后备箱渗入的雨水往往通过车尾灯附近的排水通道经过后翼子板附近排出车外。
江淮iEV6的特点
江淮iEV6采用的是23kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升到260km。同时，纯电动出行，清洁环保。2017款江淮iEV4外观方面，前脸单条镀铬饰条陪熏黑大灯，简洁明了，大众脸看着中规中矩，稳重中庸。侧身比例匀称，腰线饱没有突兀的线条。
江淮iEV6内饰方面，用料及设计都较为普通，上深下浅的配色也较为常见，用料方面，以硬质塑料为主，做工也符合该级别的水准。4辐式方向盘的尺寸略微有些大，但是在3、9点方向采用了点状纹路防滑并提升手感。值得肯定。
和当下很多主流纯电动汽车搭载的三元锂电池不同，江淮iEV6E搭载的依旧还是新能源汽车发展初期被广泛使用的磷酸铁锂电池，电池容量为34.9kWh和41kWh，能量密度仅有140Wh/kg。磷酸铁锂电池的优点就是成本低、安全性好、寿命长。
电池的寿命一般是以满充满放的循环次数来计算的，在每次充放电的过程中，电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，当容量降到额定容量的70%左右，电池的寿命就终结了。
目前主流的三元锂电池的理论寿命约为800次循环，而磷酸铁锂电池约为2000次循环。江淮iEV6E的续航里程为310-320公里，考虑到各种客观因素的影响，我们按三天充一次电计算，一年的充电次数大概是121次，差不多需要16年后电池的寿命才会终结。
所以在正常使用的情况下，我们不需要担心电池寿命的问题。何况厂家还给出了5年或10万公里的整车质保、8年或15万公里的电池质保。
江淮iEV6E运动版亮相的时候，好多人都期待着赶快看到它的实车，不过，品牌商一直都没有公开地发布实车，就连售价等信息，也一并处于比较保密的状态。不过，这样子的等待终于告一段落了，我们现在已经知道了该款新车的预售价了，相信再过不久，国人就可以很便利地进行驾乘了。对于一款纯电动版两厢车，7万元绝对不是不能接受的售价。
最终如果性价比让人满意的话，用车需求者，肯定会将它视为最佳选择的。外观方面，可爱、没人给人呆板印象的造型设计，前脸是全新家族式设计理念，所以大家是可以感受一下不同氛围的。它的前进气格栅，虽然说并没有发生什么作用，但是，这种六边形搭配蓝色饰条的处理结果，视觉上，还是惊艳到人们的。除了那块品牌LOGO有蓝色元素的搭配之外。
整个车头也没有放弃用蓝色元素来进行修饰跟点缀，可见品牌商是相当重视这种纯电动车型的外观氛围的。左右两侧的前大灯样式显得有点大，灯腔内部除了LED日间行车灯之外，其结构并不简约。车身侧面，平直却不会有什么修长姿态的线条感，腰线设计好象跟普通版车型没有什么两样，虽然说其定位是运动版，但运动感并没有表现在这些细节处理上。
从车顶行李架，到外后视镜，再看到下方的门把手，人们并没有看到不同色的设计结果，相信这样子的简洁设计感，也是品牌商刻意的一种不改变举措。车尾方面，除了各种标识、标志之外，就只剩下很普通的车尾灯跟其他细节处理了。内舱方面，这款运动版车型的内饰设计风格，好象跟普通版车型是相差不多的。
甚至可以说，它们之间，相似度可以达到九成。中控台的设计风格，除了用“错落有致”来形容之外，大家可以继续找一找看，有没有更贴切的字眼来形容。配置方面，中控台自然是“悬浮式”设计了，为了满足用车需求者，品牌商除了运用到倒车影像、坡道辅助等配备之外，还提供了手机互联之类的用车服务。
动力方面，不管是电动机，还是三元锂电池，只要是我们印象中的东西，这款运动版车型车子的身上，都是会给予人们的。
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