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ES300h落地大概在42万左右。作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯ES系列是雷克萨斯销售的主力军,而雷克萨斯ES300h作为混合动力车型,其零售价加上购置税和保险等,基本款应该在42万左右,当然这是基础款的价格,豪华版本的价格会根据配置的不同而有不同。
一年的雷克萨斯es300能卖12--16万左右。雷克萨斯es300h二手价格是12--16万左右,二手雷克萨斯es300h车况良好价格合适可以考虑的,从外形看,雷克萨斯ES300h和ES250并没有明显的差别,细节方面倒是很好分辨,与CT200h一样,混动版ES300h的车标处换成了蓝色边框,侧面的Hybrid标识将也清晰地表明其身份,动力是最值得书写的一个方面。
雷克萨斯es300
雷克萨斯ES300h采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机,动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动,高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动,汽油发动机也负责为镍氢电池组充电,电动机的运作,另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电,这是该混动系统的一大优势,大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。
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雷克萨斯es300h车型新车指导价在35.9-46.8万之间,不过按照配置高低分为卓越版,尊享版,行政版三个配置等级。
雷克萨斯ES,定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车,但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略,再加上竞争对手们价格纷纷跳水,导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应,以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是“犯贱”的,越是热脸贴冷屁股,就凑的近。
高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本,即使是入门级别的卓越版,2020款起售价也达到了37.4万,而2018款起售价是35.9万,雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型,看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型,在不加价的情况下,落地价格逼近42万。悄悄说一句,40万的落地价格可以买到顶配宝马330i,还可以买到奥迪A6L 45TFSI。
不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h,你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑,虽然整车价格突破40万了,但它的百公里加速还没突破8秒,在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要,重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受,这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处,那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。
此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向,一切都是向佛系看齐,把舒适进行到底,即使在麋鹿测试中,作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h,但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h,却被喷操控太差,我想这也许是雷克萨斯使用了“钞”能力。
雷克萨斯的成功之处——跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的,雷克萨斯的成功有三大利器:一是颜值、二是质量,三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务,雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务,更是在客户服务的过程中做到“跪式服务”,直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷,不像某些企业,钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养,包含易损件刹车片、雨刮,机油、机滤以及工时全部免费,买雷克萨斯车就是当大爷,这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。
丰田集团老总丰田章男说:“雷克萨斯的车都是跪着卖出去的”,雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来,有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的,而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车,一个月能卖3000多台,已经非常不容易了。这也同样说明了,即使硬件条件不突出,依然可以用服务来弥补。换句话说,即使性能再好,服务不好也会背离人心。
雷克萨斯ES300h价格从 39万到49万,最近雷克萨斯有好几种金融优惠政策,最低只需要30%的首付,也有低利率的方案,只要2%,而且后期还有6年或15万公里全免费保修保养,算下来免费保养这一项也会省下很多钱!
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